¿Cuánto duran las transmisiones CVT? (y coches con CVT)

CVT significa Transmisión Variable Continua. La primera patente CVT se otorgó a Daimler-Benz en 1886. Un inventor llamado Milton Reeves aplicó el concepto CVT a la maquinaria de aserradero siete años antes.

A lo largo de los años, las CVT han aparecido en muchos automóviles, motocicletas y, más recientemente, en motos de nieve y vehículos todo terreno. Como puede imaginar, todas estas aplicaciones fueron para maquinaria de potencia relativamente baja y esta tendencia continuó para aplicaciones automotrices.

Por ejemplo, la primera aplicación automotriz CVT que se ofreció en los Estados Unidos fue el Subaru Justy de 1989. Este pequeño automóvil japonés tenía "solo" 66 hp y se vendía por la friolera de $ 6,100. Como los tiempos han cambiado.

¿Qué es una CVT?

Una CVT es un diseño de transmisión que ofrece, como sugiere su nombre, relaciones de transmisión continuamente variables. Cambia automáticamente de marcha mientras conduce como una transmisión automática convencional, ajustando la relación de transmisión general para tener en cuenta los requisitos de velocidad y potencia.

En automóviles recientes se han utilizado tres diseños básicos.

1. El primero y más antiguo utiliza poleas de diámetro variable (poleas) conectadas por una cadena de eslabones de metal para ajustar la relación de transmisión general.
2. Nissan ofreció el segundo llamado sistema de transmisión toroidal alrededor de 1999 y usó cilindros giratorios que trabajaban entre dos discos. Por diversas razones, Nissan dejó de utilizar este diseño.
3. El tercero, desarrollado originalmente por Toyota para su Prius híbrido, se llama ECVT (Electronic CVT) y es un poco más complejo que los otros dos modelos. Este diseño consta de una caja de cambios planetaria que utiliza elementos electrónicos para proporcionar relaciones de transmisión variables, pero lo que es más importante, integra a la perfección la potencia de un motor de gasolina y dos generadores de motor para impulsar el automóvil y mantener una batería completamente cargada.

Consulte aquí para comprender cómo funciona una CVT y cómo se compara con otros tipos de transmisiones.

Coches con transmisión CVT

A continuación se encuentran los fabricantes de automóviles que ofrecen una transmisión CVT como estándar o disponible en el modelo del año 2021. Los vehículos híbridos (automóviles propulsados ​​por una combinación de motor de gasolina y motor eléctrico) pueden usar alguna forma de ECVT.

* Notar: PHEV son las siglas de Plug-in Hybrid Electric Vehicle. A diferencia de los verdaderos híbridos como el Toyota Prius, los PHEV requieren una carga periódica desde un tomacorriente de pared o una estación de carga.

Ventajas y desventajas de la CVT

Algunos de los pros y los contras discutidos aquí pueden ser preferencias puramente personales. Las otras realidades prácticas son lo que puede esperar de los CVT actuales.

Ventajas

• Los autos con CVT generalmente proporcionan un mejor rendimiento de gasolina que el mismo auto con una transmisión automática estándar.
• Los autos equipados con CVT tienden a "cambiar" más suavemente que sus hermanos automáticos.
• Los cambios con CVT tienden a ser suaves, eliminando los cambios a menudo muy bruscos de algunas transmisiones automáticas.
• En terreno montañoso, las CVT pueden encontrar la marcha adecuada para ascensos suaves donde las automáticas convencionales tienden a "cazar" la marcha adecuada.
• Las CVT pesan menos que una transmisión automática equivalente. Los automóviles más livianos consumen menos combustible que los más pesados, por lo que el ahorro de peso puede contribuir a una operación más económica.

los inconvenientes

• En esta etapa del desarrollo de CVT, es posible que estas transmisiones generalmente no brinden la vida útil sin problemas que esperamos de las transmisiones automáticas.
• Aunque es más simple que una transmisión automática en términos de cantidad de piezas, un componente clave de CVT, la correa de acero flexible, a menudo puede ser la primera pieza en fallar. Si esto sucede, necesitará un remolque y las reparaciones pueden ser bastante costosas.
• Los CVT cambian las relaciones de transmisión suavemente a medida que el automóvil acelera, eliminando los puntos de cambio por los que son conocidos los automáticos. Eso está bien, pero algunos conductores molestan a otros conductores.
  • Por ejemplo, con una transmisión automática convencional, y acelerando desde una parada completa, las rpm del motor aumentan en proporción al aumento de la velocidad del automóvil. Esto proporciona un circuito de retroalimentación sensorial que le indica que el automóvil está funcionando correctamente.
  • Con una CVT, la velocidad del motor permanece relativamente constante a medida que el automóvil acelera. Para algunos, esto presenta una especie de desconexión lógica que es difícil de resolver. Es un mensaje mental de que el sistema de accionamiento no funciona correctamente. Con el tiempo, puede acostumbrarse a esta peculiaridad de rendimiento. Pero al principio puede ser confuso.
  • Toyota abordó esta característica en algunos modelos mediante el uso de una relación de transmisión delantera "fija" que permite que las rpm del motor comiencen lentamente y aumenten en proporción a la velocidad del automóvil. Esta es una simulación electromecánica del comportamiento de la transmisión automática que algunos conductores apreciarán.
  • Otros fabricantes agregan puntos fijos fijos a velocidades predeterminadas del automóvil para darle al conductor una sensación automática normal. Desafortunadamente, esta práctica anulará algunos de los beneficios de eficiencia de combustible de las relaciones de transmisión variable CVT.

¿Son fiables las CVT?

Tienen una gran historia en este sentido. Los primeros diseños de CVT de finales de los 80 y principios de los 90 no eran fiables. Comprar un automóvil usado con una CVT antigua puede ser una propuesta arriesgada.

Además, a lo largo de los años, ha habido muchos retiros de fábrica de automóviles equipados con sistemas CVT. Durante este tiempo, la mayoría de los problemas iniciales se resolvieron razonablemente bien.

En el lado positivo, Honda y Toyota tienen buena experiencia con sus sistemas CVT. Honda lidera la clasificación. Subaru también produjo autos equipados con una CVT relativamente confiable. Los productos de Nissan, sin embargo, pasaron más tiempo en el área de servicio del concesionario que los diseños similares de otros fabricantes.

Nissan también continuó ofreciendo autos con transmisión CVT de potencia ligeramente más alta que otros fabricantes de automóviles. Desafortunadamente, los sistemas CVT parecen ser más propensos a problemas mecánicos cuando se les impone una mayor demanda de caballos de fuerza.

Se han presentado varias demandas colectivas contra varios fabricantes con respecto a problemas de CVT. Antes de considerar un automóvil así equipado, puede ser beneficioso revisar los datos en línea al respecto.

Además, el uso de una de las muchas fuentes en línea para la confiabilidad automotriz puede arrojar algo de luz sobre la marca y el modelo. Coche equipado con CVT que le interesa. Fuentes como coche y conductor, informes de los consumidores, edmunds, Poder de JD, Libro azul de Kelleyy otros pueden ser útiles.

Ver también: Señales de transmisión quemadas

Esperanza de vida de la transmisión CVT

En el mercado actual, se puede esperar que los autos nuevos equipados con CVT brinden una operación confiable por hasta aproximadamente 100,000 millas. Para la mayoría de los autos, la confiabilidad general será más baja de lo esperado con una transmisión manual o automática convencional.

Pero la excelente atención del propietario puede extender esta proyección. De hecho, algunos propietarios que siguen los intervalos de mantenimiento especificados de fábrica, usan las rutas recomendadas y evitan los malos hábitos de manejo pueden recorrer hasta 200,000 millas sin problemas con una CVT.

¿Hay alguna diferencia entre un servicio CVT y un servicio automático normal?

Sí, el mantenimiento de CVT es diferente en algunos aspectos. Por ejemplo, la mayoría de las CVT tienen un filtro de aceite y algunas tienen dos. Los cambios de aceite y filtro y el lavado del sistema pueden ser necesarios cada 25,000 millas.

Las transmisiones automáticas convencionales normalmente solo tienen un filtro y normalmente pueden ir mucho más allá de lo que requiere este tipo de servicio.