Dodge Challenger SRT Demon vs SRT Hellcat: ¿Es realmente mejor tener más caballos?

Los hermanos Dodge, Horace y John, nunca podrían haber imaginado en qué se convertiría su empresa un siglo después de que fundaran la Dodge Motor Company en 1903. Dodge se convirtió en el coche básico de los estadounidenses de corazón cuando fueron los principales proveedores de vehículos en el ejército desde 1916. En la década de 1960, Dodge empezó a fabricar muscle cars para ofrecer a los entusiastas algunos de los Mopars más enfermos de la historia. Dodge se ha hecho aún más popular desde entonces y tiene una fuerte base de fans debido a sus notables productos y a su arraigada historia patriótica.

Actualizado en diciembre de 2021: Para los que se debaten entre el Dodge Challenger SRT Hellcat y el Demon, o incluso si sólo quieres saber más sobre estos impresionantes muscle cars, querrás conocer los últimos detalles sobre sus prestaciones.

El Challenger ha tenido una buena ración de caídas y subidas a lo largo de su historia de producción. Dodge ha llegado a descatalogar el Challenger dos veces antes de que se convirtiera en el éxito que es hoy. La carta de presentación de la generación actual era utilizar el lenguaje corporal de la primera generación de muscle cars. Los ingenieros de Dodge han dado un paso más, concibiendo algunos motores enormes que producen potencias demenciales, como el SRT Hellcat, uno de los vehículos de producción más potentes con un precio inferior a 100.000 dólares.

El estilo retro y la potencia son el punto de venta del Challenger. Pero con modelos inmensamente potentes como el SRT Hellcat y el Demon, ¿es realmente mejor tener más caballos?

Dodge y la potencia: Una historia de amor

Dodge creció como empresa cuando se fusionó con Chrysler y empezó a fabricar algunos vehículos absolutamente excepcionales. Los motores Hemi, que son el corazón y el alma de Dodge, se desarrollaron en una empresa conjunta con Chrysler en 1966. Los orígenes que rodean al propio motor Hemi son fascinantes. Estos motores tienen una culata semiesférica para conseguir una mayor relación superficie-volumen para una mejor combustión con una mínima pérdida de calor. Este diseño sitúa la bujía en el centro de la cámara de combustión para un mejor encendido.

Todos estos elementos mejoran la potencia, especialmente con una mayor cilindrada como la de los motores de 5,7 litros, 6,1 litros, 6,2 litros utilizados en el SRT Hellcat y el SRT Demon, y la estructura V8 392 de 6,4 litros. Estos motores pueden producir más de 350 CV en el V8 más pequeño de 5,7 litros y llegar hasta los más de 800 CV del motor V8 de 6,2 litros. Dodge ha anunciado que tiene previsto seguir el camino de la electrificación, así que después de 2023, el Hellcat dejará de existir.

El Demon contra el Hellcat: Comparación de los caballos de los dos Muscle Cars

El Challenger sigue estando disponible en la variante SRT Hellcat aún hoy, pero el SRT Demon fue una producción limitada específica de 2018. Ahora bien, como no hay mucha diferencia entre los dos vehículos, ya que ambos comparten todo, desde la plataforma hasta el motor. Estos coches inmensamente potentes utilizan el motor Hemi V8 de 6,2 litros que produce 717 CV en el Hellcat y 808 CV en el SRT Demon, por lo que el Demon es mucho más rápido que el Hellcat.

La mayor diferencia entre las dos variantes es la configuración del motor y el sobrealimentador que complementa la fuente de potencia. Tiene una relación de compresión de 9:5:1 y un diámetro de 4,09 pulgadas y una carrera de 3,578 pulgadas. Dodge equipa el Hellcat con un supercargador de 2,4 litros que produce 11,6 psi de sobrealimentación, mientras que al SRT Demon le ha dotado de un supercargador de doble tornillo de 2,7 litros más grande que produce 14,5 psi de sobrealimentación.

¿Más potencia es realmente mejor?

El Challenger SRT Hellcat y el SRT Demon están en la cima de las listas de potencia de Dodge, ya que los ingenieros de Dodge han producido una inmensa potencia del motor V8 Hemi de 6,2 litros. En el rango de precios que ofrecen estos coches, los convierte en una gran compra. El Challenger es un coche espléndido para correr en las pistas de resistencia gracias al Drag Pak. Incluso en estado original, el Challenger es una bestia en la pista, y ha ganado regularmente contra vehículos muy modificados.

Debido a toda la potencia que produce el Challenger SRT Demon, es un coche con muchas habilidades únicas. Es el primer coche de producción que puede hacer un caballito, como el Charger R/T de 1970 de Dom en Fast and Furious. Puede que a muchos aficionados al motor les sorprenda saber que el Demon puede generar la friolera de 1,8 g al acelerar, ¿o quizás "lanzarse" sea una palabra más adecuada? Cuando salió a la venta en 2018, el Challenger SRT Demon era el vehículo de producción más rápido en un cuarto de milla y un vehículo no eléctrico con un tiempo de aceleración de 0 a 100 mph de 2,3 segundos.

Las pistas de arrastre son el territorio del Challenger y donde realmente destaca. Sin embargo, a diferencia de los modelos anteriores, ahora el Challenger puede girar y tomar las curvas, ya que se maneja mucho mejor que la generación anterior. Un Dodge Challenger SRT Hellcat de serie puede correr cualquier carrera de aceleración sin problemas, pero el SRT Demon fue prohibido en cualquier carrera supervisada por la NHRA, ya que no tiene una jaula antivuelco homologada. Esto es necesario en un coche de menos de diez segundos.

Ahora bien, ¿es realmente necesaria toda esta potencia? Tanto el SRT Hellcat como el SRT Demon están equipados con supercargadores que tienen una cilindrada mayor que la de los motores de las berlinas y los utilitarios. Una cantidad tan grande de potencia tampoco es algo que todo el mundo pueda manejar Según un estudio de iSeeCars, el Challenger tiene una tasa de accidentes mortales de 5,8 coches por cada mil millones de kilómetros recorridos, lo que significa que se encuentra entre los diez primeros en las estadísticas de coches con mayor índice de mortalidad.

Más caballos no se traduce necesariamente en un coche mejor, sólo ofrece más potencia, lo que no es seguro cuando se deja sin control. El SRT Hellcat y el SRT Demon son excelentes para los circuitos, y aunque son ciertamente divertidos, pueden ser francamente mortales en las manos equivocadas en la calle.

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