El coche no arranca después de cambiar la correa de distribución

Cambiar la correa de distribución puede ser un proceso complicado en algunos motores. A menudo hay que quitar muchas cubiertas de plástico y componentes del motor para llegar a la correa de distribución. A veces, cuando todo vuelve a su sitio, el coche no arranca.

Como regla general, si tu coche no arranca después de un cambio de correa de distribución, suele ser porque la sincronización del motor no se ha ajustado correctamente. También puede deberse a una falta de presión de combustible, a un problema con las bujías o a un problema con el motor de arranque

Puede ser difícil determinar por qué un coche no arranca con una correa de distribución nueva instalada. Lo primero que debes comprobar siempre es que la sincronización del motor esté bien ajustada. Cuando montes una nueva correa de distribución, asegúrate de que el motor está colocado en el punto muerto superior (TDC), de modo que el pistón del primer cilindro del motor esté en su punto más alto del ciclo de compresión. Esto se suele hacer alineando el cigüeñal y el árbol de levas con sus respectivas marcas en el bloque del motor.

6 razones por las que un coche no arranca después de cambiar la correa de distribución

El cambio de la correa de distribución es uno de esos trabajos que pueden variar mucho de un vehículo a otro. Para acceder a la correa de distribución suele ser necesario retirar un montón de cubiertas de plástico y piezas auxiliares. El árbol de levas también debe estar bloqueado para garantizar que la correa de distribución permanezca en su sitio cuando se retire la correa. Esto puede variar de un vehículo a otro y a menudo requiere una herramienta especial diseñada para trabajar con un bloque de motor específico.

Hay muchas posibilidades de error cuando se trata de cambiar la correa de distribución La razón número uno por la que un coche no arranca después de colocar una nueva correa de distribución es que la sincronización del motor no es correcta. Es importante volver a cada paso y volver a comprobar todo si el coche no arranca después de colocar la nueva correa de distribución.

Razón 1: Correa de distribución mal instalada

La razón más común de que el motor no funcione es probablemente que la correa de distribución esté mal colocada. Esto significa que la correa está demasiado floja, demasiado apretada o no está colocada correctamente en los dientes del árbol de levas/árbol de bielas.

Cuando montes una nueva correa de distribución, es importante que compruebes primero que la correa de repuesto coincide exactamente con la antigua. Debe tener exactamente el mismo grosor, anchura y longitud, con el mismo número de ranuras. Suponiendo que la correa es correcta, debes asegurarte de que la correa está correctamente tensada y de que las ranuras de la correa están correctamente ajustadas a los dientes del árbol de levas y del cigüeñal.

La mayoría de los vehículos modernos están equipados con un tensor automático de la correa de distribución. Esto significa que no tienes que preocuparte de comprobar que la correa está suficientemente tensada cuando está puesta. Sin embargo, es importante asegurarse de que el tensor se sustituya también cuando se cambie la correa de distribución. Los tensores pueden perder su capacidad de mantener la correa en su sitio y esto puede hacer que la correa se salte un diente o se salga por completo. Si se trata de un vehículo antiguo, es posible que tengas que tensar la correa de distribución manualmente antes de arrancar el motor.

También es importante que las marcas de la correa de distribución estén alineadas con las del cigüeñal y el árbol de levas. Si el motor tiene un doble árbol de levas en cabeza, la correa debe colocarse de forma que no esté demasiado apretada ni demasiado suelta en la parte superior de los árboles de levas. Normalmente se puede ajustar contando el número de ranuras de la correa entre los dientes superiores de cada piñón del árbol de levas.

Razón 2. El motor de arranque no está montado correctamente

A veces hay que desmontar el motor de arranque para cambiar la correa de distribución. Si no se vuelve a montar correctamente, puede impedir que el coche arranque.

Cuando cambias la correa de distribución, suele ser necesario bloquear la polea del cigüeñal en su posición para poder retirar el tornillo del cigüeñal. En la mayoría de los coches, el cigüeñal también se utiliza para hacer girar las correas auxiliares que hacen funcionar componentes como la bomba de agua o el aire acondicionado. Para acceder a la correa de distribución, puede ser necesario retirar el tornillo de la polea del cigüeñal. La mejor manera de bloquear el cigüeñal es bloquear el volante. Para ello, retira el motor de arranque y sujeta la corona dentada del motor de arranque con una herramienta de bloqueo del volante o una cuña grande, como un destornillador o una barra metálica.

La reinstalación del motor de arranque puede ser complicada y es importante que el bendix del motor de arranque se alinee con la corona dentada del volante para que pueda engranar correctamente cuando se accione el motor de arranque. También es importante comprobar que los cables positivo y negativo están correctamente instalados y que todas las conexiones están apretadas.

Razón 3. Las bobinas de encendido no están conectadas correctamente

Aunque no siempre es necesario, a menudo hay que desmontar las bobinas de encendido o los cables de las bujías para acceder a la correa de distribución. Los vehículos más nuevos suelen tener bobinas de encendido individuales (COP - bobina en bujía) para cada bujía, mientras que los vehículos más antiguos tienen un distribuidor con cables de bujía que van a cada bujía.

Antes de desmontar la bobina de encendido o el cable de la bujía, es importante observar cómo están conectados y el orden en que lo están. Las bobinas de encendido pueden volver a instalarse en cualquier orden y no es necesario devolverlas al cilindro en el que se instalaron originalmente.

Sin embargo, el orden de los cables es muy importante. Cuando se trata de paquetes de bobinas, el cableado de cada bobina de encendido suele ser lo suficientemente largo para llegar a la bobina correcta, por lo que es difícil equivocarse. Si tu vehículo tiene un bloque de distribución y cables de bujías, es posible que lo estropees. Asegúrate de marcar cada cable antes de retirarlo para poder colocarlo en la bujía correcta cuando lo vuelvas a instalar.

Razón 4. Falta de combustible en el momento adecuado

La correa de distribución es responsable de la sincronización del encendido y de la secuencia de encendido de las bujías. Si la correa de distribución está mal colocada, el combustible no llegará a las cámaras de combustión en el momento adecuado, impidiendo que el coche arranque.

La posición del cigüeñal y del árbol de levas también determina el flujo de combustible y el funcionamiento de la bomba de combustible. Si la sincronización del motor es incorrecta, la ECU recibirá información contradictoria de los sensores del cigüeñal y del árbol de levas, lo que hará que el motor falle.

A veces, para sustituir la correa de distribución, tienes que desconectar algunas partes del sistema de combustible, como los inyectores de combustible, el filtro de combustible o incluso la bomba de combustible. Si estas piezas no se reinstalan correctamente, se producirán problemas para que el sistema de combustible suministre combustible en el momento y con la presión adecuados.

Razón 5. Problema con las bujías

Otra razón muy común por la que un coche no arranca después de sustituir la correa de distribución es un problema con una o varias bujías. Como ya se ha dicho, a menudo es necesario desmontar las bobinas de encendido o desconectar los cables de las bujías para acceder a la correa de distribución. Por lo tanto, es esencial que todo vuelva a colocarse en el orden correcto y de forma segura para que cada bujía pueda disparar correctamente cuando sea necesario.

La bujía también desempeña un papel central en la secuencia de encendido del ciclo de combustión del motor. Si la sincronización no está bien ajustada, es inevitable que la bujía se dispare en el momento equivocado, aumentando la posibilidad de que el motor no arranque o funcione correctamente.

Razón 6. Los sensores se han desconectado o dañado

Normalmente es necesario desconectar los sensores o el cableado como parte del procedimiento de sustitución de la correa de distribución. Como ya se ha dicho, normalmente hay que desmontar las bobinas de encendido. Es posible que también tengas que desconectar los sensores del árbol de levas y del cigüeñal u otros sensores, como el sensor de masa de aire (si tienes que desmontar la carcasa del filtro de aire para acceder a él).

Si el coche no arranca una vez que se ha montado todo de nuevo, es una buena idea volver a comprobar las conexiones de los sensores para asegurarse de que están bien apretadas. Si un sensor, como uno de los sensores del árbol de levas, está dañado, la ECU no podrá gestionar la sincronización del motor y esto puede impedir que el coche arranque. Si es posible, realiza un diagnóstico para ver si hay algún código de fallo del motor almacenado en la ECU que pueda indicar un sensor defectuoso. P0340 es un código de fallo del sensor del árbol de levas común, y P0335 puede significar que el sensor del cigüeñal no funciona correctamente.

¿El coche no arranca con una correa de distribución nueva? ¿Qué hacer ahora?

Si has instalado la nueva correa de distribución y has vuelto a montar las piezas o sensores que se habían retirado, pero el motor sigue sin arrancar, tendrás que hacer algunas comprobaciones sencillas para asegurarte de que no se te ha pasado algo por alto. Aquí tienes algunas cosas que debes comprobar para ayudarte a reducir la causa del problema.

1. Comprueba que la sincronización está ajustada correctamente. Este es el paso más importante a la hora de montar una nueva correa de distribución. Comprueba que la nueva correa se ha colocado correctamente. Asegúrate de que se ha colocado en la dirección correcta y de que la correa está correctamente colocada en los piñones del árbol de levas y del cigüeñal. Gira el motor en el sentido de las agujas del reloj hasta el punto muerto superior y asegúrate de que todas las marcas de sincronización se alinean exactamente con la nueva correa. También debes comprobar que la correa está bien tensada y que nada obstruye el movimiento suave de la correa.

2. Comprueba las bujías. Comprueba que cada bujía está correctamente colocada y que la bobina de encendido correcta está conectada a la bujía correcta. Si el motor es antiguo, asegúrate de que el distribuidor está correctamente montado y que los cables de las bujías están bien sujetos. Si todo parece correcto pero el motor sigue sin arrancar, tendrás que quitar y limpiar los contactos del cable de la bujía y las bujías antes de volver a colocarlos.

3. Comprueba la presión del combustible. Otra razón por la que tu coche puede no arrancar es la falta de presión de combustible en el raíl de combustible. Si has movido alguno de los conductos de combustible o has quitado el filtro de combustible o los inyectores para tener un mejor acceso, puede que tengas que volver a cebar los conductos para restablecer la presión del combustible y eliminar cualquier bloqueo de aire. Si crees que hay un problema con el combustible que llega al raíl de combustible, tendrás que conectar una herramienta de diagnóstico para medir la presión del combustible y determinar dónde cae la presión. P0087 y P0193 son códigos de error comunes del motor relacionados con la presión del combustible.

4. Comprueba que el motor de arranque está correctamente montado. Si has desmontado el motor de arranque para bloquear el volante, debes comprobar que se ha vuelto a montar correctamente. Comprueba que el motor de arranque está correctamente instalado y que los tornillos de fijación están apretados. Comprueba que el cableado se ha reinstalado correctamente y está apretado. Si el motor de arranque no gira en absoluto, comprueba que la batería está cargada y se ha vuelto a conectar.

5. Comprueba todas las demás tuberías. Si has retirado otros latiguillos, como el del turbo o el de la aspiración, comprueba que se han vuelto a conectar. Una gran fuga de vacío puede impedir que el motor arranque o hacer que se apague poco después de arrancar. Los motores suelen estar equipados con algunas mangueras de vacío, que varían según el modelo.

También es conveniente comprobar que el filtro de aire se ha montado correctamente, y que todos los latiguillos o conductos de entrada y salida de la caja del filtro de aire se han vuelto a conectar correctamente.

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1. ¿Se puede saber si se ha cambiado la correa de distribución?

No, no puedes saber con seguridad si una correa de distribución se ha cambiado recientemente sólo con mirarla. Algunos talleres ponen una pegatina en la cubierta de la correa de distribución con la fecha y el kilometraje indicados cuando se cambia la correa de distribución, pero esto no garantiza que se haya cambiado realmente. Es posible comprobar el estado de la correa de distribución y esto puede dar una indicación de su edad, pero las correas de distribución suelen estar bien cubiertas y no mostrarán signos visibles de desgaste a menos que sean realmente viejas.

Si has comprado un vehículo con correa de distribución, a menos que tengas una prueba sólida de que la correa de distribución fue cambiada por un mecánico o concesionario de confianza, es muy recomendable que la cambies por precaución.

2. ¿se rompen siempre las correas de distribución?

No, las correas de distribución no siempre se rompen por sí solas o por la edad. Normalmente, cuando se rompe una correa de distribución, se debe a un problema con la bomba de agua o con una de las poleas o tensores. Las bombas de agua y las poleas pueden atascarse si sus cojinetes se desgastan, y esto puede hacer que la correa de distribución se rompa. Si la polea del tensor de la correa de distribución se atasca, también puede romper la correa de distribución.

Es muy común que las correas de distribución se estiren a medida que envejecen, y esto puede hacer que se salten un diente en el árbol de levas. No siempre es fácil detectar una correa de distribución estirada, y puede que al principio sólo se manifieste como un motor que funciona mal.

3. ¿La falta de aceite puede provocar la rotura de la correa de distribución?

No, una pequeña cantidad de aceite no provocará directamente la rotura de la correa de distribución. Sin embargo, un agarrotamiento indirecto del motor causado por una pequeña cantidad de aceite puede provocar la rotura de la correa de distribución.

La correa de distribución está sujeta al exterior del motor, donde no tiene contacto con el aceite del motor, a diferencia de la cadena de distribución, que está sujeta al interior del motor y necesita el aceite del motor para funcionar correctamente. La única forma en que la falta de aceite puede provocar la rotura de una correa de distribución es si el árbol de levas o el cigüeñal se atascan, haciendo que la correa de distribución deje de girar en un extremo mientras se tira de ella en el otro. Es poco probable que esto ocurra en un motor moderno, ya que existen mecanismos de seguridad que detendrían el motor si la presión del aceite fuera demasiado baja.