El Honda Element SC era un SUV completamente único

El Honda El Element fue una de las dos tostadoras rodantes que llegaron a la carretera a mediados y finales de la década de 2000. Su inconfundible forma de caja rivalizaba con la del Scion XB y el Nissan Cube, otro par de cuboides sobre ruedas. en 2007, Honda introdujo el Honda Element SC como una nueva alternativa de nivel de acabado dirigida a la población más joven con su aspecto más agresivo, eliminando algunas de las excentricidades polarizantes del aspecto del Honda Element básico.

Sin embargo, el Element SC no carece por completo de extravagancia, ya que mantiene la forma de caja y añade aspectos "personalizados de calle" (de los que deriva la denominación "SC") que sin duda gustarán a una población más divertida. Sin embargo, desde el punto de vista mecánico, la Element SC apenas ha mejorado con respecto a la Element. De hecho, probablemente lo haya rebajado un poco, ya que está disponible como vehículo de tracción delantera. Probablemente para disgusto del público al que iba dirigido el Element SC, el vehículo venía con la mayoría de las mismas piezas del Honda Element, incluidas todas las características de seguridad que los padres de los posibles receptores del Element SC sin duda adoraban

Sin embargo, el Honda Element SC no iba a recorrer las calles durante mucho tiempo, ya que Honda suspendió su producción en 2010, y su predecesor, el Honda Element, fue retirado de la línea de producción un año después Durante sus 4 años de vida, el Honda Element SC atrajo a un público de culto con su agresiva belleza y proporcionó a las generaciones más jóvenes un producto seguro y divertido manera de salir a la calle.

Profundicemos en el Element SC.

El Honda Element SC ha hecho los suficientes cambios de diseño para atraer a un público más bullicioso

Desde lejos, un rápido vistazo al Element SC llevaría a decidir que la única diferencia entre el Honda Element básico y el Element SC es el hecho de que las ruedas del SC parecen rellenar más el vehículo. La distancia al suelo también se nota, ya que el Element SC se asienta 0,9 pulgadas más bajo que el Element, y tiene una distancia al suelo 0,7 pulgadas menor. Esto hace que el Element SC tenga una mejor postura.

Para dar al Element SC un aspecto más completo, han mejorado las llantas de serie a 18 pulgadas de 5 radios. Honda también añadió unos faros multielementos más anchos y sabrosos, y revisó los parachoques delantero y trasero con un trabajo de pintura único, y luego completó el aspecto delantero con una parrilla "aero". Para rematar el nuevo aspecto, se añadió un embellecedor a lo largo de la línea del techo.

En el interior, Honda sustituyó el insípido suelo de goma del Element por una moqueta completa desde los asientos traseros hasta los delanteros. También cambiaron los asientos con tonos oscuros y añadieron una consola central entre los asientos. Honda, con el objetivo de dar bombo al coche, incluyó un equipo de música de 270 vatios y 7 altavoces y un subwoofer que se mueve por el suelo, lo que convirtió el vehículo en una sala de conciertos en movimiento.

¿Qué hay de la composición mecánica del Honda Element SC?

Cualquiera que haya tenido la suerte de poseer tanto el Element como el Element SC, se quedaría con el hecho de que el Element SC se maneja mejor, y su motor es mucho más silencioso por dentro en comparación. Sin embargo, no salgas a desafiar a otros conductores en la carretera a un sprint, ya que este vehículo sólo ha recibido un aumento de 10 CV respecto al Honda Element. El Element SC lleva un motor de 4 cilindros de 2,4 l y 166 CV. El motor se acciona a través de una transmisión automática de 5 velocidades, frente a la de 4 velocidades del modelo básico del Element. Esta modesta potencia te hará alcanzar los 100 km/h en unos 9,6 segundos, así que tampoco hay trofeos de drag-racing. Para ser un ladrillo en movimiento con una aerodinámica en gran medida despreciable, hace un kilometraje bastante decente con una media de 19,7 l/100 km.

La sensación de estar encerrado en el interior del Honda Element SC no es la mejor

El Honda Element SC es increíblemente seguro, y recibe las 5 estrellas en este sentido. Está dotado de airbags laterales de cortina y laterales delanteros, y en el caso de que algo vaya terriblemente mal, todo el mundo tiene muchas posibilidades de salir con todo intacto como cuando entró. Una vez dicho esto, por supuesto, mantente alejado de las circunstancias que harían volcar al Element SC, ya que su calificación global de vuelco es de unas míseras 3 de 5 estrellas.

Construido pensando en la comodidad, los asientos delanteros pueden reclinarse hasta quedar en posición plana, y los traseros permiten plegarse contra los laterales del habitáculo, lo que significa que acampar en el Element SC resulta más fácil que en la mayoría de los demás vehículos. Al abatir los asientos traseros se consigue un gran espacio de carga, desde 25,1 pies cúbicos hasta unos buenos 74,6 pies cúbicos. Esto le da la utilidad que ofrece un vagón, que un SUV no puede igualar tan fácilmente.

Como puedes imaginar, el hecho de que los asientos se reclinen tan bien hace que el espacio para dormir sea cómodo, y con los asientos delanteros bien acolchados, el habitáculo es un lugar bastante agradable. Dicho esto, sin embargo, el cojín del asiento trasero podría alargarse un poco.

El Honda Element SC tiene una buena relación calidad-precio

El primer Honda Element SC salió directamente a la venta con un duro precio de 22.695 dólares. Las estimaciones de precio ahora mismo sitúan el vehículo usado en una media de 6.000 $, lo que lo convierte en una compra muy económica en estos momentos. Como todos los vehículos Honda, éste es increíblemente personalizable, y dada su utilidad, ofrece una buena relación calidad-precio.