¿Tiene problemas para que el indicador de temperatura del refrigerante se mantenga frío, a pesar de que el motor del automóvil está obviamente caliente?
Una de las cosas más importantes que debe controlar en su automóvil es la temperatura del refrigerante porque pueden pasar cosas horribles con su motor si se sobrecalienta.
En este artículo, hablaremos sobre el indicador de temperatura del refrigerante y lo que puede hacer si ocurre este problema.
¿Qué causa que el indicador de temperatura del automóvil permanezca frío??
La razón más común por la que su indicador de temperatura permanece frío es un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso. También puede deberse a un cableado deficiente entre el grupo o el sensor. En algunos casos, también puede ser un termostato atascado que impide que el motor se caliente correctamente.
Vamos a entrar un poco más en detalle sobre las diferentes causas. Aquí hay una lista más detallada de las causas más comunes cuando un indicador de temperatura permanece frío.
7 causas por las que el indicador de temperatura de tu auto permanece frío
1. Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
Como comentamos, el problema más común con una lectura defectuosa de la temperatura del motor es el propio sensor de temperatura del refrigerante, que envía la información al grupo.
Algunos automóviles tienen dos sensores de temperatura, mientras que otros modelos de automóviles tienen uno. Los modelos con un solo sensor suelen utilizar tanto la temperatura de la unidad de control del motor como el mismo sensor para el indicador.
Si su modelo de automóvil tiene dos sensores de temperatura del refrigerante, uno se usa para el indicador de temperatura y el otro se usa para la unidad de control del motor.
Los sensores de temperatura del motor son fáciles de medir con un multímetro, pero debe encontrar los valores correctos para ellos. A menudo puede encontrar más información sobre cómo probarlos en su manual de reparación.
Sin embargo, si decide reemplazar uno de ellos, debe asegurarse de reemplazar el sensor que va al indicador de temperatura, si tiene dos.
2. Cables rotos
Si tiene dos sensores de temperatura en su automóvil y uno separado para el indicador, debe verificar los cables del sensor al indicador o medir los ohmios del sensor desde el conector del grupo.
Si tiene un sensor para ambos, puede haber un problema con los cables entre el sensor y la ECU (lo más probable) o un problema de cableado entre el indicador y la ECU. Compruebe si hay cables rotos entre estos componentes.
La mejor manera de encontrar cables rotos es medir la resistencia con un multímetro en todas las direcciones de los cables. Sin embargo, requiere un poco de conocimiento de la electrónica del automóvil y es posible que deba dejar que su mecánico eche un vistazo.
También puede encontrar información sobre esto en su manual de reparación. Verifique un diagrama de cableado para su automóvil para medir correctamente el cableado.
3. Indicador/grupo defectuoso
El siguiente problema es un indicador de temperatura defectuoso. Sin embargo, la mayoría de los indicadores de temperatura están integrados en el tablero de los automóviles modernos. En algunos casos, puede reemplazar el indicador de temperatura o reparar las juntas de soldadura defectuosas si encuentra alguna.
En otros grupos, es posible que deba reemplazar el grupo de instrumentos. A menudo, puede llevar su grupo de instrumentos a un experto para que arregle la soldadura si no se conoce a sí mismo.
Sin embargo, un clúster defectuoso no es un problema muy común y, a menudo, son bastante costosos y requieren codificación después del reemplazo. Por lo tanto, se recomienda verificar primero los otros elementos antes de decidir reemplazar el clúster.
También puede probar el indicador de temperatura del grupo con un probador de ohmios si tiene algún conocimiento.
4. Corrosión en conectores
La corrosión en los conectores también es un problema común cuando se trata de un indicador de temperatura defectuoso. Limpie y rocíe limpiador electrónico en el conector del sensor, el conector de la unidad de control del motor y el conector del grupo.
Si aparece corrosión, puede haber un problema con los sellos del conector y es posible que deba examinarlos para una reparación permanente o reemplazarlos para evitar problemas futuros.
5. Mal termostato
El termostato evita que el refrigerante circule por el radiador. Si se atasca completamente abierto, es posible que la temperatura no alcance la temperatura óptima.
Sin embargo, a menudo hará que su temperatura suba un poco por encima del mínimo si conduce lo suficiente. Si su indicador de temperatura aumenta lentamente, es posible que tenga un problema con el termostato.
Puede leer más sobre termostatos aquí: Síntomas y causas de un termostato defectuoso
6. Aire en el sistema de refrigeración
El aire en el sistema de refrigeración también puede hacer que el indicador de temperatura permanezca frío si hay una burbuja de aire justo donde está el sensor. Esto también se puede indicar a menudo con un indicador de temperatura del refrigerante fluctuante.
Si sospecha que hay aire en el sistema de enfriamiento, debe purgarlo con una técnica de sangrado única. Si quieres saber más al respecto, puedes consultar nuestra guía: Purga de refrigerante.
7. Unidad de control del motor rota
Esto solo se aplica si su automóvil usa un sensor de temperatura combinado de dos clavijas.
En casos excepcionales, la unidad de control de su motor podría tener un problema si la información de temperatura se recibe primero en el ECM, que por lo tanto envía los datos al grupo.
Si es así, debe verificar los códigos de falla con un escáner OBD2 en la unidad de control del motor para ver si la unidad de control del motor está recibiendo la información de temperatura.
Si puede encontrar las lecturas de temperatura en la unidad de control del motor pero no en el nivel del grupo, debe asegurarse de que estén usando el mismo sensor. Si es así, debe medir la salida de temperatura en la unidad de control del motor. Para hacer esto, le recomiendo que deje que un experto en electrónica automotriz haga el trabajo por usted.
No desea reemplazar la unidad de control del motor si no hay problema, ya que a menudo son costosas y requieren codificación.
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