El motor del Nissan Sentra 2013 tiene poca potencia, pero ofrece confiabilidad asequible

Con su único motor de cuatro cilindros en línea de 1.8L, el Nissan Sentra 2013 no es el sedán compacto más emocionante, pero cuenta con números impresionantes de economía de combustible, alcanzando hasta 39 millas por galón a velocidad de autopista.

Puntos clave

• El Nissan Sentra 2013 se ofrece con una sola opción de motor: uno de cuatro cilindros en línea de 1.8L que produce 130 caballos de fuerza y ​​128 lb-pie. de par
• El ahorro de combustible es uno de los puntos más vendidos del Sentra 2013, con un promedio de 33 mpg entre ciudad y carretera.
• Hay dos opciones de transmisión para el Sentra 2013. Se ofrece una transmisión manual de seis velocidades solo en la versión S, y la unidad CVT automática es estándar para el resto de la línea.
• Las pruebas de Kelley Blue Book y Redline Reviews condujeron un Sentra 2013. A ambos les pareció poco inspirador, pero Redline Reviews también señaló cuán "zumbado" es el automóvil, que los asientos, el volante y los pedales vibran cuando se acelera con fuerza.
• La combinación económica de un motor de bajo consumo de combustible y un gran tanque de gasolina significa que puede esperar casi 500 millas entre paradas si se mantiene en la carretera.

El motor de 1.8L del Sentra 2013 solo ofrece 130 caballos de fuerza, pero su excelente economía de combustible alcanza casi 40 mpg en la carretera

Las cuatro versiones del Nissan Sentra 2013 funcionan con el mismo motor de cuatro cilindros DOHC de 1.8L de aspiración normal. El 1.8L de Nissan produce solo 130 caballos de fuerza y ​​128 lb-ft. de par La poca potencia que produce el motor del Sentra se envía a las ruedas delanteras a través de una de dos transmisiones.

Técnicamente, se ofrecen dos transmisiones para el Nissan Sentra 2013, pero una es mucho más común que la otra. La mayoría de los Sentra con los que se encontrará estarán equipados con la transmisión continuamente variable (CVT). Hay una opción manual de seis velocidades, pero solo está disponible en el nivel de equipamiento base S.

Nissan se jacta de que su transmisión Xtronic de próxima generación mejora la economía de combustible en general en un 10 % con respecto a los modelos anteriores al reducir la fricción interna en casi un 40 %.

En términos de economía de combustible, el Sentra 2013 se desempeña bien. Según la Agencia de Protección Ambiental (EPA), un modelo 2013 equipado con CVT ofrece 30 millas por galón en ciudad y 38 mpg en carretera. Seleccionar la transmisión manual de seis velocidades le costará alrededor de tres millas por galón en la ciudad ya velocidades de crucero en la carretera.

Si su máxima prioridad es extender sus paradas de combustible tanto como sea posible, los niveles de equipamiento S y SV ofrecen un paquete opcional Fuel Economy Plus (FE+). El paquete FE+ mejora levemente la economía de combustible en la carretera del Sentra al agregar neumáticos de baja resistencia a la rodadura y algunas mejoras aerodinámicas, pero solo gana alrededor de una milla por galón en la carretera.

Con una impresionante clasificación de millas por galón y una capacidad de combustible de 13.2 galones, el Nissan Sentra 2013 tiene un alcance de alrededor de 500 millas en la carretera. La conducción en la ciudad reduce ese rango a poco menos de 400 millas, pero aún es un largo camino por recorrer con un solo tanque de gasolina.

El Sentra 2013 no aporta mucho a la mesa en términos de rendimiento, registrando 9.6 segundos de 0 a 60

El Sentra 2013 es un auto sensato en general. va de cero a 60 en un silencio de 9,6 segundos, lo que lo hace aproximadamente medio segundo más lento que otros vehículos de su clase. En el modo Normal, un Sentra utilizará la mayor parte de su potencia para mantenerse al día con el tráfico. Si desea minimizar su huella de carbono en el tráfico, Eco está disponible, pero será difícil acelerar a un ritmo aceptable.

Kelley Blue Book sacó el Sentra 2013 para una prueba de manejo y dijo lo siguiente sobre su desempeño: "El Sentra no es tan inspirador detrás del volante, se clasifica en las categorías más lentas en términos de aceleración fuerte, y tiende a hacer adelantamientos enérgicos y fusiona un negocio difícil, especialmente con un par de adultos bien alimentados en el asiento trasero.

Redline Reviews hizo algunas aceleraciones en el Sentra 2013 y mencionó algo que KBB no dijo, "el motor hace un poco de zumbido... puedes sentirlo vibrar en los pedales, en los asientos, el volante, es un poco molesto... probablemente no deberías estar empujando esas cosas sobre 4000 [rpms]…realmente no quieres, es horrible.

El modo deportivo también está disponible. La mayoría de los conductores de Sentra le dirán que cambiar al modo Sport crea una experiencia de manejo completamente diferente. Sin embargo, diferente no siempre es mejor. Aunque obtienes un poco más de agarre en el modo Sport, el manejo sería un poco brusco.

El motor del Nissan Sentra 2013 lo llevará allí, pero no será muy divertido en el camino

La opción de un solo motor del Nissan Sentra 2013 es adecuada. La mayoría de las personas que poseen uno consideran que es un vehículo confiable, pero tampoco hay nada que se destaque, aparte quizás de su confiabilidad. No hay quejas importantes relacionadas con el motor en los archivos de la NHTSA, y tampoco retiros del mercado o investigaciones. La mayoría de las quejas son incidentes aislados que citan la vibración del motor, la pérdida de aceleración y la parada ocasional.

Cuando se compara con otros autos de su clase, el Sentra cae justo en el medio. El Sentra 2013 o su motor no es nada especial, pero definitivamente lo llevará a donde necesita ir.

Fotos: Nissan