El motor Toyota 2.7 brinda confiabilidad y longevidad

Hay tres motores únicos de 2.7 litros que aparecen en las camionetas y SUV de Toyota. Echemos un vistazo a sus especificaciones y problemas para que sepa en lo que se está metiendo antes de comprar.

Para algunas personas, la idea de tener una camioneta o SUV de cuatro cilindros es desagradable. Sin embargo, tener la ligereza práctica de un motor más pequeño puede ser muy beneficioso en situaciones todoterreno.

Además, un motor de cuatro cilindros en línea de menor cilindrada proporciona ahorros significativos de combustible en comparación con un V6 o un V8. Entonces, si no está buscando transportar artículos demasiado pesados ​​o remolcar automóviles y remolques grandes, probablemente todo lo que necesite sea una camioneta o SUV de cuatro cilindros.

A lo largo de los años, la Toyota T100, la Toyota Highlander, la Toyota 4Runner, la Toyota Sienna y la Toyota Tacoma han venido con un motor opcional de cuatro cilindros y 2.7 litros. Estos motores son los Toyota 3RZ-FE, 2TR-FE y 1AR-FE. Aunque la cilindrada era de 2,7 litros para los tres motores, venían en vehículos diferentes y tenían especificaciones ligeramente diferentes.

Echemos un vistazo a las especificaciones y los problemas a tener en cuenta al comprar un vehículo con cada uno de estos motores Toyota de cuatro cilindros y 2.7 litros.

Motor Toyota 3RZ-FE: 150 HP se puede sobrealimentar a 225 HP

El más antiguo en la línea de cuatro cilindros en línea de 2.7 litros de Toyota es el 3RZ-FE, que se lanzó originalmente en 1994 y se suspendió después de 2004. Los vehículos en los que encontrará el motor 3RZ entregado en los Estados Unidos incluyen: Toyota Tacoma y Toyota 4Corredor.

El 3RZ-FE tiene una construcción estándar de doble árbol de levas en cabeza (DOHC), en la que la culata contiene dos árboles de levas que controlan las válvulas. El motor tiene cuatro válvulas por cilindro para un total de 16. Utiliza un bloque de motor de hierro fundido de alta resistencia y una culata de aluminio. El diámetro y la carrera son de 95 milímetros y tiene una relación de compresión de 9,5 a uno.

La potencia de salida es de 150 caballos de fuerza y ​​177 libras-pie. de par La potencia podría aumentarse a 225 caballos de fuerza con un kit de supercargador Toyota Racing Development.

Problemas con el motor 3RZ-FE

Los Toyota son notoriamente resistentes y confiables. Esto es especialmente cierto en sus vehículos todoterreno más antiguos, como el 3RZ-FE. Siendo ese el caso, el 3RZ-FE notablemente no tiene puntos de falla notables.

El 3RZ-FE tiene bielas de acero al carbono forjado, pistones de aluminio con faldones recubiertos de resina y rociadores de aceite que rocían los pistones para mantenerlos frescos y funcionales. Además, tiene un cigüeñal forjado. Todos estos atributos combinados lo hacen lo más a prueba de balas posible.

El 3RZ-FE tiene una vida útil de más de 250,000 millas cuando se mantiene adecuadamente. Aunque los autos tan viejos tienden a tener sellos defectuosos y fugas, como es de esperar, se puede confiar fácilmente en un Toyota con motor 3RZ-FE.

Entonces, si está buscando un nuevo vehículo todoterreno o un utilitario bruto en la ciudad, una 4Runner, Tacoma o T100 equipada con 2.7 litros es algo con lo que realmente puede contar.

Motor Toyota 2TR-FE (2003-presente)

Después de descontinuar el motor 3RZ-FE, Toyota presentó el motor de reemplazo con el mismo desplazamiento de 2.7 litros, el 2TR-FE. Este motor comparte propiedades similares al motor 3RZ pero tiene un equipamiento mucho más moderno, según revisor de motores.

El motor de cuatro cilindros 2TR-FE de 2.7 litros solo se encuentra en la Toyota Tacoma y la Toyota 4Runner en los Estados Unidos. Se sigue produciendo a partir de 2021.

Al igual que el 3RZ, el 2TR-FE utiliza una construcción DOHC estándar con un bloque de motor de hierro fundido y una culata de cilindros de aluminio. Sin embargo, el mayor avance con el 2TR es la adición de sincronización variable de válvulas desde el comienzo de su producción. Recibió otra actualización en 2015 cuando Toyota agregó su sistema Dual VVT-i, lo que significa que la sincronización de válvulas es variable tanto en los árboles de levas de admisión como de escape para maximizar la eficiencia y la potencia de salida.

Al igual que el 3TR, tiene un diámetro y carrera cuadrados, ambos restantes en 95 milímetros. Una vez más, un cigüeñal forjado, pistones de aluminio y rociadores de aceite para enfriar los pistones hacen su regreso triunfal.

Los ejemplos anteriores a 2015 tienen una relación de compresión de 9.6 a uno y 160 caballos de fuerza con un complemento de 178 lb-ft. de par

Los motores de 2015 y más nuevos con el sistema Dual VVT-i tienen una relación de compresión de 10.2 a 1 y producen 164 caballos de fuerza con 181 lb-ft. de par

Problemas con el motor 2TR-FE

De acuerdo a revisor de motores, el motor 2TR es lo suficientemente robusto como para cumplir con los estándares heredados confiables de Toyota. Sin embargo, al ser un motor moderno con controles y desarrollos electrónicos complejos, es importante mantener un mantenimiento y niveles de aceite adecuados para garantizar una larga vida útil. Es relativamente libre de problemas, pero no del todo.

El principal problema del motor Toyota 2TR-FE de 2,7 litros es fugas de aceite de un cigüeñal delantero defectuoso (frontal principal) para motores producidos hasta 2008. En este punto, la mayoría de estas juntas con fugas se han reemplazado y los motores más nuevos que 2008 recibieron una junta mejorada que corrigió el problema.

Otro problema es que este motor no suele ser lo suficientemente potente para los vehículos que lo equipan. El tamaño y las características de seguridad de los vehículos modernos han hecho que vehículos como la Tacoma y la 4Runner sean más pesados ​​que nunca, por lo que tener un cuatro cilindros con menos de 170 caballos de fuerza hace que solo sea útil para correr por la ciudad.

Sin embargo, con el mantenimiento adecuado, el motor 2TR también es capaz de durar más de 250,000 millas.

El motor Toyota 1AR-FE optimiza el flujo de aire

Finalmente, el motor Toyota 1AR-FE es otro motor de cuatro cilindros en línea de 2.7 litros, que comenzó a producirse en 2008 y continúa fabricándose1 en la actualidad. El motor de 2,7 litros se encuentra en la Toyota Highlander y la minivan Toyota Sienna.

El 1AR usa un diseño DOHC estándar, pero a diferencia de otras opciones de 2.7 litros, cuenta con un bloque de motor de aluminio y una culata de cilindros de aluminio.

Además, el sistema Dual VVT-i de Toyota ha estado en funcionamiento desde que comenzó la producción. También cuenta con un colector de admisión de geometría variable para optimizar el flujo de aire en función de la velocidad del motor.

El motor 1AR-FE tiene una relación de compresión de 10 a 1 y la potencia oscila entre 182 y 187 caballos de fuerza, dependiendo del vehículo en el que se encuentre. La salida de torque también varía entre 182 y 186 caballos de fuerza.

Problemas con el motor 1AR-FE

Como era de esperar, al igual que los dos motores anteriores de 2.7 litros, el motor 1AR es notablemente impecable en términos de funcionamiento mecánico y funcionalidad. Toyota se toma muy en serio la longevidad de su ingeniería. Por lo tanto, generalmente se puede conducir casi cualquier vehículo Toyota sin mayores problemas de fallas mecánicas.

Sin embargo, la mayor queja sobre el motor 1AR-FE, especialmente en el caso de la Toyota Highlander, es que simplemente no es lo suficientemente potente. Además, su consumo de combustible es realmente inferior al de las variantes V6 del Highlander.

Las mejores opciones: la familia de motores de cuatro cilindros y 2.7 litros de Toyota

En general, cualquier vehículo Toyota equipado con cualquier forma de su familia de motores de cuatro cilindros y 2.7 litros será un vehículo en el que puede confiar. Sin embargo, en el caso de vehículos más nuevos, puede ser mejor optar por las opciones V6. Una opción de cuatro cilindros ciertamente funcionará, pero una más potente funcionará mejor.

Dicho esto, los vehículos más antiguos como la 4Runner, la T100 y las primeras Tacomas con el motor 3RZ-FE de 2.7 litros son excelentes vehículos de carrera que generalmente se pueden encontrar por unos pocos miles de dólares o menos. Son confiables y bastante capaces, especialmente si buscas un vehículo todo terreno.

Fotos: Toyota