El Subaru Forester XT era un STI vestido de SUV

En 2018 el fabricante de automóviles japonés Subaru terminó su romance con el Subaru Forester XT cuando lanzó el último modelo y lo eliminó de su línea de producción. En 2019, no se podía encontrar ni un solo modelo XT con turbocompresor en la gama de modelos del fabricante de automóviles. La noticia no sentó bien a los fans del modelo deportivo, que lo tenían en el punto de mira desde que la empresa presentó el modelo XT turboalimentado en 2003.

Con la idea de que la deportividad no tiene por qué depender de la potencia, la empresa abandonó por completo el Forester XT de 2,5 litros, lo que nos lleva a pensar que no tenemos la versión completa de los acontecimientos que llevaron a esa decisión, sobre todo teniendo en cuenta que los modelos Subaru Outback y Legacy siguen teniendo un motor turboalimentado de 2,4 litros.

Con la desaparición del modelo Subaru Forester XT, los entusiastas del automóvil no pueden olvidar la increíble sensación que supuso ponerse detrás de un Forester con turbocompresor que albergaba tanta agresividad bajo el capó, y que al mismo tiempo conservaba la sensación de SUV crossover con el confort característico del Forester.

Centrándonos en el modelo de 2018 que cerró la línea, he aquí un desglose del Subaru Forester XT.

Un vistazo a los 15 años de historia del Subaru Forester XT

1ª Generación (2003-2008)

Subaru nos presentó la versión turboalimentada de 2,5 L del Forester en 2004, iniciando el viaje de 3 generaciones del Subaru Forester XT turboalimentado. Aunque el modelo de 2004 sólo tenía una variante en su lanzamiento, los modelos posteriores seguirían ofreciendo una serie de opciones XT. El XT de 2004 tenía 210 CV.

Después de 2004, Subaru añadiría al modelo Forester XT la variante XS Premium y la XS L.L. Bean Edition, ambas variantes de lujo. La edición Bean incluía asientos de cuero y techo solar. El motor turbo también se aumentó a 224 CV. A medida que la versión base sin turbo del Subaru Forester mejoraba, sobre todo en aspectos como el diseño, los faros, las luces traseras, la parrilla, el parachoques delantero y el capó, la versión XT fue mejorada en consecuencia.

2ª Generación (2009-2013)

La 2ª Generación del Subaru Forester XT se lanzó en 2009 y contó con 2 variantes, el 2.5XT y el 2.5XT Limited. El Subaru Forester, junto con el XT, se sometió a un importante cambio de diseño, y el aspecto cuadrado se sustituyó por una línea de techo inclinada y unas curvas más modernas en los bordes. También se aumentó el tamaño total del Subaru Forester y del Subaru Forester XT, incluida la distancia entre ejes. El motor siguió siendo de 224 CV.

3ª Generación (2014 - 2018)

La 3ª generación del Subaru Forester XT se sometió de nuevo a un importante rediseño, aumentando aún más el tamaño del vehículo, mejorando en aspectos como más espacio para las piernas y para la carga. Sin embargo, apenas cambió nada en el diseño interior. La nueva generación ofrecía ahora un motor turboalimentado de 2,0 l de 250 CV y el vehículo se presentaba ahora en las versiones Premium y Touring.

Aunque los modelos de 2014 a 2016 contaban con la toma de aire del capó que se había ofrecido en las generaciones anteriores, las cosas iban a cambiar. En las dos últimas iteraciones del Forester XT, Subaru decidió eliminar la toma de aire del capó que había tenido un gran protagonismo en los modelos de los años anteriores. En un movimiento en el que probablemente influyeron las personas mayores a las que no les gustaba especialmente el aspecto llamativo del capó, Subaru aumentó el tamaño de la rejilla de ventilación, lo que permitió que pasara más aire por la parte delantera del capó en lugar de por la parte superior.

Por qué brilla el Subaru Forester XT (Pista: no se trata sólo de potencia)

La última versión del Forester XT, que es el modelo de 2018, es un manojo de pura alegría. Seguro que si lo enfrentas a los Subarus WRX y STI más recientes, caerá de bruces, pero la potencia es realmente el único punto en el que tienen al Forester ganado. El Forester XT rinde 250 CV a 5.600 rpm y 258 lb-pie de par. La transmisión es CVT.

En la fecha de lanzamiento de 2018, el Forester XT Premium 2.0 costaba 29.495 $. Aunque no es tan deportivo como los Subarus más recientes, el Forester XT sigue siendo válido, ya que combina la utilidad de un SUV crossover, la capacidad todoterreno, el confort y una potencia decente. En conjunto, el Forester XT consigue un buen equilibrio entre coste, potencia y utilidad.

¿Veremos alguna vez el regreso del Subaru Forester XT?

Respuesta corta: no.

Tomohiro Ishitobi, director general sénior de ventas y marketing de Subaru Corporation, dijo: "Nuestra interpretación de la deportividad no se basa en la potencia del motor" Tomohiro declaró que la deportividad en el Forester se relaciona más con la sinergia y la respuesta del motor al conductor, así como con la dinámica general de conducción del Forester.

Según las cifras, a Subaru no le ha ido especialmente bien en el segmento de los SUV del mercado. El Subaru Forester ocupó el octavo lugar entre sus compañeros en 2018. En un movimiento para basar sus modelos en una plataforma más innovadora, y mejorar la competitividad de Subaru, se introdujo la Plataforma Global Subaru (SGP), iniciando una nueva ola de rediseños de modelos para la mayoría de los vehículos de Subaru, como el Impreza y el Crosstek. El Forester XT no pasó el corte.

Los entusiastas del Subaru Forester XT tendrán que recurrir a los modelos más antiguos, pero ¡ahora tienen un precio más decente!

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