Probablemente ya conozca la función del radiador y el sistema de refrigeración de su automóvil.
Cuando se conduce rápido, el viento pasa a través del radiador para enfriar el refrigerante sin problemas, pero cuando se conduce despacio, no pasa viento a través del radiador. Es por eso que usamos un ventilador de radiador.
Desafortunadamente, el ventilador del radiador puede fallar y hacer que su automóvil se sobrecaliente.
¿Qué hace que el calentador deje de funcionar?
Afortunadamente, las razones más comunes por las que un ventilador de radiador no funciona son un fusible quemado, un relé defectuoso o un cable roto. También puede ser causado por un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, un nivel bajo de refrigerante o el ventilador mismo puede estar dañado.
Aunque estas son solo algunas de las razones, no son todas. Aquí hay una lista más detallada de las causas más comunes de que un ventilador de radiador no se encienda:
7 razones por las que el ventilador de tu radiador no funciona
1. Fusible quemado
Un fusible soporta casi todo lo eléctrico en un automóvil. Si hay una sobrecarga eléctrica en el equipo electrónico, el fusible corta el suministro de energía a ese equipo en particular, evitando que se destruya. Esto se llama un fusible quemado.
Un fusible quemado no es grave y cambiar uno no es costoso. Si el ventilador del radiador de su automóvil no funciona, consulte el manual del propietario de su automóvil y localice el ventilador del radiador o el fusible del controlador del ventilador.
El ventilador en sí suele usar un fusible grande de alrededor de 50 A, mientras que también puede haber un fusible pequeño separado para el módulo de control del ventilador. Recuerda que si se funde el fusible del ventilador, puede haber un problema con el cableado o con el ventilador del radiador.
2. Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso
A menudo hay dos sistemas diferentes en diferentes modelos de automóviles. El control de su ventilador está integrado en la unidad de control del motor o tiene un módulo de control de ventilador separado. En ambos casos, las centrales utilizan un sensor de temperatura para saber cuándo poner en marcha el ventilador del radiador.
Si este sensor de temperatura está roto, la centralita no sabrá cuándo poner en marcha el ventilador del radiador.
Algunos automóviles usan sensores de temperatura del refrigerante del motor separados para el ventilador del radiador y la unidad de control del motor.
Debe consultar su manual de reparación para averiguar qué sensor de temperatura controla el ventilador del radiador, luego mida la resistencia del sensor con un multímetro para asegurarse de que funcione.
3. Cableado roto o mala conexión
Si el ventilador no funciona incluso cuando el automóvil se sobrecalienta, puede haber un problema de cableado o una mala conexión.
Verificar el cableado que va al ventilador del radiador desde la centralita o relé. Revise las clavijas del conector para ver si hay signos de corrosión. Compruebe también los enchufes del conector en la unidad de relé y control.
Medir el cableado con un multímetro a menudo no es muy efectivo, ya que debe cargar los cables para ver si funcionan. Sin embargo, como prueba rápida, puede verificar con un multímetro si el ventilador del radiador tiene energía.
4. Refrigerante insuficiente
Si su nivel de refrigerante es bajo, es posible que esté ingresando aire al sistema y que el sensor de temperatura del refrigerante no lea correctamente la temperatura del refrigerante. Si el nivel de refrigerante es bajo, debe llenar el refrigerante a niveles óptimos.
Si no lo hace, el motor podría sobrecalentarse y agarrotarse. No hay vuelta atrás de un motor incautado a menos que esté dispuesto a gastar mucho dinero.
5. Ventilador del radiador roto
Cuando los ventiladores de su radiador no se encienden, también puede deberse a ventiladores de radiador defectuosos. Los ventiladores del radiador tienen motores eléctricos en su interior, que se desgastarán después de algunos años.
Puede probar los ventiladores del radiador eléctrico tomando un cable de la batería del automóvil, desenchufando el conector del ventilador del radiador y colocando 12v+ y tierra en el conector. Esta es la forma más rápida y fácil de probar los ventiladores de su radiador.
6. Relé del ventilador defectuoso
Debido a que el ventilador del radiador a menudo consume mucha energía, a menudo hay un relé que alimenta el ventilador del refrigerante. Por supuesto, este relé puede dañarse, lo que evitará que se encienda el ventilador del radiador.
El relé del ventilador a menudo se encuentra en la caja de fusibles del compartimiento del motor, pero la mejor manera es consultar el manual de reparación para encontrar dónde está.
Probar un relé de 4 pines suele ser muy simple. Retire el relé y dé 12 voltios a los pines 30 y 85. Conecte a tierra el pin 86 y verifique si sale voltaje del pin 87. Es aún mejor conectar el pin 87 a algo que consuma mucha energía, como el ventilador, para Ejemplo.
7. Módulo controlador de ventilador defectuoso
Como dije antes, algunos autos tienen un módulo de control separado para el control del ventilador del radiador. Este módulo de control a menudo se instala en el compartimiento del motor, expuesto al calor y al polvo. Esto puede hacer que el módulo de control falle después de un tiempo debido a la corrosión.
Ubique el relé y verifique que no haya daños visibles en el exterior. A menudo puede abrir el relé y verificar si hay soldadura defectuosa o corrosión. Reemplácelo si encuentra algún problema.
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