¿Es el Jeep 3.6 Pentastar un buen motor?

El Pentastar V6 de 3.6 litros ha impulsado varios Jeeps desde su debut en 2011, incluidos el Wrangler, Grand Cherokee y Gladiator. Aunque comenzó con algunos problemas, ahora es uno de los motores más comunes en los Jeep modernos.

Puntos clave

• El motor Pentastar de 3.6 litros hizo su debut en la alineación de Jeeps para el Grand Cherokee 2011.
• El Pentastar de 3.6 litros se encuentra en tres modelos de Jeep, Grand Cherokee, Wrangler y Gladiator.
• Las cifras de potencia para el Pentastar de 3.6 litros varían de 260 a 293 caballos de fuerza según el año, el modelo y la versión.
• Los primeros problemas de confiabilidad para el 3.6 litros consistieron en fallas en la culata y el balancín, y obstrucciones en el sistema de enfriamiento.
• Algunos propietarios han informado una fiabilidad impresionante de 626 000, 307 000, 175 000 y 141 000 millas en sus motores sin problemas.

Pentastar de 3.6 litros impulsa Jeep Wranglers, Grand Cherokees y Gladiators

El Pentastar V6 de 3.6 litros debutó en el Jeep Grand Cherokee en 2011, reemplazando al Powertech de 3.7 litros del modelo anterior. A partir de 2021, sigue siendo el motor base para Grand Cherokee, Wrangler y Gladiator. El 3.6 litros estuvo disponible por primera vez en el Wrangler en 2012 y ha estado en el Jeep Gladiator desde su lanzamiento en 2020.

Aunque es la oferta básica de estos modelos, sus especificaciones hacen todo lo contrario.

Especificaciones, desempeño y economía de combustible del motor Pentastar de 3.6 litros

La potencia siempre ha sido un punto fuerte del 3.6 litros, que va de los 260 a los 293 según modelo, versión y año. Sin embargo, el millaje de gasolina fue menos impresionante en los primeros modelos, desde un mínimo de 16/22 ciudad/carretera en un Grand Cherokee 2011 hasta 19/26 en los modelos 2021.

Dentro Motor Trend conduce por primera vez un Wrangler 2018 con motor 3.6le tomó 6.9 segundos obtener su Unlimited de cero a 60. Eso no está mal considerando que está diseñado principalmente para aplicaciones todoterreno.

Los problemas de 3.6 litros incluyen desgaste prematuro y sobrecalentamiento

Las cosas comenzaron un poco difíciles para el 3.6 litros. Varios vehículos Jeep 2011-2013 experimentaron problemas de lanzamiento, especialmente en la culata izquierda. La falla generalmente se indicaba por un golpeteo en el motor proveniente del lado izquierdo del motor y se debía a un desgaste prematuro excesivo.

En 2012, Fiat Chrysler Automobiles (FCA), la empresa matriz de Jeep en ese momento, reacondicionó las culatas agregando guías de válvulas y asientos endurecidos, lo que alivió el problema. Además, FCA ha extendido su garantía de fábrica para las culatas de cilindros del lado izquierdo a 10 años/150,000 millas para todos los vehículos de 2011 y 2012, así como para vehículos seleccionados de 2013.

Otro problema para el Pentastar de 3.6 litros provino de la falla del balancín. El problema hizo que el cilindro fallara, lo que provocó un sonido de tictac proveniente del motor. A el boletín de servicio se publicó en marzo de 2014pero hasta la fecha no se ha ofrecido ninguna garantía adicional a los propietarios de motores de 3,6 litros.

Finalmente, los propietarios experimentaron problemas con los sistemas de enfriamiento del motor y, dependiendo de repara amigo, con sus Jeeps recalentados. Como resultado, los propietarios informaron que llevaron sus vehículos a los concesionarios para múltiples reemplazos de termostatos, bombas de agua, bombas de aceite, enfriadores de aceite y radiadores.

¿Deberías comprar un Jeep con el motor Pentastar de 3.6 litros?

A pesar de los contratiempos iniciales, el Pentastar de 3.6 litros ha demostrado ser un corazón sólido y confiable para muchos vehículos FCA, incluido Jeep. La mayoría de las fallas tienden a ocurrir en equipos auxiliares del motor, como bombas de agua y radiadores, pero el bloque, los componentes internos y las culatas de cilindros superaron con creces las expectativas de confiabilidad.

Cuando se trata de desempeño, el Jeep de 3.6 litros todavía tiene suficiente potencia y caballos de fuerza para ser considerado competitivo. Incluso una década después, este motor ofrece un rendimiento adecuado.

Considerándolo todo, si está buscando un Jeep u otro vehículo FCA, tome el Pentastar de 3.6 litros con una garantía extendida y tendrá mucho por lo que sonreír en los años venideros.

Fotos: Stellantis