¿Es fiable el motor BMW N55?

El motor turboalimentado de seis cilindros en línea N55 de BMW reemplazó al N54 en varios modelos. Revisamos el rendimiento y la confiabilidad del N55.

Si bien el motor de seis cilindros en línea es sinónimo de BMW, la turboalimentación no se produjo hasta que el N54 entró en producción en 2006. Tres años más tarde, BMW lanzó el N55 como reemplazo en 2009.

A diferencia del N54, el N55 tiene un solo turbo, pero aun así produce la misma potencia y par motor y es más eficiente. Comparten desplazamiento, diámetro y carrera, así como la misma relación de compresión de 10,2:1.

Sin embargo, se han producido dos cambios importantes. El primer cambio fue el sistema valvultronico. "Tanto el N54 como el N55 usan El sistema BMW VANOS en los árboles de levas de admisión y escape, pero solo el N55 usa el sistema Valvetronic que permite un control de elevación variable”, explica Revisión automotriz de Dust Runners, que proporciona información sustancial sobre el sistema.

El segundo cambio fue en los inyectores de combustible, que fueron reemplazados por una configuración Bosch más barata y de menor presión. Cambiar a un solo turbocompresor de doble entrada ofrece muchas ventajas, entre ellas, que es más fácil de empaquetar, más económico de fabricar, más eficiente y más confiable que una configuración de doble turbo. Aún así, el N55 genera 20 caballos de fuerza más que el N54, con una mejor economía de combustible.

¿Por qué una ruta I-6? “La mejor configuración para un motor turboalimentado, según el fabricante de automóviles, es tener la admisión en un lado del motor y el colector de escape y el turbocompresor en el otro”, explica Wards Auto. "Un motor en 'V', por otro lado, tiene que bombear aire a ambos bancos de cilindros, lo cual es una disposición más compleja y requiere más espacio de embalaje".

¿Qué BMW tienen el motor N55?

La insignia "35i" después del nombre del modelo indica el uso del N55, a diferencia de un "28i", lo que significa que está propulsado por un motor de cuatro cilindros. Los valores atípicos incluyen las series 6 y 7, que usan la designación "40i", y el BMW M2, que usó el N55 hasta que se actualizó con el motor S55 M.

• 2009-2017: 535i
• 2010-2013: 335i
• 2010-2013: 135i
• 2010-2017: X3 xDrive35i
• 2011-2013: X5 xDrive 35i
• 2011-2015: 335i
• 2011-2014: X6 xDrive 35i
• 2012-2015: X1 xDrive35i
• 2013-2016: 435i
• 2014-2018: X5 xDrive 35i
• 2014-2019: X6 xDrive35i
• 2014-2016: X4 xDrive 35i
• 2013-2016: M235i
• 2012-2015: 740i/li
• 2011-2018: 640i
• 2016-2018:BMW M2

La experiencia de conducción N55

Como era de esperar de un Ganador desde hace mucho tiempo y en múltiples ocasiones de los "10 mejores motores" de Ward, el N55 ofrece una respuesta suave del acelerador; excelente potencia y par motor; y un sonido que muchos describen como el seis en línea perfecto.

"Nos encantó el motor del BMW 335i 2012, que ayudó a impulsar al cuatro puertas a un tiempo de 0 a 60 mph en 4,8 segundos, mucho mejor que el Mercedes C350 y el Cadillac ATS contra los que compitió", explica. tendencia del motor.

Car & Driver era un fan del N55 estaba en un BMW X5 2014 que probaron los editores. "El motor de 3.0 litros reforzado del 35i es una delicia", dijo coche y conductor. “Es suave y silencioso, con una curva de torsión que se asemeja al perfil de la antigua mesa del aeropuerto en St. George, Utah: largo, alto y plano, con 300 libras-pie. 1.300 rpm en línea, apenas al ralentí a 5.000”.

Motor N55: rendimiento y fiabilidad

Hay problemas comunes con el motor N55 que pueden afectar a su BMW, especialmente a medida que los modelos que lo usan siguen envejeciendo.

Juntas de tapa de válvula y tapas de válvula

La junta de goma de la tapa de la válvula puede degradarse con el tiempo y provocar fugas de aceite. Las tapas de las válvulas también pueden romperse, como dice el sitio de BMW Enthusiasts Informes de ajuste de BMW"La tapa de la válvula es de plástico y las altas temperaturas pueden hacer que se agriete en la carretera. Este es un problema menos común que la junta de la tapa de la válvula y, por lo general, durará cerca de 100 000 millas.

Bomba de agua

Una bomba de agua hace circular refrigerante a través del bloque del motor, y la del N55 puede fallar repentinamente. Esta falla puede ocurrir con mayor frecuencia en autos con mayor millaje, generalmente más de 80,000. Señales a buscar incluyen una fuga de refrigerante, un radiador humeante y sobrecalentamiento del motor.

Junta de la carcasa del filtro de aceite

Volvamos a las focas. El que se usa en la carcasa del filtro de aceite puede fallar y causar fugas de aceite alrededor del filtro. Si bien este no es un problema que requiera reparación inmediata, es probable que requiera atención en algún momento, al menos correrá sobre las correas de transmisión y hará que se desgasten prematuramente.

Falla del solenoide VANOS

El sistema VANOS es responsable del tiempo de admisión variable en el N55 y, con el tiempo, los solenoides pueden fallar. También es posible que se ensucien, provocando que fallen prematuramente. Los N55 producidos entre 2010 y 2012 fueron objeto de un retiro del mercado de pernos VANOS. Así que asegúrese de verificar que se haya hecho si está mirando un BMW de estos años.

Motor BMW N55: Historial del vehículo Experiencia del propietario

Historial del vehículo siempre presenta una opinión imparcial y, en ocasiones, le pediremos a nuestros editores que compartan sus experiencias personales con respecto a los modelos y motores que cubrimos. El autor de este artículo, Máquinas con Mike D'Ambrosio de Soulses propietario de un BMW y experto con amplia experiencia con vehículos y motores N55.

"Compré un CPO 335i en octubre de 2018", dice D'Ambrosio. “El N55 del 335 es un gran motor y muy suave. Sin embargo, hubo algunos problemas de confiabilidad durante las 45,000 millas.

"Tuve que reemplazar la junta de la tapa de válvulas, una carcasa del filtro de aceite, la junta del cárter de aceite, la junta del piñón delantero, la tapa del filtro de aceite, la polea de transmisión y la correa de distribución. Entrenamiento", agrega. "Si ha encontrado un BMW con un N55 que le gusta, considere realizar una inspección previa a la compra para asegurarse de que todas las juntas y sellos funcionen correctamente".

¿Sigue siendo relevante el motor N55?

En 2016, BMW comenzó a incorporar gradualmente el motor B58, una gran mejora con respecto al N55 que presentaba más potencia y mejor eficiencia.

Sin embargo, el N55 es un motor flexible que sigue siendo muy potente (BMW ofrece actualizaciones ajustadas de fábrica para obtener más potencia). También es muy fiable siempre que se lleve a cabo un mantenimiento adecuado. Un golpe de gas suele ser suficiente para provocar una amplia sonrisa, lo que hace que el N55 sea un gran motor en general.

Imágenes: BMW; Máquinas con alma