Espesor de pastillas de freno (mínimo, ideal y nuevo)

En el caso de automóviles y camionetas, los sistemas de frenado con frenos de disco utilizan elementos de fricción llamados pastillas de freno. Durante cada parada, la energía significativa del movimiento de su automóvil se convierte eficientemente en calor mediante los frenos en cada una de las ruedas.

Durante la conducción normal, repita este proceso varias veces. Mientras que las piezas de la pinza de freno se calentarán bastante, el material de fricción de la pastilla y el rotor del freno se calentarán mucho.

La energía disipada en cada parada desgasta gradualmente tanto el material de las pastillas de freno como los discos de freno. En general, un sistema de frenos bien diseñado desgastará el material de fricción de las pastillas mucho antes de que los rotores más caros muestren un desgaste que requiera reemplazo.

Medir el desgaste de las pastillas de freno es simplemente medir el espesor restante del material de fricción después de varios kilómetros de viaje. En este artículo, discutiremos cómo se puede estimar el grosor de la almohadilla y los límites de grosor que requerirán el reemplazo de la almohadilla.

¿Todas las pastillas de freno son iguales?

En primer lugar, debe tenerse en cuenta que sus hábitos de conducción afectarán en gran medida la vida útil de sus pastillas y rotores de freno. Dicho esto, no todas las pastillas de freno son iguales.

Considere que las pastillas de freno se componen de dos componentes: la placa trasera de metal (que es la parte contra la que empujan los pistones de la pinza) y el segmento (o segmentos) de material de fricción adherido que se apoya contra el rotor del freno. Estos dos componentes son comunes a todas las pastillas de freno.

Entonces, ¿cuáles son las diferencias entre las diferentes pastillas de freno?

El primero se refiere a cómo se conectan entre sí el material de fricción y la placa de soporte de acero. El material de fricción se mantiene en su lugar mediante remaches de metal blando en algunas pastillas de freno. Otras almohadillas tendrán el material de fricción unido con un adhesivo de alta temperatura.

En cualquier caso, el límite de espesor será aproximadamente el mismo. El reemplazo de la almohadilla debe realizarse antes de que estos sujetadores (remaches o adhesivos) entren en contacto con el rotor.

La segunda y más importante diferencia entre las pastillas de freno es el material utilizado para las zapatas de fricción. Se utiliza una variedad de estos materiales, y cada tipo brindará una vida útil y un rendimiento diferentes a los frenos.

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¿Con qué frecuencia debe revisar su pedal de freno?

El espesor de la pastilla debe revisarse aproximadamente cada 5000 millas. Durante o después de un cambio de aceite y filtro sería un buen momento para hacerlo.

¿Qué grosor comienzan las pastillas de freno?

Existe cierta variación en el grosor entre los diferentes tipos de vehículos cuando se trata de pastillas de freno nuevas. Pero en general, esta regla se puede aplicar:

• pastillas delanteras nuevas será de 12 mm (alrededor de 1/2″) de espesor.
• pastillas traseras nuevas podría ser el mismo o podría ser un poco más delgado en el rango de 8-10 mm (alrededor de 3/8″).

Para algunos automóviles, un nuevo conjunto de almohadillas delanteras puede tener diferencias de grosor entre las almohadillas internas y externas. Para estos automóviles, la tasa de desgaste varía entre el interior y el exterior debido al comportamiento operativo de las pinzas de freno.

Cuando se espera este comportamiento, el fabricante intentará dimensionar los rodamientos para que el interior y el exterior se reemplacen al mismo tiempo.

Espesor mínimo de la pastilla de freno

El grosor mínimo de la almohadilla es de unos 2-3 mm (alrededor de 1/8″).

Este es un mínimo absoluto e indica que una almohadilla debe reemplazarse de inmediato. Debe limitar su conducción y llevar su automóvil a su taller de reparación o de frenos preferido lo antes posible.

Cualquier conducción prolongada con almohadillas de este grosor puede desgastar mucho los rotores, lo que agrega un costo adicional a su trabajo de frenado. Además, el rendimiento de frenado real puede verse degradado, lo que resulta en distancias de frenado más largas y un mayor riesgo de colisión.

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Espesor de pastillas de freno recomendado

Al comprobar el grosor de la almohadilla, debe tener en cuenta si el valor se acerca al límite mínimo descrito anteriormente. Por ejemplo, las almohadillas de 4 mm de espesor son utilizables pero están muy cerca del final de su vida útil. No planees viajes largos.

La vida media de las almohadillas delanteras será de alrededor de 8 mm de espesor. Si revisa sus pastillas de freno delanteras y encuentra este grosor, sus pastillas estarán aproximadamente a la mitad de las millas cuando necesiten ser reemplazadas.

Si revisó el grosor de la almohadilla y estaba dentro del rango de 6 mm a 12 mm (frenos delanteros), este es un rango de grosor recomendado donde sus frenos funcionarán bien y no requerirán reemplazo de pastillas en el corto plazo.

¿Por qué algunas toallas se gastan más rápido que otras?

Como se mencionó anteriormente, los hábitos de conducción afectarán la vida útil de las pastillas de freno. Independientemente de esto, la vida útil de la pastilla estará relacionada en gran medida con el material de fricción de la pastilla, como se explica en este artículo.

Para simplificar, resumamos:

• Parcelas libres Materiales orgánicos generalmente son suaves y se desgastan más rápido que otros tipos de tampones.
• semimetálico las almohadillas son más resistentes que las orgánicas y están hechas de un material más duradero. Estos proporcionarán un mejor rendimiento de frenado y durarán más que las almohadillas orgánicas.
• Cerámico Las almohadillas tienden a manejar mejor el calor que las almohadillas orgánicas o semimetálicas y también están hechas de un material más duradero. Estos generalmente proporcionarán la mejor vida útil.

Cómo medir el grosor de las pastillas de freno

Esta medición se puede realizar sin desmontar las ruedas. La única advertencia aquí es que las ruedas deben tener aberturas lo suficientemente grandes para ver y acceder a los extremos de los orificios exteriores.

Si las aberturas de las ruedas son demasiado pequeñas o inexistentes, será necesario levantar el automóvil y colocarlo firmemente sobre soportes de gato, y quitar las ruedas para esta evaluación.

Herramientas necesarias:

Medición del grosor de la almohadilla

1. Encuentre un extremo de pastilla de freno accesible en cada lado de la pinza de freno.
2. Sostenga la linterna para iluminar el área que desea medir.
3. Coloque la herramienta de medición (o el extremo de la llave hexagonal) en el lado expuesto de la almohadilla y contra la superficie del rotor.
4. La herramienta de espesor correcto encajará rápidamente entre la superficie del rotor y la placa trasera de metal. Es posible que deba experimentar con diferentes tamaños de herramientas para encontrar la que mejor se adapte al espacio.
5. Mire el valor de espesor estampado en la herramienta de medición. Este es el grosor de la almohadilla.

¿Es posible medir el grosor de la pastilla sin quitar la rueda?

En la mayoría de los casos, solo se podrá medir el grosor de las almohadillas exteriores con las ruedas del automóvil. El simple hecho de conocer el grosor de la almohadilla exterior le indicará que las almohadillas están desgastadas o deben reemplazarse.

Un grosor de almohadilla exterior muy delgado (5 mm o menos) era una buena indicación de que las almohadillas internas también deberían revisarse. Si tiene dudas sobre el grosor de la almohadilla, lleve su automóvil a un técnico calificado.

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