Estas son las réplicas de coches en kit más chulas del mercado ahora mismo

Los coches de kit, ¿son geniales o sólo son construcciones caseras mal modificadas que se parecen vagamente a máquinas más exóticas? La respuesta depende en gran medida del coche que intentes recrear y de la calidad del kit con el que empieces, ya que no todos los fabricantes de coches de kit producen reproducciones fieles.

Para ser precavido, compra el mejor kit que puedas permitirte, no hay nada más chulo que un Fiero vestido con una carrocería barata de plástico reforzado con fibra de vidrio, no engañará a nadie y, desde luego, no será visto como algo chulo. Una vez solucionado el problema, la construcción de una réplica de un kit es lo más cercano que muchos aficionados van a tener de poseer un clásico de Le Mans o incluso un raro muscle car americano, con la ventaja de poder hacer a mano y personalizar el coche de tus sueños.

Buscando en los anuncios clasificados hay docenas de kits de coches deportivos entre los que elegir, aquí tienes una selección de los más chulos disponibles hoy en día.

9 Factory Five Tipo 65 Coupe

El nombre más famoso de los coches deportivos americanos, la marca Shelby, es todo lo que hace falta para que a los amantes de los coches les tiemblen las piernas; cualquier cosa que esté remotamente relacionada con Carroll Shelby tiene garantizado un precio elevado. Entre un catálogo de coches de carreras de éxito se encuentra el rarísimo Daytona Coupe, del que sólo se construyeron seis.

Los originales alcanzan precios muy elevados, del orden de los millones. Afortunadamente, Factory Five tiene una solución más barata: su preciso cupé Tipo 65, casi idéntico en todos los detalles, puede conseguirse por sólo 22.000 dólares. Aparte de un largo tiempo de construcción, los aficionados sólo tienen que encontrar un motor V8 y una transmisión adecuados; el LS1 de 5,7 litros de Chevrolet es una opción muy popular.

8 Caterham Seven 420R

Una popular réplica del emblemático Lotus Seven, producido originalmente como un kit car, es ahora disponible en forma de kit de la empresa británica Caterham cars, sólo que ahora con mucha más potencia escondida dentro de su diminuta carrocería.

Caterham te venderá un 420R llave en mano, pero ¿qué gracia tiene eso? Optar por la autoconstrucción no sólo ofrece a los aficionados la posibilidad de individualizar el ligero deportivo retro, sino que también supone un considerable ahorro de precio. Bajo el capó, el kit incluye un Duratec de 2 litros de Ford que produce 210 CV en un chasis tubular que da como resultado un supercoche de 420 CV por tonelada.

7 Ultima RS

El Ultima Motorsports RS, una réplica de un coche de carreras del Grupo C de Le Mans, es la última incorporación a su gama, y también la más rápida, con un potencial de velocidad máxima de 250 mph. Algo impresionante si tenemos en cuenta que la mayoría de los compradores optan por la opción del kit de autoconstrucción.

Dependiendo de tu presupuesto y del tiempo que pienses mantener tu permiso de conducir, las opciones de motor van desde el económico pero rápido modelo de entrada de 430 CV hasta un temible motor Chevrolet LT5 sobrealimentado de 800 CV. Recuerda que se trata de un coche ligero enfocado a la pista, que pesa sólo 1.000 libras y alcanza los 100 km/h en 2,3 segundos.

6 Backdraft Racing RT4

La gama de kits RT4 de Backdraft Racing, una versión familiar aunque ligeramente diferente del AC Cobra, no pretende ser una réplica perfecta, sino que deja espacio para algunas mejoras. El RT4 a pesar de que para los observadores casuales no es más que otro Cobra, sólo aparcando al lado del auténtico aparece las ganancias en longitud y anchura.

Esas ganancias esconden un secreto inteligente: Backdraft Racing ha ampliado el diseño del Cobra para utilizar un moderno engranaje donante, dejando a los amantes de los engranajes la libertad de especificar su propia elección de motor. Antes, cuando un Cobra con 500 CV era deseable, Backdraft informa de que los clientes buscan una cifra de potencia cada vez mayor, 700-800 CV es la nueva norma.

5 Réplicas de coches de carreras RCR40 Mk.1/Mk.II

Busca en cualquier publicación de kits de coches y las posibilidades de ver el GT40 de Ford fielmente reproducido en fibra de vidrio están casi garantizadas, el coche de carreras de los 60 es uno de los deportivos más reproducidos para los fanáticos de la autoconstrucción que puedes tener en tus manos. Sin embargo, una verdadera réplica del original hasta el último milímetro sólo es posible con Race Car Replicas, sus moldes de kits fabricados con los coches originales Mk.1/Mk. II.

Disipadas las dudas sobre la forma y el tamaño, RCR utiliza un chasis de aluminio soldado con TIG para mayor resistencia, cubierto por la carrocería de fibra de vidrio hecha a mano, con paneles exteriores e interiores, cuyo resultado es casi indistinguible del original. Bajo el capó, está diseñado para montar una serie de motores Ford, pero los V8 de 5,7 litros son los preferidos.

4 Dehavilland Motors GT

La más mínima alusión a las réplicas de Ferrari evoca imágenes de parecidos baratos al Fiero o al MR2 que hasta un ciego podría decir que no es un Ferrari. Afortunadamente, hay un número limitado de opciones decentes de réplicas de Ferrari que hacen un trabajo mucho mejor.

Llegados a este punto, merece la pena mencionar que Maranello no es demasiado aficionado a las réplicas o kits de cualquier tipo, lo que ha provocado que en algunos casos se desate la ira a través de procedimientos legales. Por suerte, o quizá por su nivel, la oferta de Dehavilland Motors GT ha evitado tales complicaciones. Hay disponible una réplica casi perfecta del Dino 206/246 GT con motor central, desde una recreación básica de fibra de vidrio montada en acero, incluidos los paneles, hasta un chasis rodante con todos los componentes intermedios. La única mosca en una construcción por lo demás perfecta es el motor de origen MG-TF.

3 Chesil 356 Speedster

Dada la estrecha relación mecánica con el Escarabajo de Volkswagen y la abundancia de vehículos donantes, no es de extrañar que el Porsche 356 Speedster sea una opción popular entre los constructores de casas. Los aspirantes a propietarios de un Porsche clásico sólo tienen que proporcionar un chasis en buen estado mecánico y dejarlo en Chesil para que le den un poco de cariño y lo arreglen.

Obras de la fábrica terminadas, el chasis rodante y el kit de carrocería de plástico reforzado con fibra de vidrio están listos para el montajechesil se mantuvo fiel al original y redujo las mejoras al mínimo en nombre de la autenticidad y la seguridad. Lo que los aficionados a los engranajes ponen en el proyecto se refleja en los resultados, tan bueno es el nivel de detalle y construcción que incluso Porsche GB dirige a los clientes potenciales hacia la fábrica de Chesil.

2 Realm Engineering Heritage C-Type

Raro y asombrosamente bello, el piloto de Le Man C-Type de Jaguar sólo se construyó entre 1951 y 53, con un total de 53 coches terminados. Sin embargo, como ocurre con todos los coches clásicos, el tiempo y el dinero pueden conseguir resultados sorprendentes. La inversión de Realm Engineerings, con sede en el Reino Unido, en ambos casos significa que los aficionados a las carreras clásicas de Le Mans pueden por fin recrear el icono de los años 50.

Hay dos paquetes de kits disponibles, ambos necesarios para completar la construcción, el chasis más una fiel recreación del bastidor espacial en aluminio con mamparas de acero preparadas para un donante adecuado de motores XK de seis cilindros en línea de 4,2 litros. Encima se encuentra la réplica de la carrocería, bellamente hecha a mano, que consiste en la carrocería principal y los paneles de material compuesto.

1 Thunder Ranch 550A

El 550A Spyder de Porsche es un argumento convincente para los kits de réplica, los originales producidos en escaso número entre 1953-56 suman sólo 90 ejemplaresla mayoría destinados a la pista. Conseguir uno hoy en día no es imposible, sólo un poco caro, acercándose terriblemente a los 5 millones de dólares en subasta.

Una opción mucho más barata, el kit 550A de Thunder Ranch, que una vez completado con un puñado de accesorios originales de época de Porsche, debería salir por menos de 100.000 dólares. Disponible en dos especificaciones de kit, la opción básica contiene un bastidor tubular personalizado, una carrocería moldeada y todos los paneles exteriores. Sin embargo, te recomendamos el kit de lujo, que contiene la mayoría de los elementos esenciales para poner en marcha tu 550A, y que sólo requiere un motor donante.

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