Este es el valor actual de un AMC Eagle SX4 clásico

Los coches crossover son ya algo habitual en el mundo del automóvil. De hecho, son ahora uno de los tipos de coche más populares en la carreterasu asequibilidad y practicidad los convierten en una buena opción como coche familiar.

Sin embargo, en los años 80, este tipo de coche era inaudito. De hecho, era extraño. Pero AMC se atrevió a ir por ahí, creando el primer vehículo crossover que el mundo había visto: el AMC Eagle, al que, un año después, siguió la versión SX4, la que estamos viendo aquí. En realidad, cuando llegó el Eagle, AMC no era ajena a los diseños extravagantes. Ya habían lanzado coches como el Pacer -ya sabes, el que a menudo se apoda "la pecera"- y el Gremlin de aspecto extraño en 1970 y 75, respectivamente.

Pero lo que el Eagle SX4 era, sin embargo, era la primera vez que AMC definía una nueva categoría de coches, tomando diferentes claves de diseño y fusionándolas de una manera nunca vista.

Así pues, dada la importancia del clásico Eagle SX4 en la historia de AMC y de la industria del automóvil en general, veamos cuánto cuesta uno hoy

Sobre el AMC Eagle SX4

Pero la extensión de AMC al mundo de la tracción total fue algo natural, en realidad, ya que los productos Jeep se habían construido en la fábrica de la empresa en Brampton a finales de los años 70. El AMC Eagle nació entonces en 1980, y estaba disponible tanto en forma de ranchera como de berlina, ambas inspiradas en el Concord. Sin embargo, se elevó la altura de la carrocería y se ofreció con tracción total a tiempo completo. Esto era algo inaudito en aquella época, ya que el Eagle fue el primer turismo de Estados Unidos en contar con tracción total.

El coche también fue un éxito, ya que AMC vendió alrededor de 50.000 Eagles en su primer año. Espoleada por ello, AMC decidió introducir otro modelo en la gama Eagle: el SX4. Al igual que los otros coches, el SX4 se elevaba y contaba con tracción a las cuatro ruedas, y sólo su carrocería tenía ahora forma de coupé, ya que se había derivado de otra leyenda de AMC, el Spirit. Su sistema de tracción a las cuatro ruedas podía cambiarse a las ruedas traseras mediante una opción de "Select Drive", para reducir su mpg cuando no se necesitaba la tracción a las cuatro ruedas. El SX4 también tenía la opción de una transmisión automática, una manual de cuatro velocidades o, en modelos posteriores, una de cinco velocidades.

En el corazón del Eagle SX4 estaba el motor "Iron Duke" de General Motor. Era un motor de 2,5 litros y cuatro cilindros con 84 CV y una velocidad máxima de 89 mph. No es nada del otro mundo, pero el Eagle SX4 nunca se centró en la velocidad. Sus llantas de aleación más deportivas -en algunas opciones, eso sí-, su alerón trasero y sus musculosos arcos lo alejan de sus hermanos sedán y familiar.

Sin embargo, donde el Eagle SX4 brillaba era en la forma en que proporcionaba la seguridad de un vehículo todoterreno -hasta un punto razonable-, equilibrada con la practicidad y el aspecto. Hoy en día, esto no es nada especial, pero en 1982 era enorme. Por supuesto, esto no significa que el Eagle SX4 pudiera estar a la altura del Jeep CJ-8 Scrambler cuando se trataba de un todoterreno. Pero lo que sí era, era una mejora drástica con respecto a otros coches sin tracción a las cuatro ruedas, y Car and Driver informó de que el SX4 tenía un agarre seguro que resultaba reconfortante donde otros coches se atascaban o se deslizaban lateralmente por la nieve.

Esto es lo que cuesta hoy el AMC Eagle SX4

Cuando se lanzó el AMC Eagle SX4 en 1981, su precio de salida era de 7.500 dólares, lo que, teniendo en cuenta la inflación, equivale a unos 21.500 dólares en dinero de hoy. El Eagle SX4 sólo funcionó durante un total de tres años, ya que su producción se detuvo en 1983, a diferencia del sedán y la ranchera, que funcionaron hasta 1987 y 88, respectivamente.

Curiosamente, en realidad se produjeron más SX4 que la berlina -unos 2.500 más, para ser exactos-, pero estas cifras seguían siendo unas 3,5 veces menos que las del familiar. Como resultado, hay muchos más wagons a la venta que cualquier otra cosa. De hecho, encontrar un SX4 a la venta es bastante difícil, ya que no hay ninguna versión sin modificar en el mercado. A finales de 2020, CarBuzz publicó un anuncio de un SX4, que requería una restauración completa y tenía un precio de 5.500 $. Además, mirando otras ventas recientes, los precios han oscilado entre los 6.000 $ de los ejemplares con más kilometraje y los 8.000 $ de los que están en mejor estado.

Así que, en el momento de escribir este artículo, puedes pagar entre 5.500 y 8.000 dólares por un Eagle SX4, dependiendo del estado en que lo quieras y del trabajo que estés dispuesto a realizar. En cualquier caso, te harás con un coche que representa un momento importante de la historia del automóvil. Y uno que dará mucho que hablar.

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