Esto es lo que cuesta hoy el Ferrari 348 de 1989

Presentado en 1989, el Ferrari 348 tenía mucho que hacer, ya que iba a sustituir a uno de los modelos más exitosos de la historia de Ferrari, el 308 y el 328. La presentación del nuevo diseño del Ferrari 348 en el Salón del Automóvil de Fráncfort fue bien recibida en general. Sin embargo, algunos entusiastas criticaron su diseño exterior, en particular, los estractores laterales estilo "Testarossa", que dividieron la opinión.

Sin duda, el 348 supuso una mejora con respecto a su predecesor y tuvo un mayor rendimiento. Además, el 348 fue importante en la historia de Ferrari, ya que marcó el inicio de una nueva década. La producción del 348 duró hasta 1995 antes de ser sustituido por el Ferrari 355.

El 348 fue el último Ferrari con motor V8 central bajo la supervisión de Enzo Ferrari antes de su fallecimiento. Aunque el motor del 348 era glorioso, se dice que la conducción no era tan impresionante y se convirtió rápidamente en el talón de Aquiles del 348. Además, estos problemas se hicieron muy públicos en el mundo del automóvil y empañaron la imagen del pequeño Testarossa.

Hay que señalar que el momento en que el 348 apareció en los salones de exposición no pudo ser peor. Honda presentó el magnífico NSX el mismo año que el 348, lo que aumentó sus problemas. El NSX no sólo era un deportivo moderno, sino que era fiable, rápido y barato. En retrospectiva, puede haber sido beneficioso para Ferrari haber presentado el 348 mucho antes. Sin embargo, los ingenieros de Maranello perseveraron en el desarrollo del 348, introduciendo esas mejoras vitales.

El 348, inspirado en el Testarossa, fue en su día un punto de entrada asequible a la propiedad de Ferrari. Sin embargo, puede que no siga siéndolo durante mucho tiempo.

El Ferrari 348 era un bebé Testarossa

Visualmente, el Ferrari 348 parecía alejarse de los curvilíneos coches de la serie 308/328, aunque tenía el mismo atractivo fundamental. Diseñado por Pininfarina, el caballo rampante se parecía más a su compañero de cuadra, el precioso Ferrari Testarossa. De hecho, el 348 adoptó toques similares a los del Testarossa, como las tomas de aire en forma de láminas a ambos lados del coche, que proporcionaban aire fresco a los radiadores gemelos del motor. Sin olvidar esos faros traseros rasgados, que eran discutibles en su momento.

Sin embargo, el estilo del Ferrari no sólo dividió la opinión; muchos entusiastas de Ferrari consideraron que el 348 parecía anticuado. En cualquier caso, este Ferrari tenía esos fabulosos faros abatibles, así como una agresiva postura baja asentada sobre aleaciones de 17 pulgadas y cinco radios. Además, el 348 estaba disponible en tres estilos de carrocería: el 348 tb (Coupe), el 348 ts (Targa) y el Spider descapotable.

El Ferrari 348 utilizó un chasis monocasco por primera vez en un coche de carretera de Ferrari. Esto se hizo para mejorar la rigidez. Además, el lujoso interior del 348 era sin duda una mejora respecto al coche anterior. El equipamiento de serie incluía asientos de cuero, aire acondicionado, elevalunas eléctricos y espejos con toques de cuero que adornaban el habitáculo.

Era relativamente ligero y tenía una construcción rígida

El Ferrari 348 contaba con un V8 de 3,4 litros de aspiración natural y cuatro levas. El motor estaba montado longitudinalmente y colocado más abajo en el chasis. Además, el Cavallino Rampante desarrollaba más de 300 CV y 324 lb-pie de par, lo que aceleraba el Ferrari de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, casi un segundo más rápido que su predecesor, y tenía una velocidad máxima de 171 km/h. Además, el sonido del escape del 348 tenía una sinfonía similar a la de un coche de F1.

Y lo que es más importante, la transmisión de 5 velocidades estaba dispuesta de forma transversal, de ahí que la "t" de tb signifique "Transverse Berlinetta". Con un peso de alrededor de 3.020 libras, el 348 era más ligero y tenía una construcción más rígida. Sin duda, era un Ferrari mucho más capaz que el 328 saliente, con una aerodinámica mejorada. Aunque la falta de dirección asistida era evidente, todos los modelos 348 estaban equipados con doble freno ABS y un sistema de gestión del motor por ordenador.

Se puede decir que las características de conducción del 348 debilitaron el entusiasmo de muchos compradores. En concreto, fueron los primeros vehículos los que, según los informes, tenían un sobreviraje pronunciado e incontrolable cuando se les empujaba con fuerza. Sin embargo, muchos propietarios creían que si se conducía con inteligencia, el rendimiento general del 348 era gratificante. Sin embargo, Ferrari rectificó la mayoría de los problemas iniciales del 348 a lo largo de su vida, solucionando los problemas de dinámica de manejo y mejorando la calidad de construcción que ensombrecían los modelos anteriores.

El 348 es relativamente asequible (por ahora)

Es cierto que el Ferrari 348 es un punto de entrada asequible a la propiedad de Ferrari. De hecho, es un diseño atemporal con un maravilloso V8. Hay que tener en cuenta que el precio de un 348 cuando era nuevo era de aproximadamente 131.000 dólares. Aunque este Ferrari no mantuvo demasiado bien su valor, la contrapartida fue que benefició a los coleccionistas de coches exóticos.

Sin embargo, los informes actuales revelan que los precios están subiendo Según Hagertyun Ferrari 348 tb de bajo kilometraje puede partir hoy de 58.200 $ y llegar a los 75.000 $. Obviamente, las versiones posteriores del 348, es decir, el GTB y el Spider, se valoran mucho más debido a su manejo revisado, a su mayor fiabilidad y a que son ligeramente más rápidos en la salida. Por lo tanto, los coches posteriores, de 1993 a 1995, son una compra sensata. Es interesante señalar que Ferrari sólo fabricó mil unidades del GTS y del Spider y, al parecer, poco más de 600 unidades del GTB.

Sin embargo, hubo algunas ediciones especiales del 348, como el Speciale y el aún más raro GT Competizione, del que sólo se fabricaron 50 especiales de homologación. De hecho, un Ferrari 348 GT Competizione se vendió por más de 200.000 dólares en RM Auctions en 2021.

Al Ferrari 348 hay que reconocerle el mérito de su aspecto y sus prestaciones, controvertidas o no. Este caballo rampante tiene carácter, sofisticación y seguirá siendo un hito interesante en la historia de Ferrari.

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