Esto es lo que hace que el SC750 ZL1 sea el Camaro más rápido de Callaway

Todos los coches Callaway tienen una historia pintoresca, al igual que el hombre que los puso en marcha. El antiguo piloto de carreras Reeves Callaway comenzó Coches Callaway, la empresa que se convirtió en un venerado fabricante especializado, en 1977.

Antes de lanzar su empresa, el primer proyecto de Callaway fue un BMW 320i en el que consiguió instalar un turbocompresor y otros componentes. Se puso en contacto con un periodista de la revista Car & Driver para que probara el BMW modificado y lo siguiente que supo es que el coche tenía una página entera en la revista.

Calaway sabía que había dado con algo importante, así que se dedicó a construir diversos accesorios para los coches que permitieran obtener propiedades dinámicas superiores. Había nacido Callaway Cars. Callaway empezó a fabricar kits de turbina pocos años después del lanzamiento de la empresa. Se dirigió con éxito a coches de distinto calibre como Audi, BMW, Mercedes Benz, Porsche y Volkswagen. En 1986, Callaway se alió con el icónico deportivo americano, el Corvette.

Desde entonces, Callaway ha recibido encargos para fabricar sistemas de turboalimentación y/o modificar motores para muchos otros supercoches, incluido el Camaro. Los aficionados al Camaro pensaban que el Camaro Z/28 SC652, con sus 652 CV y 620 lb-pie de par, era superrápido, pero el Camaro ZL1 SC750 lo superó incluso

El Camaro ZL1 SC750 se diferencia realmente de un ZL1 normal gracias al sistema de sobrealimentación "GenThree" de Callaway.

¿Qué hay bajo el capó?

El Camaro ZL1 se creó en 1969, cuando los concesionarios utilizaron el sistema de pedidos especiales COPO de Chevrolet para crear modelos destinados a la competición con un motor de aluminio 427 Big Block.

en 2017, Callaway llevó el ya potente ZL1 a su fábrica de Old Lyme Connecticut y elevó la potencia de 650 CV y 650 lb-pie de par a 750 CV y 739 lb-pie de par. Eliminaron el soplador de serie y lo sustituyeron por un Magnuson TVS 2300 Gen III con un intercooler de triple fila. También añadieron un sistema de admisión de alto flujo y un escape de alto rendimiento que le dieron más potencia Sistema de sobrealimentación GenThree de Callaway marcó una gran diferencia cuando se combinó con la configuración del intercooler patentado TripleCooled.

El ZL1 SC 750, que se ofrece en versión coupé o descapotable, permite elegir entre una transmisión manual de seis velocidades con Active Rev Match o una automática de 10 velocidades totalmente nueva. La capacidad de pista viene de serie, con características que incluyen 11 intercambiadores de calor para una refrigeración óptima del tren de potencia.

La capacidad de conducción comienza con la estructura ligera y rígida del Camaro Gen Six, combinada con una suspensión Magnetic Ride especialmente calibrada y un diferencial electrónico de deslizamiento limitado. El superdeportivo monta unas exclusivas llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas con neumáticos delanteros de 285/30ZR20 y traseros de 305/30ZR20, construcción desarrollada exclusivamente para el Camaro para ofrecer un agarre excepcional en la pista. Los frenos Brembo vienen de serie con pinzas delanteras monobloque de seis pistones -con el logotipo ZL1- y rotores delanteros de dos piezas de 15,35 pulgadas (390 mm) increíblemente grandes

Otros extras instalados por Callaway son las cubiertas del motor de fibra de carbono con emblemas SC750, los paneles de los umbrales de las puertas Callaway, las insignias exteriores e interiores, los llaveros Callaway y, quizás lo más importante, una garantía de 3 años / 36.000 millas. Esto, junto con una garantía completa de fábrica de parachoques a parachoques junto con la garantía de 5 años y 60.000 millas para el tren motriz, hizo que el Camaro ZL1 SC750 de Callaway estableciera un nuevo estándar en cifras de potencia y par motor para cualquier Camaro que haya salido al mercado.

Cómo se comporta el Callaway Camaro ZL1 SC750 frente a otros coches de su clase

No hay duda de que el Callaway SC750 Camaro ZL1 eleva los niveles de potencia hasta el rango de los mejores supercoches del mundo. Produce más caballos de potencia y par motor que cualquier otro muscle car de producción masiva.

Sin embargo, está el Corvette ZR1 2019, que roadandtrack.com ha calificado como "el Corvette más rápido, potente, ruidoso y cómicamente ridículo jamás fabricado" Este Corvette fue construido por los ingenieros de GM, no por Callaway. Se ofrece con transmisión manual o automática, y el motor V8 sobrealimentado LT5 de bloque pequeño y 6,2L, ensamblado a mano, tiene unos impresionantes 755 CV y 715 lb-pie de par.

Otro supercoche que también puede compararse con el SC750 y que se actualizará en 2022, es otra obra maestra de Callaway: el Chevrolet Corvette Z06 SC757 de 2016. Al igual que en el Camaro, el núcleo de la máquina es el sistema de sobrealimentación GenThree de Callaway, que incluye la tecnología de intercooling TripleCooled de la compañía y un diseño de doble rotor.

El sistema de sobrealimentación aumenta el motor V8 LT4 de 6,2L del Corvette Z06 hasta un máximo de 757 CV y 777 lb/pie de par. El Corvette Z06 C7 estándar tiene una potencia de 650 caballos y 650 libras-pie de par. Eso es mucha potencia, sin duda, pero permanece atento a la nueva 2022 Chevy Corvette Z06¡!

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