Esto es lo que todo el mundo ha olvidado del Ford Maverick

Antes de que Internet se agitara con fotos espía y renders del próximo Maverick, los viejos entusiastas de Ford han conducido y coleccionado durante mucho tiempo la primera serie de modelos Ford Maverick construidos como sedanes compactos. Considerado como el verdadero Maverick por los puristas, el coche fue presentado por Ford en 1969 como modelo de 1970. Concretamente, el Maverick se construyó como un luchador de importación contra los nuevos rivales japoneses para el mercado norteamericano, principalmente Toyota y Datsun.

El Maverick tuvo un rotundo éxito de ventas, lo que lo convirtió en una pieza de coleccionismo muy interesante que aún hoy tiene un precio decente. Además de en Estados Unidos, el coche también se produjo en Canadá, México, Venezuela y Brasil. Ford acabó con la producción norteamericana del Maverick en 1977, mientras que la producción brasileña duró dos años más. Por lo tanto, hemos recopilado esta información como recuerdo del icónico modelo.

10 Origen del nombre

En el pasado, (aunque algunos todavía lo practican) el marcado del ganado era una cosa. Consiste en poner una marca en el ganado para que sus propietarios lo identifiquen fácilmente o para que otros sepan a quién pertenece cada ganado. Sin embargo, en términos de gestión ganadera, un Maverick es un animal de pasto sin marca.

Esto inspiró la placa de identificación "Maverick" en el modelo de Ford. Además, al escribirlo, Ford adoptó un formato estilizado que se asemeja a una cabeza de ganado, el Longhorn para ser exactos.

9 Tren de potencia

En el momento de su introducción, el Maverick contaba con un motor Thriftpower de 2,8 litros y seis cilindros en línea de 105 CV o un motor Thriftpower de 3,3 litros y seis cilindros en línea de 120 CV. Estos motores impulsaron el coche durante la primera mitad de la producción del modelo de 1970. A mediados de año, se añadió una variante de seis cilindros en línea de 4,1 litros.

Sin embargo, en 1971, junto con el nuevo modelo de cuatro puertas del Maverick, Ford añadió una planta motriz Windsor V8 opcional de 210 caballos. En particular, el Maverick adoptó la transmisión Ford C4 en sus modelos automáticos.

8 Ventas impresionantes

El Maverick tuvo unas ventas impresionantes en el primer año. Para tener un contexto adecuado, con 619.000 ventas en su primer año, el Mustang consiguió un récord en su lanzamiento. Por tanto, con casi 579.000 ventas en su primer año, el Maverick se vendió casi tanto como el Mustang en su primer año.

Además, la enorme venta del primer año fue casi 200.000 unidades más que la del Mustang para el año modelo 1970. Además, durante todo su período de producción, la producción del Maverick norteamericano alcanzó la sorprendente cifra de 2,1 millones de unidades.

7 1969½ Maverick

El Maverick tuvo una subversión llamada 1969½, una primera versión de corta duración que no existió más allá del 23 de octubre de 1969, pero que se comercializó y vendió como modelo de 1970. Extremadamente influenciado por el Falcon, el Maverick 1969½ tenía una amplia gama de opciones de piezas mecánicas que adoptó del Falcon, como los brazos A delanteros que se utilizaban en las pequeñas unidades del Falcon, así como las rótulas y los frenos de tambor.

Sin embargo, el Maverick de 1969½ no contaba con las vigas de impacto lateral de los modelos posteriores.

6 Agarrador

Los embellecedores especiales son el sello distintivo de un modelo de coche de éxito comercial y el Maverick tuvo su cuota de ello. Un ejemplo de ello es el Maverick Grabber. Se introdujo a mediados de 1970 como la opción V8 más barata de Ford, ya que el coche no ofrecía ningún equipamiento de rendimiento adicional.

Sin embargo, el embellecedor recibió un mayor ajuste de los neumáticos y un alerón. Además, para los modelos de 1971 y 1972, el Grabber recibió una capota especial de doble cúpula, mientras que el embellecedor se dejó de fabricar por completo en 1975.

5 Semental

El paquete Stallion se ofreció en el Maverick en 1976 en sustitución del paquete de equipamiento especial Maverick Grabber que Ford había ofrecido en el Maverick de 1970 a 1975. El paquete presenta un Maverick pintado de negro con los laterales adornados en Blanco Polar, Amarillo Brillante, Plata Metalizado, Azul Plata brillante o Rojo Brillante.

Otros cambios de aspecto que ofrece el paquete son los brazos de los limpiaparabrisas, la parrilla, las molduras y los biseles de las luces traseras pintados en negro. El Pinto y el Mustang también recibieron el tratamiento Stallion.

paquete 4 Sprint

Ford ya había adoptado un motor V8 302 opcional de 210 caballos para el Maverick -así como para el Comet- en 1971, sin embargo, en honor a los Juegos Olímpicos de Verano de 1972 celebrados en Múnich, Alemania, la empresa automovilística lanzó un paquete de apariencia para el año modelo 1972 de sus coches llamado el Paquete Sprint.

Tenía una pintura bicolor azul y blanca adornada con rayas rojas y un interior de color complementario. Además, en la parte trasera, el coche cuenta con un panel de cuartos que tiene un estilizado escudo de la bandera de EE.UU.

3 LDO

Como adición tardía al año modelo 1972, Ford introdujo una "opción de decoración de lujo" (LDO) para la línea Maverick. En particular, el Maverick LDO fue uno de los compactos americanos pioneros en venderse como alternativa más barata a los caros coches de lujo europeos, como los BMW y Mercedes-Benz.

Algunas de las características de este acabado especial son el techo de vinilo, la exuberante moqueta, los neumáticos radiales con tapacubos de lujo adornados en el color de la carrocería, el revestimiento del panel de instrumentos en madera, así como los asientos de cubo reclinables cubiertos de material de vinilo.

2 Paquete policial

En el que fue el último año en que Ford ofreció el Maverick en el mercado norteamericano, el único cambio ofrecido en el modelo fue el Paquete Policial. Aunque no se mejoró lo suficiente para el trabajo policial, el paquete incluía una configuración de refrigeración adicional, enfriador de aceite de la dirección asistida, suspensión de alta resistencia, paquete de sonido de lujo y asiento delantero de alta resistencia, entre otros.

En particular, el reducido mantenimiento programado del Maverick, que en última instancia hace que el coche tenga un coste de funcionamiento comparativamente menor, lo convierte en un coche de policía ideal. El Maverick de paquete policial vendió menos de 400 unidades.

1 2022 Ford Maverick

Dejando a un lado los detalles olvidados, aquí hay algo que esperar.. el Ford Maverick 2022 Será el regreso de la denominación Maverick, pero a diferencia del pasado, Ford reintroduce la denominación en un camión compacto.

Además, el próximo Maverick se montará sobre la plataforma unibody que popularizaron modelos como los SUV deportivos Escape y Bronco, y se fijará por debajo del Ranger de tamaño medio, sirviendo así como la opción de pick-up más pequeña de Ford.

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