Esto es lo que vale hoy el GMC Canyon 2004

Rebobina hasta principios del siglo XX. Fue alrededor de 1908 cuando Durrant se hizo con el control de la Rapid Motor Vehicle Company y la Reliance Motor Car Company para formar la General Motors Company. En la actualidad, GMC es una organización de reputación mundial responsable de la producción de una amplia gama de automóviles.

Durante los años 2004 y 2005, los fabricantes de automóviles dejaron de lado sus pequeñas camionetas durante gran parte de la década anterior, centrándose en los más beneficiosos camiones de tamaño completo y SUV. Sin embargo, durante estos años de modelos, General Motors dio el salto al campo con la presentación del Chevrolet Colorado y el GMC Canyon.

Aunque la camioneta apenas es más limitada que su arquetipo, el Sonoma, es unas cuatro pulgadas más extensa en su interior. Este tipo de información responde a la mayor consideración de GMC en cuanto a espacio en el Canyon, sin renunciar a la utilidad para las cosas que hacen los conductores de camionetas de tamaño moderado.

Bien, ya conocemos los aspectos que hicieron del GMC Canyon 2004 un pick-up especial. Pero antes de analizar su valor actual, vamos a sumergirnos en el motivo por el que se exaltó.

El aspecto deportivo del GMC Canyon atrae más que las miradas

El GMC Canyon y su pareja, el Chevrolet Colorado, fueron diseñados de forma sincronizada por las operaciones de GM en Norteamérica y Brasil, junto con Isuzu. Con el nuevo y particular estilo del Canyon, no podía confundirse con su arquetipo GMC, el Sonoma.

Con su capacidad ruda y su estilo visible, la pequeña camioneta Canyon 2004 presenta un aspecto salvaje y deportivo. Habla con exactitud de los acentos fuertes, independientemente del acabado que elijas.

El Canyon pone otra cara a la camioneta de tamaño medio de GMC. La parrilla oscura con su logotipo GMC centrado en la costa está rodeada de LEDs. Un ligero diedro en el borde exterior delantero del capó le da un aspecto contundente.

En este año de modelo del Canyon se ofrecían tres disposiciones de cabina diferentes:

Modelo de cabina estándar de dos entradas con una caja de 1,8 m y asientos para dos personas, modelo de cabina más grande de cuatro entradas con una caja de 1,8 m y asientos para cuatro o cinco viajeros, modelo de cabina doble de cuatro entradas con una caja más pequeña de 1,5 m y asientos para cinco o seis viajeros.

El interior del GMC Canyon

El Canyon 2004 está creado de forma experta con sutilezas que hacen que su interior sea muy relevante, fuerte y espacioso. El acabado de primera calidad de los materiales hizo que el coche destacara en su clase frente a competidores como Ford.

El Canyon tiene un interior sin deficiencias directamente hasta sus alfombrillas elásticas para que puedas entrar con unas botas de trabajo desaliñadas y no te sientas arrepentido. El SLE, sea como sea, tiene más solaz desaprobado en el interior con revestimiento y textura más extravagante en sus asientos.

¿Te preguntas qué es lo mejor del interior? Los modelos Canyon Crew Cab cuentan con alternativas de capacidad adecuadas para empacar las cosas que necesitas. Viene equipada con elementos destacados como un asiento dividido abatible hacia atrás con almacenamiento bajo el asiento y una enorme zona de control central.

Desarrollos como el diseño de las puertas con incrustaciones, las juntas triples, los soportes de la carrocería de estilo cizalla y el amortiguador de sonido aplicado con fluidos ayudan a dar una sensación de asombrosa calma en el espacio interior.

Los niveles de acabado superiores de la configuración de la cabina doble ofrecen detalles de lujo. Algunos de ellos son las superficies de los asientos de piel de vaca, los asientos delanteros de doble fuerza personalizables con ayuda lumbar y calidez.

Los asientos delanteros son el segmento cinco estrellas del habitáculo, pero los de atrás no tendrán que soportar el tormento de los antiguos asientos laterales de las cabinas ampliadas. La cabina integral del Canyon es suficientemente grande para disponer a sus viajeros periódicos mirando hacia delante.

Los sistemas de entretenimiento estaban en su punto. El camión estaba equipado con un transformador de CD en marcha, radio por satélite XM y airbags laterales traseros. Además, no hay que olvidar que la Crew Cab tiene asientos abiertos para cinco personas.

El modelo de cabina grande de cuatro entradas se ofrece con una caja de 1,8 m (6 pies) y asientos para cuatro o cinco viajeros, mientras que puedes disponer de un modelo de cabina doble de cuatro entradas con una caja más pequeña de 1,5 m (5 pies) y asientos para cinco o seis viajeros.

Los modelos de cabina estándar y ampliada tienen un escalón en el parachoques trasero delante de los neumáticos traseros, lo que facilita alcanzar y cargar cosas hacia la parte delantera de la cama.

Las cabinas ampliadas tienen asideros de entrada dentro del atasco de entrada en el borde delantero de las entradas pivotantes traseras. Las cabinas dobles tienen entradas traseras pivotantes con asideros de entrada que se pueden agarrar y abrir fácilmente.

Un motor económico con buen manejo

El GMC Canyon contaba con un motor base que producía 175 CV, con otra alternativa de 220 CV. Gracias a su ahorro de combustible, fue calificada como una de las mejores camionetas de 2004.

El Canyon se siente fuerte. Su carcasa es innegablemente más inflexible que la del Sonoma. Esto implica que no hay traqueteos ni chirridos, y que la plataforma de la camioneta no hace estallidos ni otro tipo de conmoción. La suspensión puede trabajar de forma más correcta, sin que la flexión de la caja lo impida, lo que provoca una conducción superior y más controlada.

El remolque más extremo es de 4.000 libras, bastante menos que los 6.000 de la Sonoma. De hecho, podría decirse que a costa de cierta utilidad, el confort de marcha mejoró drásticamente. Además, ofrecía a los conductores dos opciones de suspensión.

La variante de 220 CV viene con un motor Vortec 3.500 de 3,5 litros y una unidad de doble árbol de levas en cabeza con distribución variable. Crea un par de 225 lb-pie a 2.800 RPM. El motor de cinco cámaras se mantiene en pie y se desplaza tan discretamente como un águila en busca de su presa.

El consumo medio de combustible es de 19 MPG y su doble suspensión hacen de esta camioneta de tamaño medio un competidor mucho más digno que los pesados chicos malos.

Precio actual del GMC Canyon

Ahora mismo, la variante básica de 2004 del GMC Canyon se vende por 16.025 dólares y llega hasta un buen precio de 28.000 dólares.

Con su nuevo esqueleto y carrocería, la Canyon se beneficia de las últimas innovaciones, lo que la sitúa muy por delante de los planes más veteranos.

El Canyon es ideal para los propietarios que necesitan un auténtico pick-up pero que no necesitan el tamaño y el coste de un pick-up de tamaño completo. El Canyon es un entretenimiento general que coloca a GMC a la altura de la ejecución de un pick-up de tamaño medio y, sin duda, vale la pena el coste para las personas que se desplazan localmente.

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