Estos supercoches dan mucho miedo al conducirlos
Los supercoches siguen evolucionando y haciéndose más rápidos con el paso del tiempo. Superar la barrera de las 200 mph era antes una gran montaña que había que escalar, pero los coches actuales parecen hacerlo sin esfuerzo. Además, en un futuro próximo, veremos cada vez más coches con cifras de potencia de cuatro dígitos que se convertirán en habituales en los supercoches, gracias a que la propulsión híbrida y eléctrica se está abriendo paso en la producción.
Sin embargo, como dice el refrán, no todos los supercoches son iguales. Algunos están hechos para lucir bien, otros están hechos para rendir en la pista, mientras que otros, son simplemente monstruos aterradores construidos para la emoción y la potencia bruta, que requieren un conductor hábil para mantenerlo en la materia negra. Sin más preámbulos, ésta es nuestra lista de supercoches que dan mucho miedo al volante.
10 RUF CTR Yellowbird
¿Alguna vez te ha apetecido tomar de lado las 154 curvas del Nürburgring Nordschleife, de 14,1 millas de longitud? Tenemos el coche perfecto para hacerlo, y es el primero de nuestra lista. El RUF CTR Yellowbird de 211 mph.
En los años 80, cuando los supercoches tenían entre 300 y 400 caballos, este monstruo con motor trasero tenía un motor de seis cilindros planos biturbo que producía 500 caballos. Sin aerodinámica avanzada, sin ayudas electrónicas y sin neumáticos lisos. Imagina lo difícil que es manejar este tipo de monstruo por el Infierno Verde. Simplemente fascinante.
9 Porsche Carrera GT
Se puede decir que este coche es tristemente célebre por haberle quitado la vida a Paul Walker cuando tuvo un accidente en 2013. Pero el caso es que el Porsche Carrera GT exige respeto por ser uno de los últimos supercoches "analógicos jamás fabricado.
El coche está libre de cualquier ayuda electrónica a la conducción diseñada para salvarte en caso de que las cosas se descontrolen, así que lo haces a la antigua usanza. Tus pies y tus manos hacen las veces de control de tracción, ABS y control de estabilidad para el V10 Carrera GT de 612 CV, con tracción trasera y manual de seis velocidades.
8 Ferrari F40
El F40 de Ferrari está más cerca de un coche de carreras que de un supercoche. No hay ayudas electrónicas extravagantes, ni funciones de potencia, ni siquiera paletas de cambio. Es lo más sencillo que se puede hacer. El F40 es un coche definitivo de los años 80 que define realmente lo que es un caballo rampante, una vez que ese V8 biturbo se pone en marcha para dar rienda suelta a los 471 caballos.
Era un paquete asombroso de aceleración fulgurante, manejo afilado y sensaciones de conducción en bruto que muy pocos coches podían acercarse a replicar. El F40 encabeza la lista de los supercoches que ofrecen la experiencia de conducción más pura.
7 McLaren P1
El sucesor de McLaren del icónico supercoche F1 es uno de los megahíbridos que se denominaron como la "santa trinidad" de los hipercoches. El P1 de 903 CV tiene una velocidad máxima de 217 mph, unos 20 mph menos que el F1, pero la forma en que llega a ella asustaría incluso al conductor más experimentado.
Imagina un avión de combate que alcanza velocidades supersónicas: eso es lo que hace el P1 una vez que abres el acelerador y el V8 biturbo de 3,8 litros cobra vida, asistido por el motor eléctrico de 177 CV.
6 Ariel Atom 500 V8
He aquí el coche de carretera que más rápido acelera del mundo: el Ariel Atom 500 V8. Está claro que los chicos de Ariel Motor Company lo tenían claro. Si querían que un coche acelerara como una supermoto, entonces, que fuera como una supermoto sobre cuatro ruedas.
John Hartley cogió dos motores de Suzuki Hayabusa y los unió para formar un motor V8 de 3,0 litros y 32 válvulas con 500 CV que sólo pesa 198 libras, con lo que el peso del Atom es de sólo 1.213 libras. Con esa potencia y sólo ese peso, el Atom V8 pasó de 0 a 100 km/h en sólo 2,3 segundos, un récord sólo eclipsado por el Porsche 918 Spyder y el Tesla Model S en modo Ludicrous. Es decir, sigue siendo el coche de motor de combustión interna que más rápido acelera del mundo.
5 Zenvo ST1
En el mundo de la inducción forzada, hay dos formas de producir potencia. O bien a través de la turboalimentación o de la sobrealimentación. Pues bien, los chicos daneses de Zenvo pensaron: ¿y si hacemos las dos cosas? Y adivina qué, se les ocurrió el ST1. Es muy sencillo. La S significa sobrealimentado, y la T es de turboalimentado.
No es ninguna sorpresa que el ST1 tenga una gran potencia. Producía 1.086 CV de su motor V8 de 7,0 litros que se incendiaba o encendía sus neumáticos traseros, como se vio en uno de los episodios de Top Gear.
4 Aston Martin Vulcan
El Aston Martin Vulcan no es un coche de carreras, para empezar. Es la respuesta de Aston Martin a los supercoches GTR de McLaren y FXX de Ferrari, que sólo están hechos para la pista.
Como resultado, el Vulcan te asustará con cada sonido que produce. El gruñido gutural del V12 de 7,0 litros y 820 CV está acompañado por el ruido de los engranajes de corte recto de la transmisión secuencial de seis velocidades cuando vas más rápido, y una vez que llegan las curvas, entra en juego el chirrido de los frenos carbonocerámicos. Básicamente, eso domina la experiencia de conducción que te ofrece la Vulcan. Para algunos, es adictiva, mientras que es aterradora para los débiles de corazón.
3 Dodge Viper
Para ser sinceros, el Dodge Viper es uno de los supercoches americanos más emblemáticos que se han fabricado, pero no hay que tomárselo a la ligera, ya que los conductores inexpertos simplemente se meterían en problemas una vez que les pillen sin saber que los 465 lb-ft de par motor llegan a unas escasas 2.000 rpm.
Los primeros modelos de la RT/10 no tenían elementos de seguridad como airbags, ABS o incluso control de tracción. Básicamente, era una versión de los años 90 del Shelby Cobra, salvo que tenía un V10 de 8,0 litros mucho más grande y potente.
2 Koenigsegg CCX
Para un entusiasta de los coches, es fácil explicar lo potente que es el Koenigsegg CCX: The Stig hizo girar este coche sin control cuando lo condujo por la pista de pruebas de Top Gear. Simple y llanamente.
El CCX de 806 CV estaba propulsado por un V8 de 4,7 litros con dos supercargadores rotrex, lo que permitía al coche acelerar de 0 a 62 mph en sólo 3,2 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 245 mph.
1 Hennessey Venom GT
A los estadounidenses les gustan sus coches rápidos asociados a serpientes. Dodge tenía el Viper, Shelby tenía el Cobra y el Supersnake, mientras que Hennessey hizo el Venom GT. Básicamente, es un Lotus Elise con esteroides.
Henessey alargó el chasis del Elise para acomodar el V8 de 7,0 litros tomado de un Corvette ZR1, y atornilló dos turbos para conseguir 1.451 CV. El Venom GT alcanzaba una velocidad máxima de 270 mph, lo que lo convertía en uno de los coches más rápidos de todos los tiempos. Si eso no te asusta, quizá nada lo haga nunca.
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