Fiat 124 Spider: propulsado por un fiable y enérgico motor turbo de 1,4 L

El Fiat 124 Spider hizo su debut en EE. UU. en 2017 y se extinguió después de 2020. Aunque solo tenía unos míseros 160 CV, con la capota abierta era un placer conducirlo. Sin embargo, la baja confiabilidad pronosticada hace que el motor turbo de 1.4L del modelo sea algo en lo que querrá pensar dos veces si está fuera de garantía.

Puntos clave

• Compartiendo muchos aspectos con el popular Mazda Miata, el Fiat 124 Spider ofrece un motor turboalimentado estándar más potente y un estilo refinado.
• Además del tren motriz de 2.0L de aspiración natural del Miata, el Fiat genera cinco caballos de fuerza adicionales de su motor turboalimentado de 1.4L.
• El motor 1.4L del Fiat 124 no ha tenido un solo retiro del mercado y las quejas son casi inexistentes. En términos de costos de mantenimiento, el 124 es bajo a solo $282 por año.

Fiat lanza el 124 Coupé con un 1.4L I4 con tecnología Multiair

En 2012, Mazda y Alfa Romeo anunciaron una empresa conjunta para crear un divertido convertible RWD. Finalmente, Alfa Romeo decidió albergar el nuevo 124 bajo su marca Fiat. El modelo debutó en 2015 en el Auto Show de Los Ángeles para el año modelo 2017. Si bien el 124 se basa estrechamente en el chasis Mazda MX-5, las transmisiones difieren, ya que el 124 usa cuatro cilindros en línea turboalimentados de 1.4L con 160 caballos de fuerza. y 184 libras-pie. de torque en el 2.0L de Mazda.

El motor está diseñado con sincronización variable de válvulas (VVT) además de la tecnología de motor de elevación variable de válvulas (VVL) que permite controlar el volumen de aire de admisión usando una de las válvulas de admisión del motor de gasolina.

Fiat se propuso librar a su motor de una gran ineficiencia: los conductos de admisión restringidos provocados por la válvula de mariposa, que es el principal regulador del suministro de aire a cada cilindro. La introducción de Multiair resolvió este problema y aumentó la potencia y el par del motor, redujo el consumo de combustible y las emisiones y, en última instancia, mejoró el funcionamiento general del motor. Esta tecnología también permite que los motores sean más livianos y pequeños al tiempo que reduce las pérdidas por bombeo.

En 2010, Popular Science premió este diseño como "Best of What's New", llamando la atención sobre la capacidad del motor para reducir las emisiones en un 10%.

Fiat 124 Spider Engine: retiros del mercado por seguridad, pensamientos del consumidor y costos de mantenimiento

En términos de seguridad del retiro, la NHTSA nunca ha publicado nada oficial para ningún año modelo 124, aunque ha habido una retiro enviado por el fabricante de automóviles que involucra la transmisión de casi 9,000 unidades. Se han presentado algunas quejas ante la NHTSA, pero solo unas pocas mencionan el motor, y la mayoría son incidentes aislados.

Los consumidores generalmente elogian 124 y detallan experiencias positivas. en sus reseñas en línea. Aquí tiene Historial del vehículo, el 124 nunca ha caído por debajo de una calificación de satisfacción del propietario de 4.3 de cinco, siendo el 124 2020 el más alto con 4.9 estrellas. La mayoría de las reseñas mencionan su motor enérgico y su impresionante eficiencia de combustible.

Más de en Your Mechanic, el 124 recibe una calificación de 4.5 de cinco estrellas en términos de presupuestos de reparación y mantenimiento. Tomando en cuenta todos los años, el sitio le da al 124 un costo promedio de mantenimiento de $282, siendo la reparación de menor costo el reemplazo de la pastilla de freno ($260) y la más alta la reparación de un freno nuevo ($1,030).

JD Power otorga al motor 124 una calificación de dos de cinco en términos de confiabilidad prevista, que es la calificación más baja que dan. Sentimos esta nota bajaEsto se debe al hecho de que, si bien la mayoría de los 124 aún están en garantía, los modelos obsoletos serán costosos de reparar y encontrar una persona calificada para hacer el trabajo también puede ser un desafío.

Fiat 124 Spider vs Mazda Miata: ¿Qué motor ofrece el mejor valor? Es un sorteo con el paseo más suave de Spider sobre el rendimiento de Miata.

¿Cómo se compara el cuatro cilindros turbocargado de 1.4L del 124 con el cuatro cilindros de 2.0L de aspiración natural de Mazda? Para empezar, los dos comparten una de las mejores transmisiones manuales de seis velocidades de cambio directo en el mundo automotriz hasta la fecha. Pero el Mazda no tiene tanta potencia como el Fiat, por falta de turbo. Las diferencias de potencia son mínimas, con el Mazda con 155 caballos de fuerza y ​​el Fiat con 160. La pequeña diferencia probablemente se compense con las 125 libras adicionales que pesa el 124. La eficiencia de combustible también es similar, con el Mazda Skyactiv 2.0 con una puntuación de 27/34 mpg en ciudad/carretera y el MultiAir 1.4 logrando 26/35 mpg en ciudad/carretera. Los números pueden no diferir mucho, pero lo que sí es la entrega de potencia.

El Mazda ofrece una potencia potente y lineal a partir de su cuatro cilindros de aspiración natural sin extras. Fiat El botón de modo deportivo reduce el par motor de 3200 rpm a 2500 rpm, un ajuste bienvenido para superar el retraso del turbo informado a bajas velocidades. Esto significa que la potencia se pondera más en el rango medio, y el impulso del turbo se apaga en el extremo superior de las capacidades del motor.

Simplemente comparando los motores, es difícil declarar un claro ganador, ya que algunos preferirán la experiencia de manejo más suave del Fiat a la potencia más enfocada y enérgica del Mazda. Si está sorprendido por el nombre familiar de Mazda en los convertibles deportivos RWD, bien vale la pena echar un segundo vistazo al Fiat como un igual en lugar de un Mazda rebautizado. Claramente se ganó su lugar en la mesa.

¿Deberías comprar un Fiat 124 Spider con su motor 1.4L? Merece una mirada seria, especialmente el acabado Abarth.

Los compradores en este segmento deben considerar tanto el Mazda MX-5 como el Fiat 124 Spider, pero creemos que el comprador que quiere más torque para una conducción urbana más impactante estará más feliz con el 124 debido a su motor más duro. Desafortunadamente, el 124 se suspendió en los EE. UU. para 2020 y más allá, por lo que el mercado usado es su única opción, con la mayoría 124 ejemplos que cuestan entre $15,000 y $30,000, dependiendo del kilometraje y la condición.

Para los compradores que solo quieren un poco más de potencia, mejores amortiguadores, suspensión deportiva y un cofre negro de apariencia atractiva, el modelo 124 Abarth es para ti. Con una economía de combustible similar, un rendimiento comparable, la mejor transmisión manual que el dinero puede comprar y un precio asequible. Con todo, el 124 no solo merece un look informal, sino que merecido uno serio

Fotos: Stellantis