Ficha Técnica Del Audi 80 (B2) + Diseño Y Características

El concepto de la ficha técnica del Audi 80 (B2) fue concebido por Klaus Lute y completado por Giorgetto Giugiaro. El primero es conocido como el autor del estilo de casi todos los BMW clásicos que nunca pasan de moda, y el segundo, además de crear los míticos deportivos italianos, logró destacarse en la mitad de las marcas mundiales.

Por ellos, los automóviles “Audi 80” de todas las generaciones fueron uno de los automóviles más populares, se importaron en grandes cantidades y después de años tienen una demanda estable debido a su diseño simple y confiable, buen rendimiento de conducción y mantenimiento económico.

Datos generales

A continuación te presentamos la ficha técnica del Audi 80 (B2):

Diseño y apariencia

El diseño que representa la ficha técnica del Audi 80 (B2) es tan similar al de muchos coches desarrollados entre finales de los 70 y principios de los 80 que incluso puedes confundir otros coches con Audi. Por supuesto, hay muchas cosas únicas en el aspecto del B2.

En general, el modelo ha conservado la similitud con la generación anterior, tiene algunas características comunes con BMW y agrada la vista con sus formas geométricas. El pragmatismo europeo ya está pisándole los talones en pleno apogeo: los revestimientos cromados casi han desaparecido del diseño de las piezas, formando solo molduras y bordes de ventanas laterales.

La carrocería recibió parachoques de plástico negro sin pintar que no temen encontrarse con vallas, así como se ofrecieron espejos laterales simplificados, que se pliegan fácilmente en muelles, pero en muchos juegos completos que influyen en la cantidad de opciones y el precio final.

Dependiendo de esto, se instalaron diferentes ópticas en los automóviles, se amplió la gama de colores de las carrocerías, se cambiaron los kits de carrocería. Por ejemplo el GL, “gran lujo”. No nombraremos las características distintivas exactas entre las opciones, pero en este caso: interior de terciopelo, techo corredizo y radio de coche estándar.

En los niveles de acabado más altos, hay kits de carrocería con luces antiniebla, faros separados para luces de cruce y luces de carretera, entre las opciones hay elevalunas eléctricos, cierre centralizado, aire acondicionado, dirección asistida, ABS. Además, desde 1985, se ha producido una versión de transición actualizada con un hocico inclinado y linternas anchas.

Desde otro punto de vista, no tendrás dudas sobre la elección entre un sedán de cuatro y dos puertas. El cuatro puertas es más práctico, facilita la entrada y salida de pasajeros y es mejor en términos de mano de obra. También, te alegrarás de que el coche de 35 años prácticamente no se oxide. Sí, roto, arrugado, en mal estado, pero sin pudrición.

Los grandes faros rectangulares proporcionan una buena iluminación de la carretera. Los indicadores de dirección de color naranja en las esquinas son visibles desde todas las direcciones y las luces traseras alargadas tienen su propio encanto.

Diseño y comodidad interior

El espacio está bien organizado en el Audi 80 de esta generación. El asiento del conductor y los pasajeros cuentan con el suficiente confort, por lo que un viaje largo en este sedán será muy confortable a pesar de su edad.

Además, en comparación con el “KIA Stinger” de ese momento, un enorme túnel con reposabrazos no interfiere entre el conductor y el pasajero delantero, el techo no cuelga directamente sobre la cabeza y, en general, no hay sensación de coche demasiado achaparrado, a pesar de la altura total de solo 136,5 cm que se declara en la ficha técnica del Audi 80 (B2).

Especialmente en comparación con AvtoVAZ “Ochos” y “Kalinas”, hay mucha más libertad tanto en longitud como en anchura. Los controles también están convenientemente ubicados: los pedales están espaciados a una distancia suficiente entre sí, el acelerador está como debe ser, la palanca de cambios es pequeña e informativa, el volante y los instrumentos no bloquean la carretera.

Los dispositivos con escalas grandes son claramente visibles con cualquier luz. Los principales son un velocímetro y un tacómetro, y del adicional hay un indicador de nivel de combustible, un economómetro y un reloj mecánico.

En algunas versiones, también hay un indicador de temperatura de puntero. Para el equipamiento LG, su papel lo desempeñaba una lámpara de control, pero era posible cambiar el economómetro por un termómetro. Las teclas a los lados del tablero encienden los faros, la luz antiniebla, las luces de advertencia de peligro y los vidrios térmicos.

Así mismo te gustará la abundancia de todo tipo de estantes. Hay espacio para guardar cosas en las puertas, debajo del volante e incluso suficiente en la guantera: tu bolso más un botiquín de primeros auxilios para el auto y puedes poner algo encima.

Unidad de potencia

Como se muestra en la ficha técnica del Audi 80 (B2) estaba equipado con un motor que poseía un volumen de trabajo de 1.8 litros y una potencia de 90 hp. Emparejado con una transmisión manual de 5 velocidades. Una unidad bastante dinámica con un peso de automóvil de aproximadamente 950 kg. El motor de 4 cilindros ubicado longitudinalmente tira a cualquier velocidad.

Los bloques de hierro fundido de esta familia de motores Volkswagen / Audi tienen un gran recurso. Podemos decir, el millonésimo, porque no se sabe cuántos kilómetros ha recorrido el coche en varias décadas, y el motor sigue siendo el mismo que se registró en el TCP.

E incluso si se agota completamente, puedes encontrar un reemplazo económico. El generador y la bomba están ubicados fuera de la unidad y son impulsados por una correa trapezoidal desde el cigüeñal. También están disponibles una bomba de combustible y un filtro de aceite.

El distribuidor está ubicado en el extremo del bloque lejos del borde frontal de la máquina y está protegido de manera confiable contra la entrada de agua. Adicionalmente, hay mucho espacio libre en el compartimiento del motor, por lo que es muy conveniente realizar el mantenimiento del automóvil. Aquí, se puede llegar a casi cualquier nodo sin garaje ni ascensor.

Por otra parte, el expansor del sistema de refrigeración está integrado en la carcasa del radiador. Tiene la ventaja de que no se agrietan las cisternas con el frío. Solo necesitas asegurarte periódicamente de que el enchufe del radiador esté bien apretado a mano.

Transmisión

La tracción delantera proporciona un buen manejo. También hay versiones con tracción total - Quattro. Son incluso mejores en rendimiento de conducción, solo que más complicados y más caros. Pero el mono-drive de cinco pasos es una criatura superconfiable.

Todas las marchas, independientemente de la antigüedad y el kilometraje, se incluyen de forma sencilla, clara y sin ruidos extraños. A diferencia de los AvtoVAZ, la cortina no se rompe ni se suelta. Es un placer empuñar la palanca. Las relaciones de transmisión también se seleccionan convenientemente.

En nuestra opinión, nos gustaría que la primera marcha fuera más larga, para no solo bajarlo, sino también para agarrar la velocidad suficiente: por ejemplo, al hacer un cambio de sentido en la carretera. Sin embargo, para su época era uno de los mejores. Por otra parte, los propietarios que han tenido durante varios años el Audi 80 (B2) hacen mención sobre el motor y la caja de cambios, ya que durante todo su uso no les trajo problemas.

Chasis y sistema de frenos

La estructura de suspensión reconocida para esta ficha técnica del Audi 80 (B2) es simple, confiable y eficiente. El coche se mantiene perfectamente en la carretera, manteniendo la controlabilidad a cualquier velocidad.

Incluso en los golpes, se desplaza sin golpes ni chirridos. El puntal MacPherson de eficacia probada con horquillas, rótulas y barra estabilizadora se instala en la parte delantera. La suspensión trasera tiene la forma de una viga sobre brazos de arrastre con una varilla Panhard.

Por otro lado, los frenos son hidráulicos convencionales con refuerzo de vacío: disco delantero, tambor trasero. No parece que es bueno cuando la máquina está equipada con mecanismos de dos tipos diferentes. Los discos proporcionan un mejor frenado y los tambores son menos sensibles a la suciedad y evitan que entren objetos extraños entre las superficies de trabajo.

Hay un mínimo de bloques silenciosos aquí y los amortiguadores funcionan lo suficiente, si no te dejas llevar por las condiciones fuera de la carretera. Objetivamente, el coche no tiene puntos débiles, solo hay que mantener todo en buen estado, aunque señalaremos a continuación algunas deficiencias.

Últimas palabras

El estado del coche unas décadas después de que saliera de la línea de montaje, en cualquier caso, estará lejos del original. Por ello, es bueno antes de comprar uno saber si el cuerpo no estuvo involucrado en accidentes importantes. Si es así, tendrías que invertir en el trabajo de restauración de la carrocería con pintura completa, nuevos acabados interiores y buscar piezas originales por tu cuenta.

Sin embargo, no todo lo original es conveniente. Por ejemplo, si quieres reemplazas los espejos laterales estándar demasiado pequeños y de montaje bajo, colocas otras manijas externas en las puertas, creas algún tipo de iluminación LED para la habitación en lugar de la lámpara constantemente sucia en el parachoques y refinas el plástico interior utilitario. A pesar de lo anterior, el modelo tiene muchas más ventajas que desventajas.

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