Ficha Técnica Del Audi A3 Sportback 2020-2021 + Diseño Y Característica

Fue en 1996 cuando Audi lanzó el primer A3. Ahora desde hace poco ha llegado la cuarta generación y para complacer a todos sus fanáticos hemos traído toda la información sobre la renovación. Es decir, la ficha técnica del Audi A3 Sportback 2020-2021, un coche simbólico de su segmento por la completitud desde cualquier punto de vista.

Así que, nos complace presentarte un automóvil tecnológico de alto rendimiento con cualidades de confort líderes en su clase que ahora hace un guiño más al refinamiento estético gracias a un diseño nuevo y más nítido e interiores que finalmente alcanzan el estándar de calidad que se requiere de la marca Ingolstadt.

Datos generales

Lo primero que te presentaremos es la ficha técnica del Audi A3 Sportback 2020-2021, ya que son los datos más importantes que debes manejar de esta actualización, luego te detallaremos el diseño y características del A3:

Ficha Técnica Del Audi A3 Sportback 2020-2021 (Datos técnicos del motor)
Tipo de motor - Número de cilindros:	En línea 4
Código del motor:	-
Tipo de combustible:	Diesel
Sistema de combustible:	Carril común
Alineación del motor:	Transverso
Posición del motor:	Parte delantera
Tamaño del motor - Cilindrada - Capacidad del motor:	1968 cm3 o 120,1 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:	81.0 x 95.5 mm 3.19 x 3.74 pulgadas
Numero de válvulas:	16 válvulas
Aspiración:	Turbo Intercooler
Índice de compresión:	16,0
Potencia máxima - Salida - Caballos de fuerza:	150 CV o 148 CV o 110 kW a 3000 rpm
Par máximo:	360 Nm o 265 libras · pie a 1600 rpm
Ruedas motrices - Tracción - Tren motriz:	FWD
Caja de cambios de la transmisión - Número de velocidades:	Automático de doble embrague de 7 velocidades

Ficha Técnica Del Audi A3 Sportback 2020-2021 (Consumo de combustible, emisiones y autonomía)
Consumo de combustible - Economía - Combinado:	3,7 l / 100 km 76 mpg en el Reino Unido / 64 mpg en EE. UU.
Consumo de combustible - Economía - Carretera abierta:	3,5 l / 100 km 81 mpg en Reino Unido / 67 mpg en EE. UU.
Consumo de combustible - Economía - Ciudad:	4.2 L / 100 km 67 mpg en Reino Unido / 56 mpg en EE. UU.
Distancia:	1351 Km o 840 millas
Capacidad del tanque de combustible:	50 L 11 galones de Reino Unido 13,2 galones de EE. UU.
Emisiones de CO2:	98 g / Km (Audi)
Emisiones de CO2 WLTP:	- g / Km (Audi)

Ficha Técnica Del Audi A3 Sportback 2020-2021 (Rendimiento)
Velocidad máxima:	224 km / o 139 Mph
Aceleración de 0 a 100 km / h (de 0 a 62 mph):	8,4 s

Ficha Técnica Del Audi A3 Sportback 2020-2021 (Dimensiones, Aerodinámica y Peso)
Cuerpo:	Hatcback
Núm. De puertas:	5
Distancia entre ejes:	263,6 cm o 103,78 pulgadas
Largo:	434,3 cm o 170,98 pulgadas
Ancho:	181,6 cm o 71,5 pulgadas
Altura:	144,9 cm o 57,05 pulgadas
Eje frontal:	155,4 cm o 61,18 pulgadas
Eje posterior:	152,5 cm o 60,04 pulgadas
Max. Peso de la capacidad de remolque:	1600 kg o 3527,39 libras
Núm. De asientos:	5
Coeficiente de resistencia aerodinámica - Cx:	-
Frenos delanteros - Dimensiones del disco:	Discos ventilados (- mm)
Frenos traseros - Dimensiones del disco:	Discos (- mm)
Neumáticos delanteros - Dimensiones de las llantas:	225/45 R17
Neumáticos traseros - Dimensiones de las llantas:	225/45 R17
Radio de giro:	11,1 m / 36,4 pies
Peso en vacío:	1385 kg O 3053 libras
Relación peso-potencia de salida:	9,2 kg / CV
Capacidad del maletero / maletero:	380-1200 L
Suspensión delantera:	Independiente McPherson. Muelles helicoidales. Barra antivuelco.
Suspensión trasera:	Multienlace. Muelles helicoidales. Barra antivuelco.

Impulso y elegancia, tras la tradición

Como se describe en la ficha técnica del Audi A3 Sportback está la nueva edición (la cuarta) se equipa con el 2.0 turbodiésel de 150 CV y la caja de cambios robotizada de doble embrague S tronic de 7 velocidades.

La línea, que mantiene los rasgos estilísticos clásicos del modelo, es elegante y esbelta, con el frente puntiagudo dominado por la gran parrilla, el elaborado parachoques y el capó reforzado por dos largas nervaduras.

El lateral está ahuecado en la parte inferior y mantiene la otra línea del cinturón (la que discurre por la base de las ventanillas), que asciende desde el capó hacia la parte trasera con un dibujo en forma de cuña.

Detrás domina el diseño desarrollado horizontalmente, con grandes faros LED, el spoiler extendido sobre la luneta trasera y el gran parachoques. Por otra parte, el actual Audi A3 Sportback (sólo disponible en versión de cinco puertas) está construido sobre la base de la plataforma evolucionada MQB, común a los “primos” del grupo, Volkswagen Golf, Seat Leon y Skoda Octavia.

Además, para mejorar la agilidad, tiene una distancia entre ejes más corta de 4 cm (como el Golf) y, en esta versión de 150 CV, puedes contar con una suspensión trasera multibrazo con cuatro brazos oscilantes.

En general, el coche mide 434 cm de largo, 3 cm más que el modelo anterior, y además gana 3 cm de ancho (alcanza los 182 cm), mientras que la altura (de 145 cm) y la distancia entre ejes (264 cm) no cambian. Tampoco cambia la capacidad declarada para el maletero, de 380 litros con el sofá en uso, a 1.200 cuando está plegado.

Muchas novedades a bordo

Dentro del Audi A3 Sportback los cambios son varios. Empezando por el salpicadero, que tiene formas angulares y ahora incorpora en el centro la pantalla de 10,1” del sistema multimedia MIB3 (antes, sin embargo, estaba en voladizo): se completa con las interfaces Android Auto y Apple CarPlay, y el navegador.

Adicionalmente, está conectado a Internet con una SIM integrada y admite comandos de voz con lenguaje natural (es capaz de aprender los hábitos del conductor). Incluso, está disponible el asistente de voz de Amazon Alexa, con el que podrás acceder a los mismos servicios disponibles desde casa.

Por otra parte, el coche está equipado con servicios Car-to-X: cuando estos están habilitados, el automóvil obtiene información de la infraestructura vial (y otros vehículos equipados con el mismo sistema) e informa al conductor en tiempo real sobre cualquier accidente.

Tampoco se pueden negar los acabados en el salpicadero del A3 Sportback, ya que cambia la forma de las salidas de aire, que ahora son hexagonales, a los lados del salpicadero, y la consola está ligeramente orientada hacia el conductor.

Los materiales son suaves al tacto y de gran calidad, incluso los revestimientos fabricados con plástico reciclado. El tablero de 10,3”, estándar para toda la gama, también está bien hecho, que se puede configurar digitalmente a partir de la configuración empresarial.

Entre las opciones de la renovación está la instrumentación, siempre virtual, pero más rica, con una pantalla de 12,3”: para la edición S line. En cuanto a la habitabilidad, el espacio es bastante para cuatro adultos, mientras que los que están en el centro del sofá tienen el túnel central entre los pies, alto y ancho. Los asientos son cómodos y bien formados y la posición de conducción baja, con las piernas bien extendidas, es deportiva.

Es seguro y se conduce bien.

Entre las ayudas a la conducción que no se mencionan en la ficha técnica del Audi A3 Sportback, hay frenado automático también en “trasero” y Collision Prevention Assist: con el radar y la cámara, el sistema identifica la trayectoria para evitar una colisión y sugiere una maniobra esquiva al conductor, actuando sobre los frenos y la dirección.

También para el resto del equipamiento es rico (de serie están los faros full led, el bi-zone “clima” y las llantas de aleación de 17"), de cara, sin embargo, a un precio superior a 40.000 euros: no un poco...

Esta versión 2.0 diésel del Audi A3 Sportback, el 35 TDI S line edition S tronic, nos pareció realmente equilibrada, con excelentes prestaciones, la promesa de un bajo consumo de combustible (al final de la prueba, en el viaje mayoritariamente urbano, el ordenador de a bordo marcó una media de 16 km / l) y una alta fluidez de entrega (también gracias al excelente comportamiento de la caja de cambios de doble embrague S tronic de 7 velocidades).

Nuevo “corazón”, pero aún no Euro 6d

El nuevo turbodiésel 2.0 que resalta la ficha técnica del Audi A3 Sportback (curiosamente todavía homologado Euro 6d-Temp) tiene un cárter de aluminio y está equipado con dos ejes de equilibrio que giran en la dirección opuesta al cigüeñal (aligerados en 2,8 kg), para reducir las vibraciones.

• Nota: Para hacer más eficiente la gestión térmica del motor, los circuitos de refrigeración del bloque de cilindros y la culata están separados.

Con el botón de selección de conducción (estándar para la versión de prueba) en la consola puede intervenir en la dinámica de conducción una vez que se presiona un botón, puedes acceder al menú de selección en la pantalla táctil en el tablero para seleccionar entre Eficiencia, Confort, Dinámico, Auto e Individual (este último personalizable).

En Eficiencia y Confort, el sistema varía la respuesta del motor, la caja de cambios robótica y la suspensión electrónica (si está presente), haciéndola más dulce, para consumir menos diésel y mejorar el confort.

La posición dinámica es para la conducción más ágil, donde la dirección se vuelve más difícil, la palanca de cambios mantiene las marchas por más tiempo y el control de tracción y la calibración Esp también se adaptan. El único inconveniente que encontramos es un comportamiento algo brusco del motor a cada aceleración, debido al calibrado de la gestión electrónica.

En cambio, en la posición Auto son los componentes electrónicos los que varían los parámetros de acuerdo con la forma en que conduces debido a la calibración de la gestión electrónica (sin embargo, nada demasiado molesto).

Listo y rápido, pero en los agujeros...

En la ciudad, el nuevo Audi A3 Sportback se conduce con facilidad y sin estrés, gracias al suave cambio de marchas, el motor listo y silencioso y la ligera dirección.

En los estacionamientos es útil el sistema semiautomático (de serie), con sensores de distancia que encuentran el espacio adecuado, donde el automóvil ingresa realizando la maniobra por sí mismo girando el volante (el conductor actúa sobre el acelerador y los frenos).

En las carreteras extraurbanas, en cambio, también puedes divertirte, eligiendo si conducir de forma fluida y relajada, o si enfocarte en un comportamiento más deportivo: en Dynamic, el motor y el S tronic responden relámpago- rápido, y los cambios de trayectoria son rápidos.

La estabilidad y la adherencia a la carretera son siempre seguras. En general, la comodidad no es mala, excepto en los adoquines y los rieles de la ciudad, donde el borde se reduce en 1.

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