Ficha Técnica Del Audi Q7 2020 Restyling + Diseño Y Características

En el pasado 2020 llego el restyling de la segunda generación del gran SUV y la ficha técnica del Audi Q7 presento muchos elementos estéticos tomados del Q8, así como nuevas características que incluyen el concepto de control de respuesta táctil MMI totalmente digital, los faros LED Matrix HD con luz láser Audi y la tecnología híbrida suave de 48 voltios.

La tracción total Quattro y la transmisión automática tiptronic de 8 velocidades ya son estándar. Sin embargo, la combinación de todos sus atributos es lo que hace de este SUV un coche deseable. Por ello, te invitamos a detallar cada aspecto de este Audi a continuación.

Datos generales

El restyling 2020 trajo para el Audi Q7 muchas mejoras convirtiendo al coche en uno de los más completo y fuerte competidor de su categoría, y ficha técnica a continuación te lo demostrará:

Diseño y apariencia

En comparación con el modelo anterior la ficha técnica del Audi Q7 2020 muestra que ha crecido 11 mm de longitud, hasta los 5.063 mm actuales, de ancho mide 1.970 mm y 1.741 mm de altura, incluida antena, pero la distancia entre ejes de 2.994 mm se mantuvo sin cambios.

Estéticamente, el restyling incorpora las características de los últimos modelos de la gama Q. Por tanto, en la parte delantera encuentras el gran monochasis octogonal, caracterizado por seis franjas verticales cromadas.

Además, las tomas de aire laterales divididas en dos partes, se caracterizan por un diseño más incisivo que la generación anterior y de lado se puede ver la altura desde el suelo y los pasos de rueda que enfatizan su propensión todoterreno.

En la parte trasera hay grupos finos de luces con un aspecto de alta tecnología que están conectados visualmente por una tira cromada incisiva. También destacan el extractor, las protecciones de los bajos y la banda inferior que integra los terminales de escape en los extremos.

Otros elementos todoterreno son el acabado del spoiler delantero, el embellecedor de los pasos de rueda y los umbrales renovados. Adicionalmente, el paquete opcional Audi Q7 S line exterior está completamente pintado del mismo color y equipado con una mayor protección de los bajos traseros.

Conjuntamente, agrada que este equipado con faros LED de serie. En la parte superior de la gama se encuentran los faros LED Matrix HD con luz láser Audi que combinan la luz de carretera adaptativa, fuerte con 24 diodos, el punto láser.

Por último, las luces de circulación diurna tienen un aspecto tridimensional y digital. Al igual que las luces traseras, los faros delanteros integran señales de giro dinámicas y animaciones de regreso a casa / salida de casa.

Diseño de cabina

El lujo de alta tecnología domina el interior del Audi Q7 2020. De hecho, como en el Q8 encontramos el concepto de gestión de los comandos de respuesta táctil MMI, caracterizada por dos grandes pantallas táctiles. La pantalla superior, insertada en una gran superficie negra, una vez apagada es casi invisible en virtud del aspecto del panel negro.

Por otra parte, los asientos son anatómicos con un perfil personalizado y pueden combinar múltiples ajustes a la función del aire acondicionado y masaje. Al optar por el interior S line, el coche se beneficia de los asientos deportivos en cuero Nappa y Alcántara o cuero Valcona.

Bajo pedido, están disponibles los asientos deportivos S plus con reposacabezas integrados y ajuste neumático de los apoyos laterales. Los umbrales de las puertas y los pedales son de acero inoxidable, las tiras decorativas en aluminio mate cepillado.

Con respecto al espacio interior, hay suficiente para cinco o siete personas. El maletero tiene una capacidad máxima de 650 litros según la ficha técnica del Audi Q7 2020. Sin embargo, con el abatimiento de los respaldos traseros da como resultado una superficie completamente plana y una capacidad máxima aproximada de 2.000 litros.

Infoentretenimiento

Los controles y el infoentretenimiento del Audi Q7 2020 se gestionan mediante dos grandes pantallas a lo largo del salpicadero. La pantalla superior te permite administrar las funciones de infoentretenimiento y navegación. La pantalla inferior, por otro lado, permite administrar el control de clima, las funciones de confort y la entrada de texto.

El Audi virtual cockpit brinda diferentes visualizaciones de información en el salpicadero, que se pueden activar a través del volante multifunción. El head-up display, bajo pedido, proyecta las principales indicaciones en el parabrisas; entre estos el mapa detallado de las intersecciones para la navegación.

Por otra parte, el sistema de infoentretenimiento MMI plus con respuesta táctil MMI utiliza el estándar LTE Advanced para la transferencia de datos e integra un punto de acceso WLAN. La navegación ofrece sugerencias inteligentes de destinos en función de los trayectos realizados, teniendo en cuenta las experiencias previas y las condiciones del tráfico.

La ruta se calcula en línea utilizando los servidores de HERE, un proveedor de servicios de navegación y cartografía. Si se interrumpe la conexión de datos, el sistema cambia a la guía de ruta a bordo, que siempre está activa.

Además, la gama Audi connect se enriquece con nuevos servicios que van desde información de tráfico online hasta navegación con Google Earth y radio híbrida. La gama de servicios de conexión también incluye el asistente de voz Amazon Alexa.

También, la aplicación myAudi (Android  e  iOS) conecta el vehículo al teléfono inteligente. Y gracias a la llave digital Audi connect (opcional), es posible desbloquear y bloquear el automóvil, así como arrancar el motor, utilizando un teléfono inteligente Android.

Varios usuarios pueden almacenar hasta 400 parámetros favoritos en un perfil de usuario individual. La interfaz del teléfono inteligente Audi establece una conexión con teléfonos móviles iOS o Android (en el caso de iPhones inalámbricos) replicando el entorno Apple CarPlay  o  Android Auto en la pantalla MMI.

El infoentretenimiento del automóvil también incluye otros equipos como el Sistema de sonido avanzado Bang & Olufsen con sonido tridimensional y la caja del teléfono Audi, que conecta el teléfono inteligente a la antena del automóvil, lo que permite la carga por inducción.

Sistema de suspensión del Audi Q7 2020

Como se muestra en la ficha técnica del Audi Q7, se incluye suspensión neumática, dirección en las cuatro ruedas y estabilización antivuelco activa. Este último equipamiento, integrado en la red de a bordo de 48 voltios, hace que el gran SUV sea bastante manejable.

Para cada situación, el Audi Q7 ofrece diferentes modos de conducción, que se pueden seleccionar del Audi drive select estándar. Gracias a los programas automático, de confort, dinámico, de eficiencia, individual, allroad y offroad, puedes optar por diferentes configuraciones del vehículo que afectan:

• La dirección asistida.
• La entrega del motor.
• El mapeo de la caja de cambios
• La calibración de la suspensión neumática adaptativa (si corresponde).

En general, es una suspensión de aire adaptable que, en concreto, permite variar la altura del coche desde el suelo hasta un máximo de 90 mm.

En autopista, el Q7 baja automáticamente hasta un máximo de 30 mm dependiendo de la velocidad. Fuera de la carretera, con el Audi drive select es posible obtener hasta 60 mm de distancia al suelo adicional.

Además, en terrenos de baja adherencia, puedes contar con el modo Offroad del control electrónico de estabilidad y la función HDC, que recorre tramos de bajada con pendientes pronunciadas.

Independientemente del motor, las versiones de siete plazas del nuevo Audi Q7 están equipadas de serie con suspensión neumática adaptativa. El paquete deportivo S line incluye suspensión neumática adaptativa deportiva que, además de tener un ajuste ligeramente más rígido, reduce la suspensión en 15 mm en comparación con la suspensión neumática estándar.

De serie, aunque no se detalla en la ficha técnica del Audi Q7 al comienzo, está equipado con dirección electromecánica con asistencia de potencia variable en función de la velocidad. Al ir despacio, las ruedas traseras giran en contrafase (hasta 5 grados) con respecto a las ruedas delanteras. A alta velocidad, de lo contrario, se dirigen en la misma dirección que los delanteros.

Por último, los componentes de la suspensión están hechos predominantemente de aluminio. Las series son llantas de aleación de 20 pulgadas, y están disponibles bajo pedido llantas de hasta 22 pulgadas con cubiertas 285/35. En la parte delantera, los discos de freno tienen un diámetro máximo de 375 mm; en la parte trasera de 350 mm.

Sistemas de asistencia al conductor ADAS en el Audi Q7 2020

En el frente ADAS, la ficha técnica del Audi Q7 incluye varios paquetes. El equipo de asistencia al conductor se basa en un módulo de alta tecnología de Audi, es decir, la unidad central de control de los sistemas de asistencia al conductor (zFAS), que es de serie, que crea una imagen continua del entorno del vehículo.

Dependiendo del equipo, la unidad de control recibe datos de hasta cinco sensores de radar, cinco cámaras y doce sensores ultrasónicos. A continuación te mostramos una descripción general de los principales ADAS a bordo.

La guía adaptativa del sistema de asistencia (asistencias de crucero adaptativas) gestiona la dinámica longitudinal y transversal del vehículo en todo el rango de velocidades. El sistema integra las funciones de control de crucero adaptativo, asistente de atasco y asistente de carril activo.

Esta tecnología reconoce las marcas viales, los automóviles en carriles adyacentes y el vehículo que va delante. Junto con el asistente de eficiencia, el sistema de asistencia a la conducción adaptativa desacelera y acelera el Audi Q7 de manera predictiva, utilizando información transmitida por sensores, datos de navegación y señales de tráfico.

• Nota: En la ciudad contamos con otros sistemas ADAS muy útiles, como asistencia en intersecciones, tráfico cruzado trasero, cambio de carril y salida de pasajeros del coche.

Además, el asistente de maniobra evita impactos inminentes mediante pequeños impulsos en la dirección y acciones de frenado autónomo, hasta la parada; por ejemplo si detecta la presencia de obstáculos en el interior de los aparcamientos. La advertencia de aproximación al bordillo evita daños en las llantas al estacionar.

Por otra parte, las cámaras perimetrales permiten realizar maniobras con la máxima precisión observando tanto el tráfico cruzado como el posicionamiento de las ruedas. Una ventaja adicional está representada por la visualización en 3D con perspectivas de libre elección.

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