Ficha Técnica Del Audi R8 Plus 2016 + Diseño Y Características

Desde la ficha técnica del Audi R8 Plus 2016 hasta las líneas extremadamente deportivas, pero nunca exasperadas se percibe el carácter del automóvil: todo, desde el corte agresivo del frente para continuar con los componentes de carbono sabiamente dosificados, sugiere el alma de este automóvil.

En general, el R8 tiene un equilibrio superfino, una cualidad que no se da por sentada y que debe buscarse con más atención que la caballería. Realmente agradable y hermoso, el motor trasero visible a través de la ventana trasera se trata de un V10 de 5,2 litros con una V de 90 ° - con inyección directa y cuatro válvulas por cilindro, con sistema de distribución de doble eje.

Además, en esta versión Plus, el Audi R8 llega a entregar una potencia de 610CV a 8.250 rpm, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 330Km / h, entre otras cualidades que te contaremos a continuación.

Datos generales

Este superdeportivo posee características muy interesantes que debes conocer, por ello a continuación te presentaremos la ficha técnica del Audi R8 2016:

Ficha técnica del Audi R8 (Datos técnicos del motor)
Tipo de motor - Número de cilindros:	V 10
Código del motor:	-
Tipo de combustible:	Gasolina
Sistema de combustible:	Inyección directa. Ingesta variable
Alineación del motor:	Longitudinal
Posición del motor:	Motor central
Tamaño del motor - Cilindrada - Capacidad del motor:	5204 cm3 o 317,6 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:	84,5 x 92,8 mm 3,31 x 3,62 pulgadas
Numero de válvulas:	40 válvulas
Aspiración:	N / A
Índice de compresión:	12,7
Potencia máxima - Salida - Caballos de fuerza:	610 PS o 602 CV o 449 kW a 8250 rpm
Torque máxima:	560 Nm o 413 libras · pie a 6500 rpm
Ruedas motrices - Tracción - Tren motriz:	AWD
Caja de cambios de la transmisión - Número de velocidades:	Caja automática de doble embrague de 7 velocidades

Ficha técnica del Audi R8 (Consumo de combustible, emisiones y autonomía)
Consumo de combustible - Economía - Combinado:	12,4 l / 100 km 23 mpg en Reino Unido / 19 mpg en EE. UU.
Emisiones de CO2:	289 g / Km (Audi)

Ficha técnica del Audi R8 (Rendimiento)
Velocidad máxima:	330 km / o 205 millas por hora
Aceleración de 0 a 100 km / h (de 0 a 62 mph):	3,2 s

Ficha técnica del Audi R8 (Tamaño, dimensiones, aerodinámica y peso)
Cuerpo:	Cupé
Núm. De puertas:	2
Distancia entre ejes:	265 cm o 104,33 pulgadas
Largo:	442 cm o 174,02 pulgadas
Ancho:	194 cm o 76,38 pulgadas
Altura:	124 cm o 48,82 pulgadas
Núm. De asientos:	2
Coeficiente de resistencia aerodinámica - Cx:	-
Frenos delanteros - Dimensiones del disco:	Discos ventilados (- mm)
Frenos traseros - Dimensiones del Disco:	Discos ventilados (- mm)
Neumáticos delanteros - Dimensiones de las llantas:	245/30 R20
Neumáticos traseros - Dimensiones de las llantas:	305/30 R20
Peso en vacío:	1630 kg O 3594 libras
Relación peso-potencia de salida:	2,7 kg / CV
Capacidad del maletero / maletero:	112 L
Dirección:	Piñón y cremallera Eléctrico
Suspensión delantera:	Muelles helicoidales.
Suspensión trasera:	Muelles helicoidales.

Cuerpo y diseño exterior

Cómo pudiste observar anteriormente, la ficha técnica del Audi R8 declara que es un superdeportivo tan rápido y atractivo para conducir al límite como utilizable en un uso más silencioso, pero es un poco difícil que el rugido de su V10 no se note al conducir en el tráfico, especialmente al ordenar el escape deportivo que cuesta más de 2.000 euros.

Sin embargo, las formas de la carrocería con detalles de carbono (como las carcasas de la toma de aire en los laterales o el alerón trasero) no pasan desapercibidas. El mismo material, ligero y resistente (además de caro) se utiliza para el eje de transmisión, para reducir su peso.

En este sentido, el 79% de la carrocería está hecha de aluminio: la punta de la balanza se detiene en 1630 kg como lo muestra la ficha técnica del Audi R8, no mucho para un automóvil equipado con tracción total y un motor V10.

Este último se encuentra en posición central trasera, junto con la caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades; el diferencial multidisco del quattro drive está conectado al eje delantero, mientras que en el trasero hay un diferencial autoblocante. De esta forma, el 42% de las masas se distribuyen en la parte delantera y el 58% en la trasera. Y al agregar conductor y pasajero, obtienes un equilibrio casi perfecto.

Además, el Audi R8 tiene reacciones ultrarrápidas (también gracias a la dirección de desmultiplicación variable, una opción por poco más de 1.600 euros) y las aceleraciones laterales que se pueden alcanzar en las curvas son altísimas.

Diseño interior

La deportividad y elegancia se unen en el habitáculo del Audi R8: el salpicadero está realizado con plásticos agradables al tacto y adornado con detalles en fibra de carbono, como la carcasa del salpicadero o los marcos de las rejillas de ventilación del aire acondicionado.

Es una lástima que este último, a pesar de tener unos controles digitales espectaculares, no sea del tipo “bi-zone” (no incluido). El tablero digital también es moderno, cuya pantalla de 12,32” actúa como instrumentación y como monitor para el sistema multimedia: no hay pantalla central.

Entre las funciones está el navegador y la posibilidad de introducir la dirección a contactar o el número a llamar con tu teléfono móvil Bluetooth, escribiéndolos en la rueda de control con la yema de los dedos. Adicionalmente, existe la posibilidad de tener Wi-Fi a bordo. Sin embargo, es extraño tener que pagar también por la radio Dab, ahora estándar incluso para algunos autos pequeños.

El enorme volante de cuero perforado (plano en la parte inferior para dejar más espacio para las piernas del conductor) incorpora los controles para manejar la radio, el botón para encender el V10 y el botón para variar el estruendo en el escape, así como el botón para los modos de funcionamiento conducción, es decir, Confort, Automático, Dinámico y Rendimiento.

Este último, el más extremo, a su vez proporciona tres configuraciones para la conducción sobre seco, mojado y nieve, que seleccionarás con un botón adicional. Por otra parte, con respecto al maletero, debajo del capó delantero hay una cabina de 112 litros de capacidad como se menciona en la ficha técnica del Audi R8, no mucho ni siquiera para un cupé.

Y los acabados son prolijos, pero una vez que se carga una pequeña bolsa, el compartimento está casi lleno. En el habitáculo, sin embargo, hay un estante detrás de los asientos en el que colocar bolsas o una bolsa de golf.

Desempeño del Audi R8

En el Audi R8, las ventanas pequeñas y los lados anchos no ayudan a moverte en el tráfico ni a maniobrar: es mejor confiar en los sensores de distancia y la cámara de visión trasera (el primero de serie, el segundo como una opción preciosa). La comodidad sobre los adoquines es discreta, mientras que las distancias que encuestamos son “de un jeque”: 5,8 km con un litro de gasolina.

Sin embargo, fuera de la ciudad en el modo mixto se puede apreciar mejor el motor (utilizando solo una parte de los muchos caballos de fuerza), bien apoyado por la caja de cambios de doble embrague ultrarrápida.

Eso sí, no debes prestar demasiada atención al consumo de combustible porque es impresionante para un deportivo, y la dirección de relación variable (opcional) es rápida y directa en las curvas más cerradas e incluso garantiza una alta estabilidad en las curvas rápidas.

Por otra parte, en autopista viajas cómodamente: el rugido del V10 (que a 130 km / h funciona a 3300 rpm en séptimo) es un fondo agradable y la puesta a punto, aunque rígida, no es agotadora. El verdadero problema es vigilar el velocímetro, ya que puedes alcanzar de 0 a 100 en 3,2 segundos como lo muestra la ficha técnica del Audi R8.

Por último, solo en un circuito le puedes dar rienda suelta a los 610 CV y apreciar plenamente el alto agarre en carretera y el excelente equilibrio de peso al cambiar de dirección. Incluso cuando conduces al límite, este auto de carreras demuestra ser seguro, pero deshabilitar los controles de estabilidad requiere experiencia para manejar su exuberancia.

También puede interesarte: Citroen C5 Aircross 2020: Opiniones. Características, Ficha Técnica