Ficha Técnica Del BMW E36 + Opiniones, Reseña

La ficha técnica del BMW E36 “Serie 3” se ha convertido en uno de los coches revolucionarios, si se tienen en cuenta algunos indicadores. Este es el primer modelo con el que los fabricantes bávaros “esmaltaron” la óptica de la cabeza. Esto más tarde se aplicó a los cuerpos E39 y E38. Dicho modelo se introdujo en 1990 y estaba destinado a sustituir a la anterior gama E30.

La producción de automóviles sedán se completó en 1998. El cese completo de la producción del modelo se llevó a cabo en 2000, cuando fue completamente expulsado del mercado por los coches en la parte trasera del E46.

Hasta la fecha, encontrar una copia digna es bastante difícil, ya que hay pocos y han pasado más de 20 años desde el lanzamiento. Sin embargo, las deficiencias y los problemas del automóvil simplemente no se notan cuando sientes el placer y las emociones de conducirlo.

Datos generales

A continuación te detallamos la ficha técnica del BMW E36 con la unidad de potencia 318i:

Diseño y apariencia

Los bávaros se esforzaron mucho en el diseño que representaría la ficha técnica del BMW E36. La parte delantera del coche está desprovista de luces redondas. Pero de hecho están, escondidos detrás de una tapa rectangular. Además, los relieves de la capota se encuentran a mayor distancia unos de otros.

Pequeños cambios también afectaron a la parrilla del radiador, pero no ha perdido su identidad corporativa con fosas nasales. El paragolpes, de la misma manera, se mantuvo similar al modelo anterior y se colocó sobre sí mismo la habitual moldura negra. En su parte inferior se empezaron a ubicar los faros antiniebla.

Por otra parte, la forma de la carrocería recibió contornos más rápidos, lo que es una ventaja incondicional para el automóvil. Los pasos de rueda son aún más anchos. También se cambió el tamaño de la moldura, que aumentó, lo que tuvo un efecto positivo en su apariencia. Al mismo tiempo, en la parte superior del automóvil hay una línea elegante.

Con respecto a la parte trasera del coche, ha sucumbido a los mayores cambios. En la versión anterior del cuerpo, era muy bajo. En el E36 se ha corregido el error. Además, la tapa del maletero tiene un hueco que da la impresión de un alerón. Pero en realidad no está ahí, simplemente está formado por la forma del tronco.

Las luces traseras tienen forma cuadrada, pero recibieron un relleno halógeno. Una moldura ancha se encuentra en el parachoques trasero y la protección de plástico se halla en la parte inferior. El cupé BMW E36 se distinguía por un diseño de dos puertas y se diferenciaba del sedán por un frente 8 cm más largo.

El capó también tenía un tamaño un poco más grande y había una rejilla de ventilación debajo del parabrisas. La tapa del maletero se acortó un poco. Además, el automóvil se distinguía por la presencia de un maletero más bajo y más corto. Se instaló vidrio sin marco en puertas anchas.

Ahora, las dimensiones declaradas en la ficha técnica del BMW E36 para el sedán eran un poco más grandes y ascendían a unos, 4433 milímetros de largo con un ancho de 1698 milímetros. Al mismo tiempo, se asignaron 2700 milímetros a la distancia entre ejes.

Opiniones sobre su interior y comodidades

Comparado con el modelo anterior, el interior del BMW E36 también sucumbió a cambios muy grandes. Además, los cambios resultaron ser marcadamente positivos. El espacio delantero del automóvil se distinguía por sillones de alta calidad tapizados en cuero caro.

Proporcionaron un movimiento cómodo, así como una cantidad suficiente de espacio libre. Para los pasajeros traseros, se proporcionó un gran sofá tapizado en cuero. No había mucho espacio, pero suficiente para un movimiento cómodo.

Perfectamente adaptada a su época está la consola central, que se conecta elegantemente con el salpicadero del BMW E36 a través de un deflector de aire. No hay detalles especiales a los que debas prestar mucha atención en la cabina. La unidad principal solo puede reproducir casetes, por lo que nadie la usa ahora, pero se ve bastante agradable y atractiva.

Por otra parte, controlar el sistema de control de clima es extremadamente simple. Se lleva a cabo utilizando las arandelas habituales. Una de las lavadoras marca el ritmo, la segunda establece la temperatura y la tercera controla la dirección del aire. En la parte inferior hay un lugar regular para transportar casetes de audio.

El túnel se encuentra con los propietarios de automóviles con un encendedor de cigarrillos. En el medio está el selector de marchas, que se ve bastante interesante. Cerca de la palanca de cambios están las teclas de las ventanas eléctricas y debajo está el botón de alarma.

No solo las dimensiones, sino también el relleno de la cabina dependen del rendimiento de la carrocería. Y a pesar del tamaño de la carrocería, la larga distancia entre ejes ha hecho posible proporcionar uno de los interiores más grandes entre los automóviles de su clase.

Otras unidades de potencia

Para la ficha técnica del BMW E36, había una gran selección de motores de gasolina de cuatro y seis cilindros, cuyo volumen de trabajo oscilaba entre 1,6 y 3,2 litros. Al mismo tiempo, su potencia máxima osciló entre 82 y 325 caballos de fuerza. También estaban presentes las unidades de potencia diésel, con un volumen de 1,7 a 2,5 litros, con una potencia máxima de 90 a 143 caballos.

El primer modelo fue el BMW E36 1.6 con un motor de cuatro cilindros M43B16 que entregaba alrededor de 102 caballos de fuerza máximos. Era un BMW E36 316i. La instalación de la misma unidad de potencia también se llevó a cabo en la modificación 316g, que funcionaba con gas natural. El volumen de trabajo de la unidad de potencia era de 1,6 litros.

En una modificación del BMW e36, es el 318i, se instaló el motor 1.8 M43B18 (el cual te detallamos en la ficha técnica al comienzo). El 1.8 no ganó mucha popularidad porque el motor no proporcionaba suficiente potencia. En la modificación del BMW 320i, se proporcionó la instalación de la unidad de potencia M50B20 para seis cilindros y 24 válvulas.

Las características técnicas del BMW E36 con dicho motor proporcionaban un volumen de trabajo de 1,9 litros. Esto permitió una potencia máxima de 150 caballos de fuerza, por lo que, es uno de los que más comunes y más nombrado en las reseñas de opiniones.

También una de las primeras modificaciones fue el BMW 325i con el motor M50B25 ubicado debajo del capó. El volumen de trabajo de la unidad de potencia era de 2,5 litros, lo que le permitía desarrollar una potencia de hasta 192 caballos de fuerza. La dinámica de aceleración de estos autos dejaba mucho que desear, pero esto fue compensado por una mayor eficiencia.

Peculiaridades

Las cajas de cambios de los bávaros han demostrado su valía en el lado positivo. Pero es necesario prestar atención al cambio de aceite después de pasar cada 20 mil kilómetros y controlar el estado de los sellos de aceite, así lo afirman los propietarios en sus reseñas de opiniones. Necesitas saber qué aceite y qué lubricantes aprobados por BMW se utilizan mejor.

Entonces,  las cajas de cambios automáticas prevén la instalación de control por microprocesador, así como la presencia de interruptores de modo invierno-economía-deportivo. Es muy raro encontrar cajas JATCO de los japoneses, así como cajas GM de los franceses en cuatro pasos.

Con a esto, las cajas alemanas ZF son las más utilizadas. No es difícil reparar tales transmisiones automáticas, así como obtener repuestos para ellas. Por otra parte, es muy difícil llamar débil al tren de aterrizaje del automóvil.

Pero hubo algunos inconvenientes aquí, que sus propietarios resaltan en las reseñas, porque cuando se conduce rápido y cuando hay muchos pasajeros en el automóvil, existe una alta probabilidad de romper la espiral más baja de los resortes traseros. Por lo tanto, no vale la pena derrapar en tales autos sin la preparación adecuada.

Diferencias entre restyling y dorestyling

En 1997 trajo una mejora menor al exterior que representa la ficha técnica del BMW E36 con las siglas 316i compacto y otros estilos de carrocería. Se han añadido posiciones adicionales a la gama de colores de carrocería y tapicería.

Se añadió al equipamiento de serie la instalación de un sistema ABS para coches con motores de gasolina de 6 cilindros. Los espejos retrovisores asféricos recibieron una función de calefacción. La parrilla del radiador y los indicadores de dirección laterales también se mantuvieron sin cambios.

En los automóviles BMW E36 M43, agregaron la posibilidad de un equipo personalizado individual, que prevé la instalación de un nuevo desarrollo de los bávaros: una transmisión SMG automática de seis velocidades. Esto hizo posible conducir un automóvil con transmisión automática y, si es necesario, transferirlo al modo manual.

Los cambios también afectaron al BMW 3 compacto E36, en el que comenzaron a instalar motores M52B25 de 2.5 litros, que permiten desarrollar hasta 170 caballos de fuerza máxima. El índice del modelo es 323ti Compact. El período 1994-2000 estuvo marcado por el lanzamiento del legendario modelo. En 2000, fue retirado de la línea de montaje.

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