Ficha Técnica Del BMW M3 F80 + Opiniones, Reseña

El entonces popular sedán sobre la ficha técnica del BMW M3 F80 es el vehículo de quinta generación. Los desarrolladores lo crearon para que apareciera en aquel momento un nuevo coche en los deportes y en las carreteras, que pudiera presentar al propietario el máximo placer de conducir y lo lograron.

El activo incluía no solo un nuevo motor con bloques de seis cilindros BMW M3, sino también muchas otras lociones y chips. Por primera vez, el automóvil completamente cargado apareció en el mercado el 12 de diciembre de 2013. Al mismo tiempo, la empresa alemana lanzó el cupé BMW M4 F82.

Las novedades asombraron al mundo entero, ya que ambos modelos se presentaron ante el gran público en el salón del automóvil realizado en Detroit en 2014. Y luego de varios años, así como nuevas generaciones, aún sigue conquistando a las personas y amantes de esta marca.

Datos generales

Antes de describir las características resaltantes del coche y hablar sobre su diseño y comodidades, a continuación te detallamos la ficha técnica del BMW M3 F80:

Ficha Técnica Del BMW M3 F80 (Información general)
Marca	BMW
Modelo	M3
Generación	M3 (F80)
Modificación (motor)	3.0 (431 CV) DCT
Año de la puesta en producción	2014 años
Año de finalización de la producción	2020 años
Arquitectura de la unidad de potencia	Motor de combustión interna
Tipo de carrocería	Berlina
Número de plazas	5
Numero de puertas	4

Ficha Técnica Del BMW M3 F80 (Rendimiento)
Consumo de combustible urbano	11.1 l/100 km 21.19 US mpg 25.45 UK mpg 9.01 km/l
Consumo de combustible extraurbano	6.7 l/100 km 35.11 US mpg 42.16 UK mpg 14.93 km/l
Consumo de combustible combinado	8.3 l/100 km 28.34 US mpg 34.03 UK mpg 12.05 km/l
Emisión CO2 Ponderada	194 gr/km
Combustible	Gasolina
Aceleración 0 - 100 km/h	4.1 s
Aceleración 0 - 62 mph	4.1 s
Velocidad máxima	250 km/h o 155.34 mph
Clasificación de los gases de escape	Euro 6
Relación peso/potencia	3.6 kg/CV, 276.3 CV/tonelada
Relación peso/Par	2.8 kg/Nm, 352.6 Nm/tonelada

Ficha Técnica Del BMW M3 F80 (Motor)
Potencia máxima	431 CV @ 5500-7300rpm.
Potencia por litro	144.7 CV/l
Par máximo	550 Nm @ 1850-5500rpm. 405.66 lb.-ft. @ 1850-5500rpm.
Posición del motor	Frontal, longitudinal
Modelo del motor/Código del motor	S55B30A
Cilindrada -real-	2979 cm3 o 181.79 cu. in.
Número de cilindros	6
Distribución de los cilindros	En línea
Diámetro del cilindro	84 mm o 3.31 in.
Recorrido del cilindro	89.6 mm o 3.53 in.
Ratio de compresión	10.2
Número de válvulas por cilindro	4
Sistema de combustible	Inyección directa
Aspiración del motor	Twin-power turbo, Intercooler
Capacidad de aceite del motor	6.5 l o 6.87 US qt | 5.72 UK qt
Refrigerante	13.9 l o 14.69 US qt | 12.23 UK qt

Ficha Técnica Del BMW M3 F80 (Volumen y peso)
Peso en orden de marcha	1560 kg o 3439.21 lbs.
Peso máximo admisible	2100 kg o 4629.71 lbs.
Carga máxima	540 kg o 1190.5 lbs.
Capacidad maletero min.	480 l o 16.95 cu. ft.
Capacidad depósito	60 l o 15.85 US gal | 13.2 UK gal
Carga techo	75 kg o 165.35 lbs.

Ficha Técnica Del BMW M3 F80 (Medidas)
Longitud	4671 mm o 183.9 in.
Anchura	1877 mm o 73.9 in.
Anchura incluidos los espejos	2037 mm o 80.2 in.
Altura	1424 mm o 56.06 in.
Distancia entre ejes	2812 mm o 110.71 in.
Vía delantera	1579 mm o 62.17 in.
Vía trasera	1603 mm o 63.11 in.
Voladizo delantero	811 mm o 31.93 in.
Voladizo trasero	1048 mm o 41.26 in.
Coeficiente de arrastre (Cd)	0.34
Diámetro giro	12.2 m o 40.03 ft.

Ficha Técnica Del BMW M3 F80 (Cadena cinemática, frenos y suspensión)
Arquitectura de propulsión	El motor de combustión interna propulsa las ruedas traseras del vehículo.
Tracción	Tracción trasera
Número de velocidades	(Transmisión automática)      7 DCT
Suspensión delantera	Independiente, muelles
Suspensión trasera	Multi-link independiente
Frenos delanteros	Discos ventilados
Frenos traseros	Discos ventilados
Sistemas de asistencia	ABS (Sistema antibloqueo de ruedas)
Dirección, tipo	Cremallera de dirección
Dirección asistida	Dirección Eléctrica
Tamaño de llantas	9.0J x 18; 10.0J x 18

Diseño y apariencia

Si hablamos de la aparición de uno de los automóviles más rápidos de la tercera serie, entonces es la ficha técnica del BMW M3 F80 el que corresponde a este estado. El exterior, incluye no solo parachoques hermosos y cuidadosamente diseñados con una arquitectura compleja y líneas claras, sino también un difusor bastante expresivo con un kit de carrocería aerodinámico bajo.

Además, entre los detalles principales se encuentran un voluminoso volante de 3 radios cosido en una solución de diseño de costuras azules y rojas, umbrales de puertas especiales hechos de metal de aluminio, así como una plataforma adaptada para la comodidad del pie y su descanso. Adicionalmente, se pueden destacar los asientos con pronunciado apoyo lateral.

Al comparar la apariencia con los predecesores de este automóvil, se puede notar el hecho de que el coche ha crecido en tamaño, la distancia entre ejes ha cambiado y el peso total ha disminuido en 85 kg. Los desarrolladores han tratado de lograr la reducción de peso mediante la producción de guardabarros delanteros y el capó de la máquina de aleación de aluminio.

Pero, el techo está hecho completamente de fibra de carbono. Pocas personas saben que los ingenieros también diseñaron el eje cardán de carbono. La masa de las llantas nuevas así mismo ha disminuido, ya que han reducido el peso no suspendido. Aunque, en cuanto a los elementos de suspensión, son forjados.

En general, esta generación se distingue por su estilo, porque la apariencia no es solo desafiante, sino realmente formidable. Un capó convexo, un parachoques delantero con conductos de aire transparentes y un divisor bajo, tubos de escape voluminosos en el sistema de escape, un kit de carrocería aerodinámico bajo junto con ruedas de 18 pulgadas son una solución genial que hace que el automóvil no solo sea de diseño, sino también único en su desarrollo estilístico.

Opiniones sobre su interior y comodidades

En nuestra opinión, la solución interior se hizo de acuerdo con los clásicos de los desarrollos de la empresa de transporte BMW. En comparación con su predecesor, se han introducido asientos delanteros deportivos, un volante emotivo de tres radios y un tablero actualizado en el automóvil de nueva generación.

Además, se agregaron insertos hechos de material de carbono y aluminio y algunos otros sistemas relacionados con la electrónica, gracias a los cuales los sensores individuales brillan. Entonces, la óptica LED agrega algo de originalidad y elegancia al interior.

El interior de cuatro plazas del vehículo tiene cierto sesgo hacia el diseño de estilo deportivo. Por lo tanto, la presencia de asientos delanteros en forma de cubo le da al automóvil un entusiasmo especial, y un baúl grande es conveniente porque puedes transportar una gran cantidad de cosas y objetos en general si es necesario.

En consecuencia, el interior del sedán hará las delicias de todos los propietarios de automóviles con una apariencia respetable, el más alto nivel de rendimiento, un volante hinchado de tres radios y palancas para cambiar la transmisión (tipo robótico).

También, te ofrece un panel de instrumentos con una zona roja del tacómetro y un fondo gris actual y de moda, inserciones en el panel frontal de fibra de carbono y aluminio, así como asientos deportivos. Al mismo tiempo, no dos, sino tres personas a la vez pueden ubicarse muy convenientemente detrás, lo que es realmente genial si realiza viajes largos.

¡Electrónica!

Dado que el sedán alberga una grabadora Professional con un diseño moderno y un nuevo monitor, el interior adquiere un aspecto innovador. Pero el punto principal radica en el ajuste del chip, porque es precisamente esta electrónica la que se encuentra con mayor frecuencia de fallas.

El hecho es que la ficha técnica del BMW M3 F80, como en un automóvil deportivo, todos los propietarios quieren expandirse y aumentar la potencia. Además, como complemento, pueden comprar un escape deportivo, por ejemplo, Supersprint.

Se jugará un papel importante al flashear y reemplazar los filtros. Gracias al firmware, puedes aumentar la potencia hasta un 10 por ciento como máximo. Esto permitirá una respuesta rápida del pedal del acelerador.

Además, puedes actualizar el sistema de audio y luego el sonido dentro de la cabina se volverá más agresivo. El sonido se suministrará a todos los altavoces al mismo tiempo, y si instala un subwoofer, el automóvil “estallará en las costuras” en el buen sentido, porque el sonido será de alta calidad y potente.

Otra característica de la electrónica es la conexión al sistema del vehículo mediante tu propio teléfono inteligente. Ahora, cada propietario, después de descargar una aplicación específica, puede ajustar el sonido, las señales y otras funciones en el automóvil:

• Encendido y apagado automático de los faros.
• Seleccionar una grabación de audio o video.
• Ajustar cuál de los altavoces dar sonido, dónde hacerlo más bajo y dónde más fuerte.

Por supuesto, estos están lejos de todos los dispositivos que se pueden ver en un teléfono inteligente. Además, es posible monitorear el estado del automóvil y si hay algún problema en el sistema, la aplicación se lo indicará al propietario del automóvil.

Unidades de potencia

Debajo del capó, en dicha ficha técnica del BMW M3 F80, se instala una unidad de potencia de tres litros y 16 filas. Tiene doble turbo boost. El motor tiene características de potencia de 431 caballos de fuerza y 550 Nm de torque.

Este último está disponible en una amplia gama y funciona de 1850 rpm a 5500 rpm en 60 segundos. Comparado con su antecesor, estas cifras superan los once caballos y los 150 Nm de par.

Además, el motor puede funcionar con una transmisión manual de seis velocidades o una manual robótica de 7 rangos tipo M-DCT, que está equipada con palancas especiales en la columna de dirección. El motor puede acelerar desde el punto de partida hasta los 100 kilómetros en 4,3 décimas de segundo, y si hay una transmisión robotizada, esta cifra se reduce a 4,1 segundos.

En cuanto a la velocidad máxima, acelera hasta los 280 kilómetros por hora, y en el modo tradicional funciona hasta los 250 kilómetros por hora. Dado que los desarrolladores mantuvieron el peso del sedán dentro de los 1500 kilómetros, al introducir un motor liviano, un techo de carbono y un capó, baúl y puertas simples de aluminio, el automóvil tiene un arranque muy rápido.

También, la unidad de potencia está conectada a las funciones Start / Stop, un sistema de recuperación de frenos y un indicador con el momento óptimo para cambiar la transmisión. Adicionalmente, cabe destacar que el motor cuenta con 24 válvulas y una correa de distribución que funciona gracias al sistema de inyección de combustible.

Por otra parte, la operación se lleva a cabo con la ayuda de un sistema de formación de mezcla sin estrangulamiento, ajuste de altura de los rotadores de fase tanto de entrada como de salida. Además, la batería debería tirar al principio de 317 kilovatios, porque el motor necesita mucho para arrancar. La gasolina es adecuada solo para el tipo AI-95 estándar europeo y ningún otro.

Cuidados del motor:

Es obligatorio cambiar el aceite de vez en cuando. Sin embargo, debes tener precaución, ya que mucho propietarios experimentado escriben en sus reseñas de opiniones, que el aceite debe ser de una viscosidad especial, cuyos indicadores son: 0W40 o 5W40 con una tolerancia de LL-04 o LL-01.

Es posible utilizar fluidos aceitosos de empresas como Castrol EDGE A3/B4, Titanium FST 0W-40, Motul 8100 X-CLEAN+ 5W-30 y X-max 0W-40. En principio, el reemplazo debe realizarse sin falta con filtros: aire, aceite y combustible.

El líquido viejo debe reemplazarse por uno nuevo cada 10.000 kilómetros. Pero aquí los desarrolladores aconsejan hacer este procedimiento una vez cada 7500 km de recorrido, y con el máximo rendimiento, si el propietario del automóvil no lo logra antes, no más de 15 mil kilómetros. Los expertos recomiendan comprar 7 litros de aceite al reemplazarlo y cambiarlo cada 365 días.

Equipamiento

En este punto, estamos de acuerdo con todas las opiniones positivas de los usuarios, ya que el equipamiento sobre la ficha técnica del BMW M3 F80 es sencillamente impresionante. Incorpora sistemas tan modernos como arranque y parada automáticos, M-Drive, Teleservice, climatizador bizona automático, paquete aerodinámico “M”, faros bi-xenón.

Además, los desarrolladores han instalado espejos laterales ajustables eléctricamente inherentes a los modelos M, se insertan pernos secretos en las ruedas que los protegen de una extracción deliberada, sensores de lluvia y control automático de encendido de los faros, un alerón trasero M.

Por otra parte, una computadora de a bordo está instalada en el panel. El automóvil se puede arrancar completamente sin el uso de llaves. Al mismo tiempo, hay señales de alto de emergencia y un botiquín de primeros auxilios completamente equipado.

El volante está totalmente revestido en material de cuero con un estilo deportivo, y en la parte trasera todo está adaptado para sujetar el asiento infantil del conocido fabricante Isofix, por lo que esta característica es muy relevante para los padres jóvenes. Los niños pequeños aún necesitan protección adicional, por lo que definitivamente no puedes prescindir de un asiento para niños.

En cuanto a otros sistemas implementados, incluyen control de crucero, lavafaros de alta presión, volante multifunción y tablero multifunción. Así como, las llantas de aleación están instaladas en el exterior, y dentro de la cabina hay

• Un paquete para fumadores.
• Reposabrazos delantero.
• Tapicería de cuero.
• Iluminación LED.
• Un conveniente espejo interior para mirar hacia atrás.
• Ajuste de asientos.
• Radio BMW Professional.
• Svervotronic.
• Sistema antirrobo tipo satélite y botón de llamada rápida de emergencia.

Problemas comunes

Según su historial, en las reseñas de opiniones los propietarios anotan que el tacómetro está marcado hasta 9. Por supuesto, esta es una decisión audaz de los desarrolladores, pero debido a la aspiración y al conducir Sport Plus, el motor turbo se dispara con un corte de 7600 rpm en 60 segundos.

También, desde que los desarrolladores implementaron la configuración de Valvetronic, el vehículo se ha vuelto más receptivo, pero sin configuraciones adicionales, será contundente. Además, existen otros problemas y desventajas.

Lista de defectos:

A continuación enumeramos una lista sobre los principales de problemas que se encuentran relacionados con la ficha técnica del BMW M3 F80:

1.     Fuerte cambio de palancas en una transmisión robótica:

El hecho es que el disco no es muy informativo, y cada uno de los movimientos no puede llamarse corto. Por el contrario, el proceso de cambio de marchas se retrasa un poco, aunque esto ahorra combustible y no arroja emisiones de dióxido de carbono. Sí, y el embrague de doble disco fallará de vez en cuando y debes estar preparado para esto.

2.     Asientos delanteros incómodos, pero hermosos:

Este es realmente un pinchazo real y grave del BMW M3. No hay soporte en el costado, es imposible ajustar el cojín debajo de las rodillas y el material de cuero hará que la espalda se moje por completo durante la temporada de calor, lo que provocará molestias. No hay ventilación en los asientos, lo cual es malo.

3.     Aceleración lenta en una transmisión manual:

El coche no quiere responder ya a la segunda marcha y la aceleración se realiza muy lentamente. Puedes escuchar el rugido del motor en segunda marcha, a pesar de que no es muy agradable, como si no hubiera tracción en absoluto.

4.     Problemas de electrónica:

A veces, si no se realiza el ajuste del chip y no se instala el nuevo firmware. Puedes escuchar algunas sacudidas al cambiar de marcha, que funciona desde las palancas cerca del volante. Aunque la electrónica no detiene el suministro del recurso combustible, ralentiza significativamente la transmisión, por lo que se produce un frenado brusco.

Sin embargo, el modo manual ayuda, ¿por qué necesitamos una transmisión robótica? Esta sigue siendo la pregunta principal. Cabe señalar que es en la caja mecánica y la transmisión robótica donde radican los principales problemas.

Por otra parte, a pesar de que la ficha técnica del BMW M3 F80 se considera un coche deportivo, no es adecuado para la conducción activa. Además, dicho vehículo debe ser monitoreado, atendido de manera oportuna en las estaciones de servicio, y el diagnóstico del motor debe realizarse una vez cada 100 mil kilómetros.

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