Ficha Técnica Del BMW Z3 Roadster + Opiniones, Reseña

BMW había incursionado antes en el mercado de los roadster, pero eso fue a finales de los 80 con el roadster Z1. Muy caro, exclusivo, producido en cantidades limitadas, tenía un solo motor: el 6 cilindros de 2,5 litros del 325i E30. Sin embargo, fue con la ficha técnica del BMW Z3, menos exclusiva y más asequible que el Z1, cuando experimento una carrera rica en modelos y éxito.

Este roadster, más asequible que el Z1, fue diseñado principalmente para el mercado americano, muy aficionado a este tipo de coches. Su desarrollo estuvo a cargo del Dr. Burkhard Göschel. Quien, en tan solo 38 meses, presentó a la dirección el proyecto E36/7, que obtuvo la aprobación a finales de 1994 para su puesta en producción.

Ficha Técnica Del BMW Z3 Roadster + Opiniones, Reseña

Datos generales

En seguida te detallamos la ficha técnica del BMW Z3 Roadster con su primera unidad de potencia “M43B18”, para luego describir la apariencia, diseño y características distintivas sobre el deportivo:

Ficha Técnica Del BMW Z3 Roadster (Información básica)
 
MarcaBMW
 
ModeloZ3
 
GeneracionesZ3 (E36 / 7)
 
Modificación (motor)1.8 (115 CV)
 
Inicio de lanzamiento1995
 
Graduación liberación1998
 
Arquitectura del tren motrizMotor de combustión interna
 
Tipo de cuerpoCabriolé
 
Número de asientos2
 
Número de puertas2
Ficha Técnica Del BMW Z3 Roadster (Características de presentación)
 
Consumo de combustible en la ciudad10,9 litros / 100 km

21,58 EE. UU. mpg

25,92 Reino Unido mpg

9,17 km/l

 
Consumo de combustible en carretera5,9 l / 100 km

39,87 mpg EE. UU.

47,88 mpg Reino Unido

16,95 km/l

 
CombustibleGasolina
 
Tiempo de aceleración 0 - 100 km/h10,5 segundos
 
Tiempo de aceleración 0 - 62 mph10,5 segundos
 
Máxima velocidad194 kmh o 120.55 mph
 
Relación potencia/peso10,1 kg / hp, 99.1 hp / ton
 
Relación par/peso6,9 kg / Nm, 144,8 Nm / ton
Ficha Técnica Del BMW Z3 Roadster (Motor)
 
Energía115 caballos de fuerza a 5500 rpm
 
Potencia por litro de desplazamiento64 hp / l
 
Esfuerzo de torsión168 Nm a 3900 rpm o 123,91 libras-pie @ 3900 rpm
 
Ubicación del motorFrontal, longitudinal
 
Código de modelo/motorM43B18
 
Capacidad del motor1798 cm3 o 109.72 cu. en.
 
Número de cilindros4
 
Disposición del cilindroEn línea
 
Diámetro del cilindro84 mm o 3,31 pulg.
 
Golpe del pistón81 mm o 3,19 pulg.
 
Índice de compresión9.7
 
Número de válvulas por cilindro2
 
Sistema de suministrosInyección distribuida
 
Tipo de sobrealimentaciónMotor de aspiración natural
 
Cantidad de aceite de motor4l o 4.23 US qt | 3,52 qt Reino Unido
 
Refrigerante6,2 litros o 6,55 cuartos de galón estadounidenses | 5,46 cuartos de galón británicos
Ficha Técnica Del BMW Z3 Roadster (Volumen y peso)
 
Peso en vacío del vehículo1160 kg o 2557,36 libras.
 
Peso bruto admisible1410 kg o 3108.52 libras.
 
Capacidad de carga máxima250 kg o 551,16 libras.
 
Volumen mínimo del maletero165l o 5.83 cu. Pie
 
Volumen del tanque de combustible51 litros o 13,47 galones estadounidenses | 11,22 galones británicos
Ficha Técnica Del BMW Z3 Roadster (Dimensiones)
 
Largo4025 mm o 158,46 pulg.
 
Ancho1692 mm o 66,61 pulgadas
 
Altura1288 mm o 50,71 pulgadas
 
Distancia entre ejes2446 mm o 96,3 pulgadas
 
Tracción delantera1411 mm o 55,55 pulg.
 
Vía trasera1427 mm o 56,18 pulgadas
Ficha Técnica Del BMW Z3 Roadster (Transmisión, frenos y suspensión)
 
Arquitectura de la unidad   El motor de combustión interna impulsa las ruedas traseras del automóvil.
 
Unidad de manejoTracción trasera
 
Número de marchas (manual)5
 
Tipo de suspensión delanteraPuntal de suspensión
 
Tipo de suspensión traseraResorte helicoidal
 
Frenos delanterosDisco ventilado
 
Frenos traserosDisco
 
Sistemas auxiliaresABS (Sistema de frenos antibloqueo)
 
Tipo de direcciónCremallera de dirección (engranaje)
 
Dirección asistidaRefuerzo hidráulico
 
Tamaño de llanta205/60 R15
 
Tamaño del discoQuince

Diseño exterior

Ficha Técnica Del BMW Z3 Roadster + Opiniones, Reseña

Uno de los puntos fuertes sobre la ficha técnica del BMW Z3 es sin duda su estilo. Su línea neo-retro creada por el diseñador Joji Nagashima da como resultado un roadster musculoso y fino, con un frontal más dinámico que el de las berlinas BMW de la época y detalles de estilo heredados del legendario BMW 507 roadster, como las “branquias” colocadas en los guardabarros delanteros.

Según las reseñas de opiniones, el equipo de diseño de BMW dio en el clavo, y estamos de acuerdo con ellos, ya que fue un gran éxito desde el primer año de comercialización. El mercado americano, prioritario, se le entregó primero y, a partir de 1996, los compradores franceses también pudieron acudir al concesionario.

La única queja fue, que rápidamente todo el que quería comprar uno tuvo que hacer frente a plazos de entrega superior a 6 meses ¡Pero el éxito del Z3 fue muy real!

Diseño interior y comodidades

Ficha Técnica Del BMW Z3 Roadster + Opiniones, Reseña

El interior del coche entusiasma menos que el estilo exterior. Sin adornos ni originalidad, la ficha técnica del BMW Z3 Roadster muestra su edad con más gusto, con un salpicadero bastante minimalista que no puede traicionar el rigor germánico de sus orígenes (a menudo descrito como austeridad).

La calidad de construcción “made in USA”, sin embargo, se presenta por debajo de los estándares habituales de la marca de hélices, pero los materiales resisten bastante bien al paso del tiempo. No hay plásticos duros y brillantes de gama baja, como en el Mazda, y todo es innegablemente más lujoso.

La posición de conducción es muy agradable, aunque un ajuste de altura del volante hubiera sido una ventaja. Asientos eléctricos, tapicería de cuero, red anti-hidromasaje, aire acondicionado y Las autorradios eran opcionales en las primeras versiones, cuyo equipamiento de serie se reducía al mínimo indispensable para obtener un atractivo precio de lanzamiento.

Aunque, con eso, el roadster de BMW era más caro que el Mazda, pero podía contar con su imagen más elegante para compensar un rendimiento no realmente mejor. Sin embargo, fiel a su reputación, BMW ofreció muchos equipos, accesorios y posibilidades de personalización, incluso en colores como el azul turquesa.

Unidades de potencia

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La ficha técnica del BMW Z3 para su primer año de comercialización solo está disponible la mecánica de 4 cilindros. Este es también fue el punto fuerte coche, ya que permitió ofrecer un precio ajustado para un BMW.

Entonces, como lograste ver al comienzo, el motor de nivel de entrada es el M43B18 de 1.8 litros que entrega solo 115 hp a 5500 rpm y 168 Nm a 3900 rpm. La generación M43 en línea 4 reemplazó a la M40 en 1993, cuando se lanzó la Serie 3 E36.

Se distingue por su sistema de admisión de doble conducto que favorece el par a bajas revoluciones y por el retorno de la cadena de distribución en lugar de la correa del modelo anterior, criticado por los clientes en sus reseñas.

Por otra parte, el bloque M44B19 del 1.9 es más moderno y sustituye al M42 del BMW 318is E30 justo a la salida del Z3. Con su culata de 16 válvulas, desarrolla más potencia que el 1.8, es decir, 140 CV a 600 rpm y un carácter más deportivo a altas revoluciones debido a su par máximo a 4300 rpm.

Pero este motor no es demasiado “hueco” a medio régimen, como muchos motores de 16 válvulas de la época, teniendo su colector de admisión conductos de longitud variable (sistema DISA) para optimizar el llenado según el régimen del motor.

La diferencia de precio entre estas dos versiones y la aprobación destilada en realidad anima a la gente a preferir la primera, ciertamente menos eficiente, pero en definitiva bastante homogénea y más adecuada para una conducción como la que anima el Z3.

Dicho esto, aquellos a los que les gusta empujar los engranajes encontrarán el 1.9 mucho más expresivo y entrañable, incluso si su sonido no es necesariamente más agradable. En el lado de la transmisión, todos van alojados en el mismo barco y tiene una, excelente, caja manual de 5 velocidades con la palanca en desvíos atajos, es muy agradable de manejar.

En la carretera

Técnicamente, la ficha técnica del BMW Z3 es un híbrido como el BMW Serie 3 Compact E36. Se basa en una plataforma E36 de la serie 3 acortada que, por razones de costo y espacio, recibe el eje trasero del E30 de la misma serie.

Entonces, en lugar del evolucionado eje multibrazo del E36, nos encontramos, por tanto, con un sistema de brazos semioblicuos cuya geometría, no regulable, está mucho más sujeta a las irregularidades de la carretera debido a un peor mantenimiento de la rueda en su plano.

Esto da como resultado un carácter un tanto rústico y reacciones a veces animadas de la suspensión en carreteras en mal estado, pero también contribuyen al encanto particular del Z3 al conducir, entre moderno y antiguo. Porque el Z3 también tiene el eje delantero del Serie 3 E36 fase 2, con una dirección más precisa y directa, lo que contribuye directamente al placer que se siente al volante.

Perfectamente equilibrado, el chasis sufre de amortiguación y bloques silenciosos que son un poco demasiado flexibles y cómodos, a menos que hayas optado por la opción de chasis deportivo que mejora las cosas. Las turbulencias siguen siendo soportables, pero en la carretera principal, una red a prueba de viento no será un lujo para agregar un poco de comodidad.

Por otra parte, si conviene olvidarse de cualquier idea deportiva con el pequeño 1.8 cuyo carácter no favorece las altas revoluciones, el 1.9 16 valvulas ya es más vigoroso y voluntario, pero debes lidiar con una masa que le queda un poco alta. Las prestaciones están en ambos casos apenas al nivel de un pequeño GTI de la época.

Dicho esto, sea cual sea el motor elegido, la principal característica del roadster BMW Z3 sigue siendo su alegría de vivir y el placer que sabe dar a su conductor en la carretera, incluso sin ir muy rápido. El puesto de conducción bajo y la siempre agradable ergonomía te sitúan casi en el eje trasero y las reacciones son tan progresivas como previsibles.

Ciertamente, no te convertirás en el rey del drifting con las versiones de cuatro cilindros, pero así se pueden poner en manos de todos para aprender a propulsar. El par modesto no los convierte en propulsiones complicadas o peligrosas.

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🖊️ Nuestra Opinión Final...
BMW ha logrado un verdadero golpe maestro con su roadster Z3. Un estilo atemporal, una personalidad asertiva combinada con un manejo deportivo. Sus 4 cilindros son sorprendentemente flexibles a bajas revoluciones, incluso si el bloque de 1.9 muestra un poco más de pereza a medio régimen y se beneficia de una caja de cambios bien escalonada.En general, es un coche confiable, tiene pocas sorpresas desagradables y brinda mucho placer para un presupuesto limitado por su consumo de combustible razonable. Además, el par modesto no los convierte en propulsiones complicadas o peligrosas.
💲 Calidad/Precio
🚗 Confort
💪 Potencia
👉 Consumo de combustible
🔥 Rendimiento
Puntuación de los usuarios0 Votes
👍 Lo positivo
Línea siempre atractiva
Puesto de conducción
6 cilindros muy agradables
Consumo de combustible
Comportamiento equilibrado
Placer de conducción
Fiabilidad general
👎 Lo negativo
Equipo tacaño
Techo blando ruidoso (fase 1)
Rendimiento de los 4 cilindros
Rigidez (vibraciones)
Frenado sensible al sobrecalentamiento
4.2
🔯 Puntuación final
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