Ficha Técnica Del Honda Civic 1.5 Vtec 1998 + Opiniones, Reseña

Aunque hoy en día todo, desde los sedanes medianos hasta los SUV, lleva la insignia de Honda, el corazón de la línea de productos de la compañía sigue siendo el dispositivo de transporte compacto. Pequeño, innovador y eficiente, desde la ficha técnica del Honda Civic 1.5 Vtec 1998, ha sido líder en su segmento y durante más de 30 años no muestra signos de renunciar a su posición en la cima.

La clave, como siempre, es el uso de una ingeniería inteligente, una buena calidad de ensamblaje y un menú completo de características estándar y opcionales para crear un automóvil de nivel de entrada que proporcione más que transporte básico.

Las virtudes esperadas, principalmente economía de combustible y dimensiones exteriores pequeñas, están ahí, pero la buena apariencia, la comodidad y el placer de conducir mejor que el promedio también son partes integrales de la experiencia de manejo del Civic. Mejor aún, estos atributos se aplican a todos los Civics, independientemente del nivel de equipamiento.

Datos generales

Antes de comenzar hablar sobre las características del coche, a continuación detallamos la ficha técnica del Honda Civic 1.5 Vtec 1998 Sedan:

Diseño exterior

Actualmente el diseño exterior sobre la ficha técnica del Honda Civic 1.5 vtec 1998 conserva su apariencia fresca y atractiva. Se ofrecen tres estilos de carrocería. Un hatchback de 3 puertas es la versión de nivel de entrada, seguida en las escalas de tamaño y precio por un cupé de 2 puertas y un sedán de 4 puertas, de este último te hablaremos aquí.

Los tres usan láminas de metal idénticas desde el parachoques delantero hasta el parabrisas. Todos se adhieren a los temas de estilo populares, con un perfil de cuña distinto que se eleva de adelante hacia atrás y grandes faros delanteros y traseros. Los detalles cuidadosos dan carácter a lo que en general es una forma muy simple.

Algunos de los detalles que hacen atractivo al Civic también son funcionales. La línea baja del capó y el capó se combinan con una amplia área de vidrio para brindar una visibilidad excepcional para el conductor y los pasajeros. Además, tiene puertas grandes y ofrecen un práctico acceso a espacios de almacenamiento bien formados en la parte trasera.

Por otra parte, independientemente del estilo de la carrocería, los Civic básicos comparten un nivel de equipamiento DX sencillo con espejos exteriores dobles, radio AM/FM y columna de dirección ajustable. Todos los sedanes opcionalmente están equipados con transmisión automática y vienen con dirección asistida.

Los sedanes LX de grado medio agregan aire acondicionado, ventanas y cerraduras de puertas eléctricas y control de crucero. Los sedanes EX vienen con casi todo lo que uno podría desear razonablemente en un Civic o más, incluido un motor más potente, un techo corredizo eléctrico y frenos antibloqueo. Desafortunadamente, el ABS no se ofrece en todos los Civic.

Diseño interior

Los interiores del Civic están bien diseñados, ejecutados con esmero e, incluso si están totalmente equipados con características, son más funcionales que ostentosos. Según las reseñas de opiniones, los materiales interiores parecen haber sido seleccionados más por su durabilidad que por su atractivo visual máximo.

• Por ejemplo: el tono gris monocromático que cubre la cabina HX desde el techo hasta el piso refuerza la naturaleza utilitaria del diseño. Beige y un gris más oscuro también están disponibles.

Cuatro adultos pueden viajar cómodamente en el Civic; también acomodará a dos adultos con tres niños. Los Civic ofrecen 14 pies cúbicos de espacio para equipaje y eso se puede aumentar al plegar los asientos traseros. Los bolsillos y compartimientos brindan almacenamiento para artículos pequeños.

Por otra parte, los instrumentos y controles son simples en diseño y función. Un Civic base tiene solo tres indicadores: velocímetro, nivel de combustible y temperatura del refrigerante, mientras que los modelos superiores agregan un tacómetro.

La disposición de los interruptores es generalmente buena; los botones de radio son algo pequeños y complicados, pero los controles deslizantes y los botones para el control del clima son grandes y están claramente marcados.

Impresiones de conducción

Aunque concentramos nuestra atención aquí en una sola versión, la ficha técnica del Honda Civic 1.5 vtec 1998 Sedan, vale la pena señalar que los tres trenes motrices del Civic son de primera clase, y combinan un rendimiento enérgico y una suavidad excepcional con una economía extraordinaria.

Con una potencia nominal de 106, 114 y 127 caballos de fuerza, todos los motores Civic utilizan tecnología de 4 válvulas por cilindro (16v) para lograr la máxima eficiencia. Los cupés EX y HX agregan un sistema de sincronización variable de válvulas (llamado VTEC por Honda) que los hace extraordinariamente receptivos a cualquier velocidad.

Una transmisión manual de 5 velocidades, una de las cajas de cambios más fáciles de cambiar en el mercado, es estándar para todos los Civic. Una transmisión automática opcional de 4 velocidades usa controles electrónicos para minimizar los cambios innecesarios al subir o bajar colinas. Ambas transmisiones son excelentes y se adaptan a las características de altas revoluciones de los tres motores.

Aún más inteligente es la transmisión por correa (CVT) continuamente variable opcional del cupé HX. La transmisión por correa de Honda es un dispositivo fascinante controlado por lo que parece una palanca de cambios automática con tres rangos de avance, aunque solo Drive es necesario en el uso diario. Es asombrosamente suave y receptivo. Sin embargo, las travesuras de la CVT pueden ser desconcertantes.

¡Tampoco falta nada en el resto del hardware mecánico del Civic!

La suspensión de doble horquilla en las 4 ruedas es más costosa y compleja que los puntales convencionales, pero vale la pena con las cualidades de conducción y manejo que rara vez se encuentran en los autos de bajo costo.

En una excursión de tres días, pusimos a prueba el coche en todo, desde autopistas abiertas de par en par hasta caminos estrechos de montaña, y encontramos que se adapta bien a cualquier condición. Era cómodo a velocidades de crucero, ágil y divertido cuando lo empujaban por las curvas.

Especialmente notable es la dirección asistida del Civic. A diferencia de algunos sistemas, la dirección del Civic no aísla al conductor de la carretera. Al mismo tiempo, ofrece mucha asistencia eléctrica para evitar que 50 millas de giros y vueltas sean una tarea ardua y es estable en tramos rectos largos.

La mayoría de nosotros nos vemos obligados a pasar parte de nuestras vidas conduciendo en una ciudad congestionada. El Civic brilla en estas condiciones. Todos los Civic son compactos, y el sedán más grande mide poco más de 175 pulgadas de largo.

Agrega una excelente visibilidad y su fácil dirección, y el resultado es un automóvil que es ideal para aprovechar las pequeñas aberturas en el tráfico y las plazas de estacionamiento “solo para vehículos compactos”.

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