Ficha Técnica Del Honda Civic 2009 + Opiniones, Reseña
La ficha técnica del Honda Civic 2009 fue noticia a principios de este año cuando se convirtió en el vehículo más vendido en EE. UU. superando al campeón de ventas Ford F-Series. Puedes recordar que los compradores de automóviles estadounidenses estaban en estado de pánico en ese momento, con los precios de la gasolina altísimos y en busca de automóviles que fueran livianos en la bomba.
La urgencia de la fiebre por el ahorro de combustible de este verano ha pasado, pero tal vez algún día ese momento sea visto como un punto de inflexión en la importancia de la eficiencia del combustible en el proceso de compra de automóviles. De cualquier manera, el Civic de Honda probablemente seguirá estando entre los modelos a los que acudirán los compradores.
Adema, si bien las 25/36 mpg en ciudad/carretera del Civic estimadas por la EPA con la transmisión automática podrían ser lo que atraiga a los compradores a las salas de exhibición de Honda, también su ágil manejo y maniobrabilidad conquistarán a los habitantes de la ciudad, mientras que los viajeros apreciarán su cabina refinada y facilidad de conducción.
Datos generales
Comencemos con la ficha técnica del Honda Civic 2009 Sedan:
| Ficha Técnica Del Honda Civic 2009 (Especificaciones generales) | |
| Marca | Honda |
| Modelo | Civic VIII sedan 1.8i 16V(140 Cv) |
| Tipo de carrocería | Berlina |
| Año de puesta en producción | 2006 |
| Finalización de producción | 2011 |
| Generación | Civic VIII sedan |
| Número de plazas | 5 plazas |
| Número de puertas | 4 puertas |
| Ficha Técnica Del Honda Civic 2009 (Motor y transmisión) | |
| Combustible | Gasolina |
| Cilindrada real | 1798 c.c. (109.72 c.i.) |
| Diámetro del cilindro | 81 milímetros(3.19 pulgadas) |
| Distribución | OHC(árbol en cabeza) |
| Distribución de los cilindros | Motor en línea |
| Modificación motor | 1.8i 16V(140 CV) |
| Número de cilindros | 4 cilindros |
| Número de válvulas por cilindro | 4 válvulas por cilindro |
| Número de velocidades transmisión manual | 6 velocidades |
| Par máximo | 173 Nm a 4300 Rpm | 127.6 lb.-ft. a 4300 Rpm |
| Posición del motor | Motor frontal. Orientación transversal |
| Potencia máxima | 140(CV) Caballos a 5700 Rpm |
| Radio de compresión | 10.5 :1 |
| Recorrido del cilindro | 87.3 mm (3.44 pulgadas) |
| Admisión | Inyección indirecta multipunto |
| Tracción | Delantera |
| Ficha Técnica Del Honda Civic 2009 (Consumo y emisiones) | |
| Consumo de combustible combinado | 6.5 l/100km | 36.19 US mpg | 43.46 UK mpg |
| Consumo de combustible extra urbano | 5.5 l/100km | 42.77 US mpg | 51.36 UK mpg |
| Consumo de combustible urbano | 9.7 l/100km | 24.25 US mpg | 29.12 UK mpg |
| Ficha Técnica Del Honda Civic 2009 (Velocidad y aceleración) | |
| Aceleración 0 a 60 mph | 8.7 segundos |
| Frenos abs | Sí |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 9.2 segundos |
| Velocidad máxima | 200 km/h(124.27 mph) |
Diseño exterior
El Civic fue rediseñado anteriormente para el año modelo 2006, pero el diseño que recibió en esa oportunidad sigue estando entre los más avanzados en la categoría de autos pequeños. El capó corto y el parabrisas dramáticamente inclinado del auto hacen que el Civic se reconozca al instante y luzca mucho más elegante que la mayoría de sus competidores.
Sin embargo, la ficha técnica del Honda Civic 2009 recibe algunos cambios exteriores menores que actualizan la apariencia del auto, pero no alteran significativamente su apariencia general. Los cambios incluyen una nueva moldura de parachoques delantero inferior que tiene más puertos que el anterior, además de una barra cromada remodelada en la parrilla.
Por otro lado, en nuestra opinión, los cambios en la parte trasera son igualmente sutiles, incluida una nueva barra cromada sobre la placa de matrícula y luces traseras rediseñadas (en una comparación de lado a lado con el modelo 2008).
Opiniones sobre su interior y comodidades
La cabina del Civic se parece a su exterior en que es diferente de muchos otros diseños en el camino. El tablero presenta un panel de instrumentos de dos niveles. En la parte superior hay un gran velocímetro digital flanqueado por indicadores digitales de combustible y temperatura del motor.
Están colocados justo debajo del nivel de los ojos, lo que los hace fáciles de leer de un vistazo. Debajo de este grupo de instrumentos hay un gran tacómetro. Según las reseñas de opiniones, Aunque el diseño es muy diferente al de la mayoría de los paneles de instrumentos, no toma mucho tiempo acostumbrarte y ver la lógica en él.
Por otro lado, aparte de algunos ángulos extraños en el tablero de instrumentos donde se unen las molduras, el ajuste y el acabado del Civic son buenos, y la cabina utiliza excelentes materiales. La versión EX-L de nivel superior viene con características premium, que incluyen un techo corredizo, puertas acolchadas y asientos de cuero con calefacción.
Además, los asientos individuales de cuero en el frente tienen un acolchado firme, pero al principio no parecían quedar bien en la espalda; la parte inferior del respaldo empujaba contra la espalda baja y la parte superior no ofrecía un gran apoyo.
Sin embargo, según las reseñas de opiniones, sus propietarios se adaptan al asiento con el tiempo, pero no es tan ideal. Por otra parte, el asiento trasero es pequeño para adultos altos, con poco espacio extra de sobra. Los niños deberían encontrarlo más complaciente.
Con respecto a la cajuela, posee 12 pies cúbicos. Los modelos básicos tienen un asiento trasero plegable que facilita el transporte de piezas de carga más largas dentro del automóvil. Algunas de las versiones más altas tienen un asiento trasero plegable dividido 60/40 que le brinda la funcionalidad del diseño de una pieza sin sacrificar todos sus asientos traseros.
Con el asiento trasero plegado, el piso de carga extendido es casi plano, con solo una pequeña protuberancia en el piso en la base del respaldo.
Unidad de potencia
Alcanzar velocidades de autopista toma un poco de tiempo en el Civic cuando está equipado con el motor de cuatro cilindros y 1.8 litros de 140 caballos de fuerza, que impulsa la mayoría de los niveles de equipamiento. (También se ofrecen una versión híbrida y un modelo Si de alto rendimiento).
Incorporarse al tráfico de movimiento rápido requiere un trabajo agresivo del acelerador, pero el motor acelera suavemente incluso si no hace los mejores sonidos. Una vez que alcanza una velocidad de crucero, el motor no se siente agobiado por mantenerla.
Sin embargo, se siente mucho más a gusto en la conducción urbana, con paradas y arranques; no tiene ningún problema para escapar rápidamente de un semáforo. Excluyendo los modelos Hybrid y Si, el Civic se ofrece con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de cinco velocidades.
Por ejemplo, EX-L equipado con la transmisión automática, hace cambios suaves y responde a un golpe del pedal del acelerador con un kickdown rápido. Sin embargo, en una mañana fría, según las reseñas de opiniones, la transmisión cambiaba lentamente justo después del arranque.
Por otra parte, la sensación del pedal del freno podría mejorar; no es muy lineal, y el pedal tiene una sensación algo esponjosa.
Características de seguridad
Las características de seguridad estándar en la ficha técnica del Honda Civic 2009 incluyen frenos antibloqueo, bolsas de aire de impacto lateral para los asientos delanteros, bolsas de aire laterales de cortina, un sistema de monitoreo de presión de llantas y reposacabezas activos para los asientos delanteros.
- Nota: Los modelos EX-L, Hybrid y Si también tienen un sistema electrónico de estabilidad.
El Civic recibió el estatus de Elección de máxima seguridad del “Instituto De Seguros” para la seguridad en las carreteras debido a sus buenos puntajes generales en las pruebas de desplazamiento frontal, impacto lateral y choque trasero, así como a su sistema de estabilidad disponible. Entre los autos pequeños, el Civic es uno de los modelos de mejor desempeño en las pruebas del IIHS.
Comportamiento en carretera
Para un automóvil pequeño no deportivo, la ficha técnica del Honda Civic 2009 ofrece una experiencia de conducción relativamente atractiva. En nuestra opinión, los conductores se benefician de un manejo ágil gracias a una dirección de respuesta rápida y una suspensión tensa.
Además, hay una cantidad moderada de balanceo de la carrocería en las curvas, pero la baja altura de manejo del sedán significa que la inclinación nunca te preocupa. Vale la pena profundizar en la suspensión tensa del Civic debido a la forma en que afecta la calidad de conducción del automóvil.
Si bien la suspensión no es agotadora, como puede ser la de un auto de desempeño serio, definitivamente sientes todas las pequeñas grietas, baches y agujeros que forman una carretera promedio.
Los propietarios de Civic que regresan estarán familiarizados con este firme ajuste de conducción, pero los recién llegados en busca de un mejor consumo de combustible pueden sorprenderse con la leve sacudida en caminos más accidentados.
En la carretera, el Civic circula cómodamente y el sedán es fácil de guiar entre carriles. Una gran ventaja de este automóvil es la visibilidad; las vistas hacia adelante son amplias y no se ven obstaculizadas en absoluto por el capó, que no es realmente visible desde el asiento del conductor.
Desde otro punto, las vistas por encima del hombro y trasera también son buenas. La cabina puede volverse ruidosa a veces, pero como siempre, la condición y el material de la carretera dictan el ruido de la cabina en gran medida, independientemente del automóvil.
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