Ficha Técnica Del Seat Altea Freetrack + Diseño Y Característica

Seat tiene una clientela significativamente más joven que otros fabricantes y, por lo tanto, ofrece una gama de vehículos adaptados en consecuencia. Después de los animados coches urbanos, del sedán con carácter y las minivans deportivas, aquí está la visión de Seat de un todoterreno, la ficha técnica del Seat Altea Freetrack.

Presentado al público en 2008 se convirtió en el primer crossover en la historia de la marca. En cuanto al aspecto, recuerda la receta utilizada para el Renault Scénic RX4: grandes escudos de plástico negro, ensanchadores de guardabarros a juego, ruedas grandes y muchos detalles más. ¡El Seat Altea Freetrack es espléndido!

Decidir construir un todoterreno se convierte en VAG en un juego de Meccano: una plataforma de Altea XL, motores de Volkswagen Golf y una transmisión de Audi A3 Quattro. El objetivo de Seat era producir un todoterreno que cumpliera con las especificaciones de la marca: un precio estudiado, prestaciones por encima de la media y un chasis divertido.

Datos generales

Comenzaremos detallando la ficha técnica del Seat Altea Freetrack:

Diseño y apariencia exterior

Representando la ficha técnica del Seat Altea Freetrack, el exterior del automóvil resultó ser brillante, pero debido a la mezcla de estilos y tendencias, quizás no muchos se atrevan a llamarlo verdaderamente bello.

El español heredó algunas de las formas de la furgoneta compacta Altea XL, sobre cuya plataforma está construida, y los toques todoterreno los aportó una nueva carrocería formada por parachoques delanteros y traseros de diferente diseño, faldones laterales y extensiones de pasos de rueda.

En este sentido, se puede decir que es mitad monovolumen compacto, mitad crossover; a favor del primero habla de un cuerpo monovolumen alto y aerodinámico, a favor del segundo: la distancia al suelo está por encima de la media y un kit de carrocería de plástico adicional en el estilo todoterreno.

El kit de carrocería es un revestimiento gris oscuro hecho de plástico pintado. Serán útiles no solo al salir al bosque, sino también en la ciudad: debes estar de acuerdo en que reemplazar una mancha de plástico con un arco será más barato que un ala, y no habrá rastros de reparación de la carrocería, el único problema es que el kit de carrocería “protector” gris todavía tendrá que pintarse.

En definitivo, el Seat Altea Freetrack es un coche muy pegadizo y raro, por ello, su repentina aparición en las calles de cualquier ciudad, e incluso en la capital, sorprende literalmente a todo el mundo.

Es muy difícil no notar el Freetrack. No es de extrañar, porque el diseño muy característico y atípico del crossover vino de la pluma del fundador del concepto de imagen corporativa moderna de la marca SEAT - Walter de Silva.

Por otra parte, la última actualización del año modelo 2012 no difiere mucho del modelo anterior al estilo. Lo principal es que el crossover cambió de color a uno más tranquilo. Ahora ni siquiera se puede pedir en el color amarillo canario, que todos recuerdan desde los autos del primer lanzamiento.

Diseño y comodidad interior

Dentro del crossover, como en la acogedora sala de estar de una casa moderna, hay mucho espacio, asientos cómodos y una gama completa de dispositivos y accesorios para que nadie se aburra. Así como el nuevo volante de serie en los coches Volkswagen, con levas de cambio, y la palanca selectora de la caja de cambios robótica DSG resultan agradables al tacto.

Además, todos los botones de control son de fácil acceso y los asientos deportivos perfilados con excelente soporte lateral y cuatro ajustes son tan buenos que se adaptarían incluso a un automóvil deportivo caro. Realmente, el interior también muestra la versatilidad de Freetrack, Ya que está, por así decirlo, dividido en dos partes: el conductor y el pasajero.

El asiento del “piloto” se distingue por muchas “notas” deportivas: este es un tacómetro, marcado de manera optimista hasta 8 mil revoluciones, una iluminación roja de los controles, y la consola central ligeramente girada hacia el conductor, por cierto, también se actualiza. Detrás de la “cabina”, por el contrario, el interior está diseñado de la manera más relajante.

Los pasajeros se sentirán como si estuvieran a bordo de un espacioso avión de pasajeros con cómodos asientos, mesas plegables en los respaldos de los asientos delanteros y una pantalla TFT de siete pulgadas que se desliza fuera del bolsillo del techo, a la que se puede conectar un reproductor de DVD, iPod o, por ejemplo, una Playstation.

En términos de capacidad, como puedes detallar en la ficha técnica del Seat Altea Freetrack al comienzo, supera a la mayoría de sus compañeros de clase en casi todos los aspectos: hay suficiente espacio en el sofá trasero para que tres adultos puedan sentarse cómodamente, incluso si las personas altas se sientan en los asientos delanteros.

Aun así, porque los pasajeros pueden mover el sofá trasero hacia adelante y hacia atrás, liberando espacio adicional para sus rodillas. Y el maletero del “español”, con un volumen de 490 litros, está generalmente fuera de competencia. Ni el Nissan Qashqai ni siquiera el Skoda Yeti podrá cargar tantas pertenencias útiles como el Altea Freetrack puede contener.

Prueba de manejo

Te preguntarás ¿Cómo funciona el Altea Freetrack? Excelente. El coche de prueba estaba equipado con un motor TSI de 211 caballos de fuerza y el DSG ultrarrápido probado en muchos modelos alemanes. La misma unidad que detallamos en la ficha técnica del Seat Altea Freetrack al comienzo.

Con dicho motor, incluso sin arrancar sientes que si pisas el pedal a medias, los pasajeros sorprendidos quedarían gratamente aplastados en sus asientos. Por otra parte, en una carretera de invierno. La tracción total, incluso con el sistema de deslizamiento desactivado te permite entrar rápidamente en giros helados, disfrutando de deslizamientos controlados y deslizamientos controlados.

La tracción a las cuatro ruedas, el embrague electromagnético Haldex, se organiza aquí de la misma manera que, por ejemplo, en el Land Rover Freelander o Volkswagen Tiguan. Los jeepers extremos seguramente fruncirán el ceño y dirán que esta nunca es una tracción en las cuatro ruedas y, por lo tanto, “frente avanzado”.

La reacción de la electrónica al deslizamiento y al par adicional en la rueda es un poco tardía, pero es muy difícil salirse de la pista a baja velocidad. El carácter del coche es sobre todo “tracción delantera”, pero en giros más cerrados la conexión del eje trasero ayuda a “entrar”, estrechando el radio.

Y en un largo camino en la autopista, este tipo de conducción ahorra combustible de manera significativa. Por ejemplo, en la autopista a una velocidad media de 90 km / h (teniendo en cuenta los asentamientos, los adelantamientos y varias congestiones), se consume un promedio de 8,5 litros por cada cien, nada mal para un “2.0” de 211 caballos de fuerza con todos.

¿En que debes tener cuidado?

La primera vez que veas el Freetrack, puedes caer bajo la influencia de la ilusión de la percepción y sacar una conclusión errónea sobre su tamaño. El coche parece más grande de lo que realmente es, cuando la ficha técnica del Seat Altea Freetrack declara:

• Distancia entre ejes: 257,6 cm o 101,42 pulgadas.
• Longitud: 449,3 cm o 176,89 pulgadas.
• Ancho: 178,8 cm o 70,39 pulgadas.
• Altura: 162,2 cm o 63,86 pulgadas.

Por lo que al principio debes de tener cuidado al realizar varias maniobras en un flujo de tráfico denso. Pero esto no dura mucho, porque la excelente visibilidad, junto con un capó cortó y sensores de estacionamiento en el parachoques trasero, te permiten acostumbrarte a las dimensiones del crossover en la primera media hora.

Es cierto que, en una corriente densa de la ciudad, a veces todavía vuelves la cabeza; debido al pequeño tamaño de los espejos laterales, inconscientemente intentas ir a lo seguro y miras por encima del hombro cuando cambias de carril. Debido a las ilusorias grandes dimensiones de Freetrack, la mayoría de los usuarios de la carretera llegan a conclusiones erróneas al respecto.

A los automovilistas inexpertos les parece que este es solo un automóvil familiar inofensivo, incapaz de defenderse en la lucha por los espacios en el tráfico que aparecen aquí y allá. Pero si pisas más fuerte el acelerador, Freetrack puede demostrar fácilmente que es en realidad.

Equipamiento extra

Complementado la ficha técnica del Seat Altea Freetrack, hay rellenos más que suficientes en el coche, quizás solo falta el botón para llamar al camarero. Incluso hay una pantalla LCD de siete pulgadas montada en el techo sobre los asientos traseros, que se puede usar como reproductor de DVD, reproductor de mp3 o consola de videojuegos si se desea.

Mesas abatibles en los respaldos de los asientos delanteros para pasajeros traseros. Iluminación de espejos en parasoles, que se enciende automáticamente al abrir la cortina, y una miríada de cajones y estantes adicionales, así como mucho más.

Cuando se trata de seguridad, ofrece sistemas como control de estabilidad, control de crucero, asistencia de frenado de emergencia, bloqueo electrónico del diferencial delantero, control de tracción, asistente de dirección, sensores de estacionamiento y un sensor de lluvia. El coche también tiene seis airbags, pero esta lista está lejos de ser completa.

El precio del automóvil es bastante alto. Sin embargo, está totalmente justificado por las opciones y características que tiene del coche. Y si quieres que tu coche no solo sea un transporte familiar, sino que también tenga un carácter deportivo y engreído, ¡Seat Altea Freetrack es justo lo que necesitas!

Resumiendo

Después de la prueba de manejo y todo lo que hemos detallado sobre la ficha técnica del Seat Altea Freestrack, sobran los motivos para enamorarte del coche. Motor, chasis, transmisión con “civil”, pero aún tracción total, equipamiento básico impresionante, apariencia inusual, interior espacioso y molduras protectoras en toda la carrocería.

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