Ficha Técnica Del Seat Altea XL + Diseño Y Características

Es posible interpretar el “Altea” en una versión que pretende satisfacer las necesidades de las familias: la ficha técnica del Seat Altea XL representa una camioneta de dimensiones reducidas que, sin dejar de estar plenamente cualificado en el segmento C, ofrece a quienes lo eligen las características de amplitud y amplio espacio, carga propia de familiares mayores.

Comparado con el clásico Altea, el XL es un poco más largo, alcanzando los 4,47 metros. Lo que le da la posibilidad de integrar en su arsenal muchas mejoras en comparación a la versión clásica. Y de todo ello te hablaremos a continuación.

Datos generales

A continuación te presentamos la ficha técnica del Seat Altea XL:

Diseño y apariencia exterior

Sin duda te gustará el look de esta familia española. Independientemente de la versión y modificación sobre la ficha técnica del Seat Altea XL. Quizás porque en él trabajó el ex diseñador jefe de Alfa Romeo, Walter de Silva, quien, de hecho, dio una segunda vida a la marca española, que forma parte del grupo VW.

Dicen que el maestro trazó una línea oblicua, marcando el “cinturón” del coche nuevo, lo miró durante mucho tiempo, y la imagen de Altea nació en su cabeza. Esta misma línea conectaba la parte superior del arco frontal con la parte trasera y se convirtió en la generatriz del perfil. Un perfil muy exitoso.

Así mismo, la “cara” es agradable, una gran parrilla del radiador y tomas de aire desarrolladas, un parachoques potente y tecnología de iluminación original, todo parece dinámico, se da por sentado, mientras que al mismo tiempo crea una impresión de amabilidad externa.

El diseño de popa es un poco más modesto, aunque las linternas en forma de flor mantienen el espíritu vanguardista general. Sí, el mismo XL es 187 mm más largo, pero no parece menos impetuoso: ajustado a su “propósito familiar”, por supuesto. Además, el XL tiene luces traseras notablemente más grandes, lo que facilita ver la popa visualmente.

Diseño y amplitud interior

El interior en las tres versiones es prácticamente el mismo. Sin embargo, existen algunas diferencias. Pero incluso en el Altea “estándar”, gracias a la estructura de la carrocería (esencialmente un monovolumen, construido sobre la plataforma del Golf), hay una sensación de amplitud interior.

Por supuesto, la ficha técnica del seat Altea XL amplifican esta sensación, y los asientos traseros son mucho más libres. El aumento de la longitud total proporcionó espacio adicional para las piernas de los pasajeros y permitió aumentar el volumen del maletero, hasta 532 litros frente a los 409 del Altea normal.

Además, los asientos traseros se pueden mover dentro de los 14 cm, y en la posición máxima “desplazada” el volumen alcanza los 635 litros. Naturalmente, los asientos se pueden plegar por completo, entonces ya tendrás 1604 litros para equipaje, que es casi el mejor indicador del segmento.

Ten en cuenta que para los pasajeros traseros del Altea XL se ofrecen unas condiciones de viaje muy cómodas. Las mesas plegables con portavasos están integradas en los respaldos de los asientos delanteros y hay bolsillos bastante espaciosos en las puertas. Incluso, hay compartimentos especiales en el techo disponibles.

Con respecto al asiento del conductor, aquí es ampliamente ajustable y su forma es muy acertada. Soporte lateral, como en un coche deportivo. Solo el bloqueo del cojín inferior te parecerá un poco más de lo necesario.

Sin embargo, el asiento sujeta firmemente el cuerpo incluso durante la conducción más agresiva. Naturalmente, la columna de dirección es ajustable tanto en altura como en alcance. Como resultado, incluso en un viaje largo, no te siente fatigado mientras conduce.

Por otra parte, el sistema de audio y la computadora de a bordo se pueden controlar sin quitar las manos del volante, usando los botones. Aunque, toda la familia Altea está dotada de estas funciones, la disponibilidad de una u otra opción depende de la configuración.

• Nota: los asientos son cómodos tanto en el sencillo Altea como en el XL. En otros detalles, la decoración interior de los tres coches es idéntica.

También, en la consola central puedes tener un monitor monocromo con botones del centro de audio, o un monitor a color grande, que muestra información del mismo centro de audio, desde la computadora de a bordo y la navegación. En definitiva, es una consola que se ve elegante con esa pantalla

Prueba de conducción

Los españoles lograron dar a los autos, construidos sobre la misma plataforma que los modelos VW, no solo un aspecto distintivo, sino una gran variedad de motores. Sin embargo, la pueda de conducción la realizamos con el motor de gasolina de 1.6 litros que se detalla en la ficha técnica del Seat Altea XL al comienzo del post.

Esta unidad de volumen modesto y bastante “viejo”, reacciona muy vívidamente al “juego” con el pedal del acelerador. Y la precisión con la que los comandos del volante se transmiten a las ruedas delanteras es simplemente cautivadora: estos son los verdaderos ajustes del conductor.

Al mismo tiempo, el balanceo de la carrocería durante las curvas es mínimo y el margen de estabilidad es grande. Si apagas el sistema de estabilización, puedes sentir que, por ejemplo, al entrar en una curva a una velocidad deliberadamente más alta de la que deberías, el cuerpo comienza a deslizarse con las cuatro ruedas hacia afuera del arco.

Esto amplía las capacidades del conductor: el pedal del acelerador se “enciende” y las ruedas motrices delanteras comienzan a tirar del automóvil, lo que aumenta el radio de giro. Si Sueltas el acelerador: la alimentación comenzará a deslizarse suavemente fuera de la curva, y luego lo principal no es conducirlo a un derrape profundo, sino mantener el automóvil, como dicen, en el borde.

Pero la mejor parte es que el sistema de estabilización no interfiere con la conducción rápida. Por supuesto, no permitirá resbalones obvios, pero la electrónica está configurada de tal manera que deja algunas libertades, además, siempre está lista para dirigir el cuerpo de manera muy clara y efectiva en la dirección correcta. Si como también, una dirección informativa y “transparente”.

Pero eso no es todo. El recorrido preciso de la palanca de la caja de cambios manual de 5 velocidades mantiene un ritmo deportivo. Las relaciones de transmisión correctamente seleccionadas de la caja de cambios también corresponden al movimiento dinámico, de modo que la falta de potencia se siente solo después de un conjunto de 120 km / h.

Por otra parte, para tu tranquilidad los potentes frenos serán útiles, ya que medir el esfuerzo en los pedales no es nada difícil, y el ABS incluso permite un ligero bloqueo de las ruedas.

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