Ficha Técnica Del Seat León 2007 + Diseño Y Características

Esta ficha técnica del Seat León 2007 representa la segunda generación que fue presentada por primera vez al público en 2005 como reemplazo de su predecesor y el automóvil, conocido también con el índice 1P, se fabricó hasta 2012, una vez que se sometió a un rediseño. Después de la finalización de la producción con una circulación de 700 mil copias, se lanzó la tercera generación.

Desde entonces, el coche ha traído mucha controversia entre los automovilistas, ya que los conductores desconfían de él, en primer lugar, debido a la baja prevalencia, es difícil encontrar partes de la carrocería (la parte técnica es adecuada de VAG) y, en segundo lugar, el automóvil no tiene liquidez en el mercado secundario. Sin embargo, para una pequeña casta de interesados, decidimos discutir completamente el automóvil en este post.

Datos generales

Comenzaremos detallando la ficha técnica del Seat León 2007:

Diseño y carrocería

La apariencia es diferente a la de los alemanes, los españoles siempre han exigido su propia cara a pesar de la plataforma común con el VW Golf 5 y el Audi A3 8P. Además, la reputación del modelo dice que es un Golf barato, pero no, el diseño no lo entiende.

Si, objetivamente hay algo en común en la parte delantera: este es el estilo propio de Seat, que luego usaron en el Seat altea. Anteriormente, la marca se asociaba con hábitos deportivos, ahora el modelo se parece a una minivan cuando se ve.

Sin embargo, detrás de todo es diferente, las linternas estrechas y redondeadas cambian fuertemente la imagen y desde la distancia, a algunos les puede parecer que la carrocería es de 3 puertas, ya que la manija integrada en el pilar de la puerta crea una impresión engañosa. Por otra parte, las dimensiones que se confirman en la ficha técnica del Seat León 2007 son:

• Longitud - 4315 mm.
• Ancho - 1768 mm.
• Altura - 1458 mm.
• Distancia entre ejes - 2578 mm.
• Distancia al suelo - 160 mm.

Con respecto a los problemas corporales del coche, la pintura no está mal, por lo que las astillas y los rayones son raros. Aunque hay una falla en el área de las luces traseras, porque se hincha allí. La corrosión no aparece, y si cuidas el cuerpo, estará en perfectas condiciones durante mucho tiempo.

La carrocería en sí es resistente y, además, la reputación dinámica del modelo obliga a los propietarios a turnarse agresivamente. A partir de aquí, debes verificar cuidadosamente el cuerpo, porque aumenta la probabilidad de un accidente. Las reparaciones de “granja colectiva” después de un accidente intensifican la aparición de corrosión.

Mucha gente se queja del fallo de los retrovisores eléctricos plegables. El motivo es la obstrucción de suciedad, que se resuelve limpiando. Chip de la tapa del maletero: el logotipo es el botón y el asa. El mecanismo se obstruye rápidamente y es costoso reemplazarlo.

Diseño interior

Su interior es sencillo y cómodo. El asiento del conductor con un buen apoyo lateral te deleitará con comodidad y una gran cantidad de ajustes. Además, el tablero está debajo de una pequeña visera.

El lugar en el centro fue tomado por un tacómetro, a la derecha hay un velocímetro, a la izquierda hay una pantalla LCD, el nivel de combustible en el tanque y el indicador de temperatura del refrigerante.

No hace falta decir que toda la información necesaria es fácil de leer. La consola central es simple y directa: la ubicación de los botones de control de la música y el clima está bien pensada, y la calidad de los materiales y la mano de obra dejan una impresión agradable.

Por otra parte, hay muchas cosas atractivas inusuales en el León que es poco probable que jueguen un papel decisivo en la elección de un automóvil, pero que definitivamente te deleitarán.

Por ejemplo: ¿Dónde están los limpiaparabrisas? Están ocultos en los pilares A. ¿Cómo llegar a la última fila? Las manijas de las puertas traseras están ocultas en huecos en las ventanas traseras. Y finalmente, ¿Cómo abrir el maletero? El gran logo “S” es el asa del maletero. Estas interesantes soluciones de diseño no carecen de sentido práctico.

Pero, el coche no es solo para pilotos individuales, sino también para familias. En el asiento trasero caben cómodamente dos adultos y un niño; se sentirán cómodos aquí no menos que en cualquier automóvil de esta clase. El salón tiene portavasos y numerosos bolsillos para artículos pequeños y se proporcionan soportes ISOFIX para asientos de coche para niños.

Con respecto al maletero, según la ficha técnica del Seat León 2007 es espacioso: 341 litros, con la posibilidad de aumentar debido al respaldo del asiento trasero dividido. También abordaron los problemas de seguridad con toda responsabilidad: este automóvil mostró buenos resultados en las pruebas de choque EuroNCap.

El coche está equipado con 6 airbags, como opción, puedes poner dos más. De las interesantes opciones disponibles para el SEAT León, hay un techo corredizo eléctrico, tópico en verano, interior de cuero, lunas traseras tintadas adicionales.

Equipamiento

A pesar de que es automóvil que en el mercado secundario se considera claramente más barato que Golf o Audi, puedes encontrar un equipamiento bastante decente complementando la ficha técnica del Seat León 2007. Dicho equipamiento básico integra:

• 6 bolsas de aire.
• Aire acondicionado.
• EUR.
• Revestimiento de tela.
• Asientos delanteros calefaccionados.
• Multimedia.
• Óptica de niebla.

El equipamiento superior se complementó con control de crucero, control de clima, sensores de estacionamiento, techo corredizo, tapicería de cuero, ópticas de xenón, sensores de lluvia y luz, ESP, etc.

En realidad, el coche es tan fiable como el alemán, pero al principio costará menos y dará una sensación más deportiva. Puedes comprar un SEAT León (1P) de segunda generación como un coche sin líquido, eso sí, entonces será más difícil de vender, pero ahora disfruta de todas las delicias de un coche español. Lo principal es elegir la configuración correcta.

Unidades de potencia disponibles

Aparte del motor que se detalla la ficha técnica del Seat León 2007 al comienzo, hay muchas opciones disponibles, las más populares te las presentamos en la tabla a continuación:

¡Fiabilidad de los motores a gasolina!

Los motores MPI básicos de 1.4 litros y 1.6 litros han demostrado ser muy confiables. Con un mantenimiento adecuado, no causan problemas hasta 150 mil kilómetros, donde comienza el “zhor” de aceite, que se elimina reemplazando los anillos raspadores. Las unidades son capaces de cubrir 400 mil kilómetros.

El FSI es poco común, pero bastante problemático. Aquí hay una transmisión por correa de distribución que, en caso de rotura, dobla la válvula. Tampoco le gustan las heladas: comienza mal, los anillos se superponen rápidamente debido a su delgadez, luego comienza el consumo de aceite en constante aumento.

Las válvulas de inyección directa se obstruyen rápidamente, por lo que la potencia cae drásticamente a 150 mil kilómetros. Posible caída de energía debido a una válvula EGR obstruida. El motor máximo recorre 350.000 km.

Los motores TSI León, muy difundidos, son muy tecnológicos y económicos, pero tienen varias llagas. El primero es el abundante consumo de aceite, que en 100 mil supera el litro por mil. Hay varias razones para el consumo: sellos de vástago de válvula, anillos, separador de aceite.

Las pequeñas cosas incluyen reemplazar la bomba cada 100.000 km, velas cada 50.000 y lo más ofensivo: la cadena. La transmisión por cadena se extiende a 100 mil, como lo demuestran los golpes extraños. Es mejor cambiar la cadena por una moderna, es capaz de recorrer menos de 200.000 km, como la turbina de los motores.

Por otra parte, el motor TFSI de 2 litros se caracteriza por un mayor consumo de aceite debido a aros atascados y mal estado de la válvula de ventilación del cárter del SEAT León 1P. Después de 60 mil kilómetros a altas velocidades, la potencia se hunde debido al empujador de la bomba de inyección o la válvula de prearranque.

También hay una cadena, aunque con un tensor débil, que después de 15 mil kilómetros conduce a un golpe. A menudo, el motor pierde sus bobinas de encendido, aparecen problemas eléctricos. El diseño del motor lo hace propenso a la coquización, lo que conduce a la destrucción de los cilindros a un alto kilometraje.

Todos los motores de combustión interna de gasolina de inyección directa son propensos a una gran cantidad de hollín en la válvula de admisión.

¡Fiabilidad de los motores Diesel!

Aquí no hay mucho que detallar, los motores diesel disponibles que pueden acompañar la ficha técnica del Seat León 2007 son conocidos por problemas comunes:

• Desgaste del hexágono de la bomba de aceite (cada 20 mil).
• Desgaste de los asientos de los inyectores.
• Corta vida de la bomba de combustible de alta presión.
• Contaminación rápida de la válvula EGR.
• Cuña de turbina a 250.000 km.

Por supuesto, muchos problemas están asociados con la calidad del combustible diesel vertido. En general, con un buen mantenimiento, los motores diésel pueden viajar menos de medio millón de kilómetros.

Prueba de manejo

Realmente es un coche que da gusto conducir, ya que un ajuste cómodo se encuentra inmediatamente, la visibilidad hacia adelante es excelente, hacia atrás es peor, pero soportable en nuestra opinión.

El mecanismo de cambio de marchas funciona con delicadeza, el proceso de cambio de marchas en sí es agradable. El volante está equipado con un refuerzo eléctrico, pero la configuración es diferente a la del VW Golf. Aunque el principio de funcionamiento es el mismo: un mínimo de esfuerzo al estacionar y más información al conducir rápido.

Y la “longitud” del volante es óptima: alrededor de 2,7 revoluciones de un bloqueo a otro. La dinámica da una agradable sorpresa. ¡Incluso con un motor tan débil, el León conduce con mucha alegría! Acelera bien en las tres primeras marchas, lo que te permite sentirte seguro en condiciones urbanas e incluso un poco de vandalismo.

El punto está en las relaciones de cambio cambiadas de la transmisión manual. No mires los números de aceleración, hasta 100 km / h. Después de todo, el León alcanza este hito con dos interruptores.

De hecho, el automóvil se percibe de manera mucho más dinámica que los aburridos 8,3 segundos a “cien” declarados en la ficha técnica del Seat León 2007. Y el automóvil alcanza la velocidad máxima de 213 km / h con bastante facilidad, incluso cuando hay tres hombres adultos en la cabina.

Incluso, puede ofrecerte una suspensión elástica deportiva bien derribada y un comportamiento único en las curvas. Los genes del quinto Golf, por supuesto, se sienten, pero el León no está plagiado. Este es un “tuning” español verificado de un excelente coche alemán.

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