Ficha Técnica Del Volkswagen Golf R32 2004 + Diseño y Características

Desde hace muchos años, el Golf es uno de los coches que más gustan a los fanáticos de la marca alemana y este modelo en particular, podría incluso competir con los coches de lujo. En esta ficha técnica del Volkswagen Golf R32 2004 te mostraremos porque en ese momento (y quizás aún hoy) se mostraba como un auto eficaz y muy llamativo.

Datos generales

La compañía alemana se las arregló para colocar un V6 de más de 3 litros de cilindrada en una unidad tan compacta. Este riesgo, le sirvió para mostrar a los rivales, como Astra, Focus o Civic, que es un competidor muy fuerte en esta gama de vehículos.

En la siguiente ficha técnica del Volkswagen Golf R32, te mostramos a que nos referimos con esta afirmación.

Diseño del coche

El R32 es una de las revisiones más sutiles en la tradición del Golf, pero una efectiva: los parachoques son más profundos, así como el corte delantero para tomas de aire más grande y el trasero para un par de puntas de escape. Hay disponibles versiones de tres y cinco puertas (del cual te hablamos en esta ficha técnica).

Además, se aplicó un conjunto de faldones laterales, y el aspecto se completó con unas llantas de aleación de 18 pulgadas con relleno de arco envueltas en neumáticos 225/40. Salvo por la aplicación de una sutil insignia R32 en la parte delantera y trasera, eso fue todo, pero sigue teniendo una forma atractiva actualmente.

Sin embargo, el R32 rompe todos los récords de la serie con mayor potencia y tamaño de motor, así como en términos de equipamiento. La tracción total 4Motion es estándar y también hay características como faros de xenón.

Asimismo, uno de sus puntos fuertes es la buena prevención de la oxidación que caracteriza a todos los modelos Golf de cuarta generación. Después de considerables problemas de corrosión en el modelo anterior, la chapa de este coche se galvanizó por completo en la fábrica.

Con el tiempo, VW mejoró constantemente el Mk4 GTI, pero al igual que su predecesor, el Golf más atractivo llegó con seis cilindros en lugar de cuatro. Lanzado en 2004, la transformación visual del Golf R32 fue sutil, pero su transmisión fue mucho más significativa.

Interior y comodidad

En la parte interna del Golf R32, los asientos y los interiores tienen más éxito que en el sucesor de su generación, el Golf V. A pesar de parecer un Golf Mk4 más o menos estándar, algunos adornos de aluminio en el tablero, asientos Recaro con alas y una lista de alto equipamiento lo diferenciaban de este último.

Es un coche sensato en el interior y, que mayormente, ha resistido la prueba del tiempo. Los aspectos más destacados del R32 incluyen: ESP, control de clima, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y control de crucero;  también puede venir con navegación, que lamentablemente es muy insondable, entre otras cosas porque está colocado muy lejos en el tablero.

Las adiciones del R32 fueron suficientes para animar una cabina bastante monótona, con los asientos en particular como el punto destacado: con acabados  de cuero y en parte de Alcántara se ven bien, aunque son un poco incómodos, con respaldos muy firmes.

Equipamientos

Como habrás visto en la ficha técnica del Volkswagen Golf R32, viene con carrocería de 5 puertas, y aunque el ancho es similar a la de muchos productos de su misma marca, los parachoques lo hacen más largo que estos.

En el R32, los cambios más importantes se reservaron para su transmisión, con una nueva versión del motor VR6 de VW (un V6 de 15 grados en el que ambos grupos de cilindros comparten la misma cabeza). Aquí desplazó 3189cc y usó una cabeza de 24 válvulas, y envió sus 238 bhp y 236 lb pie a través de un sistema de tracción total Haldex.

Además, todos los modelos traen de serie aire acondicionado, asientos con ajuste de altura y calefacción. También, puedes optar por opciones estéticas un poco más completas como: llantas de aleación de 17 pulgadas (205/45), pintura metalizada azul o gris, asimismo tapicería de piel Abarth.

Conducción y rendimiento

En aquel entonces, la R significaba carreras y este es uno de los modelos Golf más rápidos que VW ha construido hasta la fecha. Los ingenieros obtienen 238 CV de la cilindrada de 3,2 litros, además del impresionante par de 320 Newton metros, ya está disponible a partir de 2.800 revoluciones.

Si necesitas más razones de porque este coche es tan rápido, podrás darte cuenta en la ficha técnica del Volkswagen Golf R32, que acelera de 0 a 100 en solo 6,5 segundos  y solo se detiene a 247 km/h. En sus comienzos, estos valores solo los alcanzaban los coches deportivos y de clase alta (Mercedes Clase S o el BMW Serie 7).

Asimismo, el VR6 de 3.2 litros es simplemente una versión más grande del VR6 de 2.8 litros probado que VW ya tenía en servicio, junto con el sistema de tracción total 4Motion basado en Haldex de la marca. Este motor retumba mucho desde el interior de la cabina, pero suena mejor desde el exterior.

Fiabilidad y seguridad

La fiabilidad del motor, y del coche en general, es indiscutible, pues no causa muchos problemas y consumo de aceite es mínimo. Al no poseer turbo, ni correas de distribución, además de que el motor con el que cuenta es de los más poderosos, te garantiza una confianza extra en este coche.

El pilar B del Golf R32 está reforzado y en parte hecho a mano para que no quede peor que el Mercedes Clase A, presentado en la prueba de impacto lateral . Los frenos derivados del Passat W8 son buenos; ni mucho menos tan poderosas como los hot hatchback modernos, pero aún tienen mucho poder de frenado.

Cuenta con dispositivos de seguridad básicos como: airbags frontales y laterales, sistema ABS, control de crucero y de estabilidad, además de dirección asistida eléctrica; todo esto para brindarte más seguridad en el camino.

Conclusión

El Golf de cuarta generación todavía no te da la sensación de estar sentado en un auto viejo, especialmente cuando es un R32 ajustado. Como viste en la ficha técnica del Volkswagen Golf R32, la fórmula de motor grande y hatchback pequeño es muy atractiva.

El ruido y el empuje sorprendentemente lineal del VR6 son centelleantes, y el R32 sigue siendo un coche muy rápido. La antigua imagen de los grandes autos del Grupo VW con tracción en las cuatro ruedas y motor delantero permanece, es decir, que se siente un poco pesado en la nariz y tiene una tendencia al subviraje, pero si trabajas con él, es muy entretenido.

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