Ficha Técnica Del Volkswagen LT 35 + Diseño Y Características

La furgoneta LT apareció por primera vez en este formato en 1996 y solo fue reemplazada por la Crafter en 2006, momento en el que definitivamente mostraba su edad frente a la oposición. Sin embargo, en esta ficha técnica del Volkswagen LT 35, verás que aún sigue siendo un buen vehículo de trabajo.

Esta furgoneta de panel grande se basó en el Mercedes Sprinter, pero no recibió la misma atención que su hermano estrella de tres puntas. No obstante, el vehículo era muy práctico gracias a su cuerpo grande y voluminoso, con un interior de construcción espacioso y fuerte.

Datos generales

El Volkswagen LT 35 es uno de esos vehículos que se ofrecía con una variedad de motores diesel que poseían una gran cantidad de potencias, y en esta ficha técnica del Volkswagen LT 35 te traemos el diesel 2.5 que es uno de los mejores.

Desde 1996, comenzó a producirse este vehículo. En este sentido, el número contiguo a las siglas LT, simplemente se refieren al peso en vacío del vehículo, así esta LT 35 se refiere a una camioneta de 3,5 Toneladas (también existen las LT 28 y LT 46, de 2800 y 4600 Kilos respectivamente).

Diseño del coche

Manteniéndose al día con las tendencias de su época, el Volkswagen LT tenía un diseño robusto y cuadrado que combinaba perfectamente con su ADN de vehículo utilitario.

El diseño general es bastante similar con el Mercedes Sprinter, pero la parte delantera es ligeramente diferente, ya que el LT recibió una parrilla más grande e imponente, combinada con faros rectangulares más grandes. Además, el parachoques envolvente también presentaba un estilo rudimentario y estaba equipado con una entrada de aire delgada.

De la misma manera, la furgoneta recibió un gran parabrisas que estaba muy inclinado siguiendo el mismo ángulo que el capó inclinado. Como la mayoría de las furgonetas del segmento, la Volkswagen LT está equipada con puertas traseras sin cristales que se abren a 270, así como puertas laterales corredizas para ofrecer un fácil acceso al área de carga.

Interior y comodidad

Lamentablemente Volkswagen  no se mantuvo al día cuando se trató de comodidad o actualizaciones tecnológicas e interiores como otros constructores de vehículos de la misma gama y, como tal, un reproductor de radio / casete venía de serie, pero poco más en cuanto a comodidades.

Por lo tanto, la cabina luce muy sencilla y sobria, con una perilla de cambio montada en el piso, además de un tablero de instrumentos bastante poco práctico. Sin embargo, el asiento del conductor es bueno, presenta ajustes en todas las direcciones, y el LT ofrece una vista imponente de la carretera por delante.

La consola central también estaba más en el lado rudimentario de las cosas, pero la mayoría de los controles se colocaron al alcance de la mano. El panel de instrumentos estaba equipado con tres indicadores redondos que eran suficientemente limpios y fáciles de leer.

Afortunadamente, el volante de cuatro radios tenía un diseño moderno y también estaba disponible con algunos ajustes para ayudarte a encontrar una posición de conducción adecuada. Lo mismo sucede con los asientos, que eran grandes y ofrecían una comodidad decente. También se ofrecen algunos ajustes útiles en todas las direcciones, lo que te permite sentirte cómodo al volante.

Los espejos exteriores del tamaño de una placa también estuvieron a la altura de la tarea y mantuvieron los puntos ciegos al mínimo. Por otro lado, la cabina y el área de carga estaban separadas por un mamparo de acero sólido que se ofrecía como característica estándar.

Conducción y rendimiento

El LT viene con dirección asistida de serie, lo que facilita el manejo. Sin embargo, aunque tiene un desempeño capaz, sufre un viaje duro a menos que haya una buena cantidad de peso en la parte trasera; algo típico de las camionetas de este tipo.

Por otro lado, el cambio de marchas nunca fue el mejor en su clase, ya que el LT cuenta con una palanca de cambios larga, llevando a que estos sean marcados, especialmente en el camino hacia abajo.

Gracias al motor integrado en este vehículo, el rendimiento es impecable debido a la aceleración nítida, pudiendo hacer frente al tráfico tanto en la ciudad como en la carretera. Asimismo, ofrece un buen equilibrio en cuanto al consumo de combustible.

De la misma forma, no hay falta de potencia de tracción incluso en pendientes pronunciadas, pero la palanca de cambios montada en el piso demuestra un poco de muesca. Lamentablemente, el embrague es más pesado, lo que te hace sentir como conduciendo un camión.

Fiabilidad y seguridad

Una insignia de Volkswagen en la parte delantera de un vehículo comercial promete una confiabilidad decente y el LT no es una excepción. Así que, con un servicio regular, estas camionetas funcionarán durante años con pocos problemas; pero el óxido será un problema probable para todas las camionetas de más de 20 años.

Si bien el LT estaba muy por delante de la mayoría de los fabricantes al hacer de los frenos ABS un accesorio estándar, la bolsa de aire del conductor siempre estuvo en la lista de opciones.

Asimismo, para proteger la camioneta de los ladrones, un inmovilizador venía de serie, pero por el cierre centralizado debías desembolsar un dinero extra. Por lo tanto, vale la pena que verifiques exactamente qué se ha pedido nuevo al mirar ejemplares de segunda mano.

También, puedes tener plena confianza en los frenos del LT, ya que el vehículo está equipado con discos versátiles combinados con ABS estándar.

Conclusión

Como habrás podido ver a través de la ficha técnica del Volkswagen LT 35, la calidad de construcción era decentemente buena y el motor especificado se encontraba entre las mejores unidades fabricadas en esos momentos.

Sin embargo, como en cualquier vehículo pesado, el viaje puede ser  duro en ocasiones. Pero, los modales generales en la carretera son bastante decentes y también el generoso volumen de carga hace del LT un caballo de trabajo bastante versátil.

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