Ford Ecosport 2018: Opiniones, Pros Y Contras

¿Cuáles fueron las mejoras del Ford Ecosport 2018? El crossover ha sido un modelo local de América del Sur desde 2003, pero desde 2012 en la segunda generación, el coche se volvió global debido a su llamativo diseño y opiniones positivas.

En 2018 presentaron una versión rediseñada del Ecosport, que no solo obtuvo un exterior más fresco al estilo de los modelos Ford más antiguos, sino también cambios técnicos, un nuevo motor y caja de cambios, y la principal innovación fue un interior rediseñado, en particular un panel frontal completamente nuevo.

Tal cantidad de actualizaciones pueden calificar para un cambio generacional, o al menos descaradamente ser llamado el nuevo Ford Ecosport 2018. Y con tal título no podíamos dejar de hablarte sobre él, así que en este artículo te brindaremos nuestras opiniones expertas sobre este crossover compacto.

Chasis

El nuevo crossover compacto Ford Ecosport 2018 está construido sobre la misma plataforma hatchback Fiesta B2E. También puedes recordar el modelo Ford Fusion, que fue muy popular en su época, creado sobre su base, que se distinguía por una posición de asiento alta y un interior decente con un tamaño compacto.

• Por lo tanto, el Ford Ecosport no se creó desde cero y su éxito estuvo asegurado por la exitosa historia de sus predecesores.

Las dimensiones de EcoSport (largo / ancho / alto) son iguales a 4241/1765/1696 mm. Su altura libre al suelo se incrementa a 200 mm, y la amplia gama de opciones de configuración interior, debido al asiento trasero abatible, permite, si es necesario, ampliar el maletero hasta 1238 litros.

Además, la arquitectura del Ford EcoSport 2018 es idéntica a la del Fiesta, con un McPherson en la parte delantera y una viga de carretera en la parte trasera con frenos de tambor. Las modificaciones con tracción en las cuatro ruedas, un motor de dos litros y una caja de cambios manual se distinguen por un subchasis único y una suspensión independiente.

Tal diseño es bastante confiable y permite que el automóvil no sucumba a los diversos obstáculos que se pueden encontrar en el camino, ya que la gran distancia al suelo (200 mm) en combinación con los grandes ángulos de entrada y salida garantizan una conducción segura tanto en carreteras normales como en terrenos difíciles.

Diseño

Como argumentó Henry Ford, cada automóvil tiene su propio estilo. Al mirar las imágenes del Ford EcoSport 2018, resulta obvio que realmente tiene su propio estilo: brutal y deportivo que merece su nombre.

El exterior cuenta con parachoques con guardabarros plateados y cubiertas protectoras, espejos retrovisores del color de la carrocería con señales de giro, así como una parrilla patentada, ópticas distintivas para la cabeza con iluminación LED, rieles de techo plateados y una rueda de repuesto de tamaño completo montada en la puerta trasera.

La rueda de repuesto en la puerta trasera lamentablemente causa algunos inconvenientes a la hora de manejar el coche, por lo que esperemos que en un futuro el fabricante elimine esta desventaja en la versión.

Ten en cuenta que es recomendable colocar un bloqueo en la rueda de repuesto, ya que el tapacubos se retira rápidamente y la rueda solo se mantiene en su lugar con 3 pernos.

En general, el Ford EcoSport 2018 no se siente como un automóvil barato. Puedes ver que no escatimaron en materiales, y el diseño fue creado para llamar la atención desde la primera vista, ya que el coche se ve bastante impresionante y moderno.

Interior

El Ford Ecosport 2018 rediseñado cambió más el aspecto delantero, con faros más grandes y otras luces antiniebla. Y en la zaga, los cambios son mínimos, aunque en Europa la rueda de repuesto ha desaparecido de la quinta puerta.

El interior del Ecosport 2018-2019 actualizado ha cambiado más allá del reconocimiento, de un vago experimento con una nave espacial y toneladas de botones, a un interior de estilo Fiesta completamente tranquilo y agradable, con una ergonomía cuidadosa y materiales de acabado mejorados.

La pantalla táctil del sistema multimedia SYNC 3 apareció en el panel frontal, cuya diagonal varía de 4.2 a 8 pulgadas, dependiendo de la configuración. El menú, aunque no se distingue por hermosos gráficos, funciona rápidamente (por ejemplo, cuando se trabaja con mapas de navegación), y la lógica es bastante clara así que los principiantes no tendrán problemas para descifrarla.

• Las funciones principales y la centralita de climatización se quedaron con las teclas físicas.

Además, el interior se ha vuelto más suave debido al plástico, se ha prestado atención a cosas pequeñas como las sensaciones táctiles y el buen funcionamiento de las ventanas. También, hay un nuevo volante multifuncional con calefacción y, en general, la lista de opciones se ha ampliado considerablemente.

Por otra parte, el aterrizaje del Ford Ecosport 2018 es alto y cómodo, pero la visibilidad debido a los puntales delanteros anchos no es la mejor, más bien débil y el apoyo lateral para los asientos, pero hay una tapicería combinada.

Aparte de lo que hemos dicho, también hay suficiente espacio en la cabina para los pasajeros traseros, incluido el techo, a pesar de ser incluso más alto que el delantero. Esto se logra a expensas del volumen del maletero, que es de solo 334 litros, y gracias a las puertas abatibles laterales y al alto umbral, cargar cosas en él no es lo más conveniente.

Cajas de cambios

El rediseño también influyó en la modernización de la caja de cambios. Ahora, la tracción integral inteligente es responsable de la tracción total, el sistema más exitoso de Ford hasta la fecha, con el eje trasero conectado por un embrague electrohidráulico que reemplazó el sistema de solenoide DANA.

Además, la electrónica monitorea constantemente las condiciones de la carretera y controla la tracción, es capaz de transferir la mitad del torque a las ruedas traseras. La versión de tracción total está emparejada con solo un motor de dos litros y caja de cambios automática, y gracias al avanzado sistema 4WD y la alta distancia al suelo de 20 cm, el crossover resulta ser un buen villano.

Suspensión

También se ha mejorado la suspensión, que se ha vuelto más flexible y se comporta bien en las curvas: predecible, sin cambios y turnos innecesarios, pero tiene algunas debilidades que ya te contaremos.

Hay puntales MacPherson en la parte delantera y una viga de torsión en la suspensión trasera. No hay nada de malo en utilizar soluciones probadas y Ford EcoSport 2018 lo demuestra mientras se conduce. Conduce ágil, agradable y predecible, pero al ideal le faltan tres cosas:

• Un centro de gravedad más bajo.
• Neumáticos con mejor agarre.
• Cajas de cambios más eficientes.

La primera desventaja es obvia para cualquier SUV o automóvil crossover, pero los usuarios de tales automóviles se olvidan de ella. Lo cierto es que el Fiesta normal (con el que EcoSport tiene mucho en común) conduce mucho mejor.

Los neumáticos son fáciles de cambiar para mejorar, pero el placer de conducir se ve perjudicado por las cajas de cambios utilizadas. La versión con un exitoso motor de gasolina de 3 cilindros 1. 0 EcoBoost de 125 CV se combinó con una caja de cambios automática de 6 velocidades que transmitía potencia al eje delantero.

Desafortunadamente, la caja de cambios cambia de marcha demasiado lentamente y en modo automático demasiado tarde. Mediante el uso de pequeñas paletas colocadas en el volante, puede cambiar al control de marchas manual, pero en primer lugar recuerda no comprar una versión con “automático” y, en segundo lugar, no se conduce mucho mejor en ese momento.

Por otra parte, el rendimiento sobre el papel suena mejor de lo que realmente es: de 0 a 100 km / h el Ford EcoSport 2018 con motor 1.0 de 125 CV y caja de cambios automática acelera en 11,8 segundos, y la velocidad máxima es de 180 km / h. En resumen: el motor 1.0 EcoBoost sí es bueno, pero con caja de cambios manual.

Nuevo turbodiésel y tracción a las cuatro ruedas

La segunda variante de motor que tuvimos la oportunidad de comprobar es mucho más interesante: bajo su capó hay un motor diésel completamente nuevo con una capacidad de 1,5 l y la misma potencia de 125 CV - 1,5 EcoBlue.

En su caso, el par se transfiere a las cuatro ruedas a través de una nueva transmisión manual de 6 velocidades. La línea motriz es el Intelligent AWD, conocido de otros modelos de Ford, que transfiere el par al eje trasero a través de un embrague multidisco entre ejes controlados electrónicamente.

Idealmente, solo se accionan las ruedas delanteras y, en caso de mala tracción, un máximo del 50% del par motor puede ir al eje trasero. Al conducir el Ford EcoSport 2018 en superficies de asfalto secas o mojadas, no hay diferencia entre los dos trenes motriz.

Un turbodiésel de diseño moderno da una muy buena primera impresión. Es dinámico, flexible y funciona bastante bien para un motor diesel. Desafortunadamente, en este caso, gran parte de la diversión de conducir se recibe en la extraña gradación de la caja de cambios.

La diferencia entre la segunda y la tercera marcha es tan grande que hay momentos en el rango de velocidad urbana en los que ninguna es óptima.

Equipamiento modesto, pero digno

El equipamiento del pequeño crossover de Ford no incluye los últimos dispositivos técnicos, pero puedes encontrar algunos datos interesantes. Uno de ellos es un sistema de audio de Bang & Olufsen (B&O Play), disponible a un costo adicional.

El juego es muy decente, lo cual es raro en esta clase. Otros elementos de equipamiento que vale la pena mencionar son una cámara de visión trasera, control de crucero con limitador de velocidad y compatibilidad del sistema multimedia con Android Auto y Apple CarPlay.

El exterior del Ford EcoSport 2018 se puede animar seleccionando colores de pintura separados para las partes inferior y superior de la carrocería, varios diseños de ruedas o seleccionando la versión de equipamiento con detalles deportivos: ST-Line.

Ford EcoSport 2018 no promete mucho a primera vista, pero al menos puede cumplir esa promesa al 100%, y eso es algo. Si Ford prevé bien el futuro, la popularidad de estos coches (pequeños crossovers o SUV urbanos si lo prefieres) crecerá, especialmente en Europa.

Adaptación a las condiciones frías

Para adaptar el Ford EcoSport 2018 a las realidades viales de los países más fríos, se decidió “aislarlo”. La cabina tiene un calentador eléctrico y conductos de aire adicionales para las piernas de los pasajeros traseros, y el parabrisas está equipado con una función de calefacción.

Además, el techo se cubrió con un revestimiento galvánico, la suspensión recibió amortiguadores y resortes reforzados, y el motor base se cambió a gasolina AI-92. Aparte del parabrisas, los asientos delanteros, el volante y los retrovisores exteriores eléctricos también tienen calefacción.

La versión rusa por ejemplo, tiene un tanque de lavado agrandado y aislamiento acústico adicional, aunque el nivel de ruido en el automóvil aún no es bajo, especialmente a velocidades superiores a 100 km / h.

También puede interesarte: Mazda 6 GJ: Problemas, Fallas Típicas