Ford Expedition P1000: Prueba de preparación del DAB no completada

P1000 es un código de avería específico del fabricante. En el caso de los vehículos fabricados por Ford (incluido el Ford Expedition), indica que no se ha completado la prueba del monitor OBD-II. Esto suele ocurrir cuando se han restablecido los códigos de avería o se ha desconectado/sustituido la batería.

Los fabricantes de automóviles están obligados a someter sus vehículos equipados con OBD-II a una serie de pruebas de diagnóstico en sus monitores de preparación. Todos los vehículos fabricados a partir de 1996 están equipados con un sistema OBD-II.

Estas pruebas están destinadas a verificar que el sistema funciona como está diseñado. Algunos de estos sistemas son "continuos", lo que significa que funcionan todo el tiempo, mientras que otros son "no continuos", lo que significa que sólo funcionan en determinadas condiciones.

Si tu Expedición obtiene el código P1000, significa que una de estas pruebas no se ha completado. Es muy poco frecuente que este código necesite ayuda para borrarse. Normalmente se borra solo después de un tiempo.

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P1000 ford expedition

Índice de Contenido
  1. Ford Expedition P1000 Síntomas
  2. Causas P1000: Ford Expedition
  3. P1000 Fix
  4. Conclusión P1000: Ford Expedition

Ford Expedition P1000 Síntomas

P1000 indica que la comprobación de diagnóstico OBD-II aún no se ha completado. Una vez establecido el código, el único síntoma que deberías notar es la luz de revisión del motor. Aparte de eso, tu Expedición debería funcionar y conducir bien.

Causas P1000: Ford Expedition

  • El monitor DAB falló antes de que se completara un ciclo de conducción.
  • P1000 suele ocurrir si se ha desconectado la batería.
  • El ECM/PCM ha sido sustituido recientemente.
  • También puede ocurrir después de que se hayan borrado los códigos de avería de la memoria de los sistemas OBD-II.

Diagnóstico del Ford Expedition P1000

P1000 Fix

La forma de arreglar el P1000 es conducir tu Expedición. Cualquier sistema que necesite realizar un ciclo de diagnóstico completo lo completará mediante el uso normal.

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Hay diferentes tipos de ciclos de preparación.

Estos son los continuos:

  • Detección de fallos de encendido- Comprueba que no hay fallos de encendido. Si detecta un fallo de encendido aleatorio, un fallo de encendido en el arranque o un fallo de encendido específico de un cilindro, emitirá un código.
  • Monitor del sistema de combustible- Asegura que la mezcla de aire/combustible es correcta.
  • Monitor integral- El sistema integral busca problemas de cableado, problemas de cambio de transmisión y en los sensores del cigüeñal/leva.

Estos tres sistemas se ejecutan constitucionalmente para confirmar que el vehículo funciona correctamente y dentro de las especificaciones. El resto de los monitores no son continuos, lo que significa que sólo funcionan en determinados momentos del ciclo de conducción.

Aquí están los no continuos:

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  • Monitor del sensor de oxígeno
  • Monitor del sistema EGR
  • Monitor del sensor de oxígeno calentado
  • Monitor del convertidor catalítico
  • Monitor del sistema EVAP

Mientras no haya otros códigos almacenados en el sistema OBD-II con P1000, normalmente se borrará por sí solo después de una cierta cantidad de conducción estándar.

Conclusión P1000: Ford Expedition

el 99% de las veces sólo tienes que conducir tu Expedition el tiempo suficiente para que este código se aclare. Si hay algo que quieras añadir, deja un comentario abajo. ¡Buena suerte!

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