Ford F-150: Explicación de la luz de la llave del tablero

No importa cuán sofisticados sean los vehículos nuevos, todavía no han fabricado un camión que pueda decirle en un lenguaje sencillo lo que necesita reparación.

La luz de la llave ajustable en el vado f-150 puede alertarlo sobre un problema, pero no es muy específico acerca de cuál es el problema.

Entonces, ¿qué significa la luz de la tecla F-150?

Podría indicar casi cualquier cosa, pero probablemente tenga algo que ver con los sistemas de control de su motor: su PCM, ETB o ECM. O podría tener que ver con la tracción total y su transmisión.

Podría ser cualquiera de ellos. ¿Cómo sabes a qué problema te enfrentas y cómo lo resuelves? No puede saberlo hasta que ejecute el diagnóstico en el vehículo. Siga leyendo y discutiremos estos temas en profundidad.

Llave inglesa ? Ir directamente al distribuidor más cercano

A pesar de lo confiable que puede ser la F-150, Ford cometió un gran descuido al desarrollar esta pequeña característica. No guarda códigos de problemas de diagnóstico cuando apaga su camión.

Esto significa que a los mecánicos les puede resultar imposible reproducir el error para que puedan diagnosticarlo correctamente. Entonces, si es posible, debe acudir de inmediato para un examen.

Desafortunadamente, la luz de la llave inglesa a veces va acompañada de la desaceleración del camión hasta detenerse por completo.

Y no se moverá hasta que reinicies el motor. En este caso, el diagnóstico puede ser aún más difícil.

¿Qué está mal exactamente?

Esto es lo frustrante de encontrar una llave ajustable en su Ford F-150: la necesita. OBD II herramienta de escaneo para ver qué está mal, pero a veces no le permite saber exactamente qué está pasando. ¿Qué sigue?

Arreglo # 1 Verifique el PCM

Si tiene problemas con la parada, el encendido o el arranque del camión, podría ser el módulo de control del tren motriz o el módulo de control del motor. Esta es la computadora que ayuda a administrar el manejo y el rendimiento del motor.

El problema podría ser algo tan simple como que entre agua en el módulo. Lo que significa que un intercambio simple debe hacer que su camión funcione de nuevo.

Arreglar # 2 Verifique el cuerpo del acelerador electrónico

El cuerpo del acelerador electrónico (ETB) o el sensor de posición del acelerador (SPT) podría tener problemas. En un F-150, mira detrás de la caja de aire. Retire el esnórquel de entrada de aire, retire el perno y limpie el área.

La carcasa de la caja de aire tiene un sensor MAF que deberá liberar; Luego puede quitar los cuatro pernos de la caja de aire. Ahora puedes acceder a la Y B y reemplazarlo.

Arreglar #3 Reemplazar fluido de transmisión

Si nunca lo ha hecho, puede parecer abrumador, pero es no es tan difícil como suena. Coloque un recipiente de 15 cuartos debajo de la bandeja de la transmisión para recoger el líquido y comience a aflojar los pernos, moviendo el recipiente hacia donde sale el líquido.

A continuación, saque el filtro y limpie la bandeja de cualquier suciedad que encuentre en ella. Brakleen puede hacer maravillas. Coloque el filtro nuevo, vierta de 5 a 6 cuartos de galón de líquido de transmisión nuevo y deje que su camión funcione un poco para eliminar el líquido nuevo.

Este video le permitirá saber dónde encontrar todo lo que está buscando si es la primera vez que cambia el líquido de la transmisión.

Si nada de eso funciona, una puesta a punto completa podría ayudar a que todo vuelva a funcionar correctamente.

Sepa a qué prestar atención

Obtendrá muchas más millas con su camión si sabe qué problemas debe tener en cuenta desde el principio. Cada vehículo tiene problemas, pero si lee el historial de su vehículo, sabrá qué hacer tan pronto como aparezcan.