Ford F250 P0356: Mal funcionamiento del paquete de bobinas "F" - Diagnóstico

P0356 es un código de diagnóstico genérico OBD II que indica un problema con la bobina de encendido "F" (el sexto cilindro). Concretamente con los circuitos de cableado primario o secundario. Si tu Ford F250 ha arrojado este código, normalmente irá acompañado de P0306. El tratamiento del P0356 debería solucionar el P0306 por sí solo.

P0356 es un diagnóstico relativamente sencillo y suele estar causado por un paquete de bobinas malo o problema del mazo de cablesaunque hay otros factores que pueden causarlo. A continuación cubriremos los más comunes.

P0356 Síntomas: Ford F250

• Luz de control del motor- La luz de comprobación del motor puede ser lo único que notes cuando tengas este código, especialmente si está causado por un problema de cableado intermitente en tu F250
• Fallos de encendido- P0356 puede ir acompañado de P0306. P0306 indica un fallo de encendido en el sexto cilindro. Si se resuelve el P0356, normalmente también se eliminará el P0306. Los fallos de encendido pueden provocar falta de potencia y/o vacilación del motor. También puede dañar el catalizador.
• Ralentización brusca- Tu vehículo puede ralentizar si el sexto cilindro no recibe suficiente chispa. También puede oler a combustible crudo cuando el motor de tu F250 funciona.

Cableado primario VS secundario

Es esencial determinar si es el circuito primario o el secundario el que ha lanzado el código. Por suerte, es fácil determinar cuál es el culpable. Utiliza el método de prueba de intercambio que aparece directamente después de esta sección. No necesitas casi ningún conocimiento mecánico para realizar esta prueba, y puede ayudarte realmente a determinar la causa del P0356 en tu F250.

Principal

El primaria el cableado primario es el mazo de cables que va desde el ECM/PCM de tu F250 hasta el propio sistema de encendido. Un mazo de cables en cortocircuito, abierto o mal conectado a tierra es casi siempre lo que causa el P0356 cuando el lado del cableado primario ha lanzado el código

Secundario

El secundaria el lado de la ecuación es el de la chispa. El lado de la chispa son las bujías, los cables de las bujías (si están equipados), o la propia bujía está causando que tu F250 lance el P0356

Bobina de encendido "F" indica que el problema está en el sexto cilindro. A continuación, tendrás que buscar qué cilindro es el número seis en el motor de tu F250. Los distintos fabricantes utilizan métodos diferentes. Aquí tienes una buena explicación de cómo cómo localizar cilindro 6.

P0356 Consejo de diagnóstico "Prueba de intercambio"

Hay una prueba sencilla para determinar si el cableado primario o secundario ha lanzado este código en tu F250. Primero, cambia los componentes de encendido (paquete de bobinas, cable de bujía, bujía) del cilindro 6 a otro y borra los códigos

Si el código se mueve del sexto cilindro, ahora sabes que es la bujía, el paquete de bobinas o la propia bujía. Puedes seguir haciendo esto hasta que localices la causa exacta.

Por ejemplo, ahora que sabemos que tiene que ser uno de los componentes que has movido, vuelve a moverlos, pero deja uno. Entonces, cuando el código deje de moverse con las piezas, sabrás que has encontrado la causa del P0356 en tu F250.

Causas del P0356: Ford F250

Estos son los problemas más comunes que causan el P0356:

• Problemas de cableado (cortocircuito, abierto o mala conexión a tierra)
• Paquete de bobinas defectuoso
• Conexión suelta en la bobina
• PCM defectuoso

Diagnóstico P0356: Ford F250

El primer objetivo del diagnóstico de P0356 es determinar si se trata de un problema de cableado primario o secundario en tu F250. Si haces eso, habrás eliminado la mitad de las variables. Puedes hacerlo haciendo la prueba de intercambio o utilizando un voltímetro.

Prueba de tensión (opcional, pero ahorra tiempo)

El primer lugar donde querrías empezar a buscar lo que podría estar causando el P0356 en tu F250 sería el mazo de cables. Puedes utilizar un voltímetro digital para comprobar si el paquete de bobinas recibe la señal adecuada. Deberías configurarlo para el hertzio A/C y comprobar si está entre 5-20hz

Si está entre 5-20hz, es dudoso que el paquete de bobinas se haya estropeado. Aunque también podría ser una bujía o un cable de bujía en mal estado. Si no tiene señal, es hora de mirar el mazo de cables. Si no tienes un voltímetro, puedes utilizar el método de intercambio de piezas para ayudarte a determinar si es el lado primario o el secundario el que causa tus problemas. Ver directamente abajo ↓.

Prueba de intercambio de piezas

Una buena forma de determinar si se trata de un componente relacionado con el encendido y no de un problema de cableado es restablecer el código de avería e intercambiar la bobina, la bujía y el cable de la bujía (si está equipado) con otro cilindro

Si el fallo de encendido "salta" al cilindro en el que acabas de intercambiar los componentes de encendido de tu F250, entonces sabes que lo que estás viendo es un fallo de la bobina, del cable de la bujía o (lo más probable) del paquete de bobinas.

Si el fallo de encendido movió los cilindros, puedes seguir adelante y sustituir la bujía, el cable de la bujía y el paquete de bobinas. Si tienes un presupuesto ajustado, puedes seguir reiniciando el código e intercambiar las piezas de encendido de una en una hasta que el fallo de encendido vuelva al cilindro 6. Empieza por el paquete de bobinas. El método de intercambio se explica con más detalle en la sección anterior.

Cableado

Si el fallo de encendido no se movió del sexto cilindro, entonces sabes que lo más probable es que tengas un problema con el mazo de cables que va del paquete de bobinas al PCM/ECM de tu F250

En primer lugar, mira dónde se conecta el mazo de cables al paquete de bobinas. ¿Está dañado o flojo en relación con las conexiones del otro cilindro? Si es así, es posible que tengas que sustituir el enchufe y el cableado del arnés.

Si el fallo de encendido es intermitente, sacude el mazo de cables y comprueba si influye en el funcionamiento del motor. Si empieza o deja de fallar, sabrás que has encontrado el problema

Mira en cualquier lugar donde el arnés se doble o toque algo afilado. Mira si parece quemado en alguna parte. Comprueba si hay daños y repara el cableado en consecuencia.

Asegúrate de que tiene una toma de tierra sólida.

PCM/ECM

Si sigues sin encontrar el problema, es hora de echar un vistazo al PCM. Los problemas del PCM son la respuesta menos probable y un área en la que puede ser el momento de llamar a los profesionales.

Conclusión: P0356 Ford F250

El P0356 suele ser bastante fácil de diagnosticar mediante la prueba de intercambio, incluso si no tienes ninguna herramienta de diagnóstico especial. Si hay algo que puedas añadir, deja un comentario abajo. ¡Buena suerte en la reparación de tu F250!