El humo del tubo de escape puede ser de diferentes tipos y puede ser causado por varias razones y situaciones.
Desde azul, gris, blanco y azul, cada tipo indica directamente diferentes problemas con su automóvil.
Pero, ¿qué significa y qué causa el humo blanco del tubo de escape? ¿Será costoso repararlo? Comencemos con una descripción general rápida de los signos que debe buscar:
La razón más común por la que sale humo blanco del escape es la condensación normal en el sistema de escape. También puede ser causado por una junta del colector de admisión con fugas, un enfriador de EGR defectuoso, una junta de culata quemada o una culata rota.
El humo blanco puede ser muy ligero, como un vapor, o denso y pesado.
El humo blanco del tubo de escape al arrancar, al ralentí o al acelerar nos indica que el refrigerante o el agua se están vaporizando en el tubo de escape.
También puede oler cuidadosamente el agua o el humo del escape; si huele bien, probablemente sea refrigerante, y en ese caso tienes un problema mayor.
Aquí hay una lista más detallada de las causas más comunes de humo blanco del tubo de escape:
Causas del humo blanco que sale del tubo de escape
1. Condensación
La razón más común para el humo blanco del tubo de escape es la vaporización de agua condensada.
Cuando su automóvil permanece sentado durante mucho tiempo y no se ha utilizado durante uno o dos días, se creará condensación desde la última vez que condujo su automóvil.
Esta agua se asentará en la parte inferior de su escape, y una vez que encienda el automóvil, el escape se calentará y vaporizará la condensación.
Si el humo blanco es leve y solo aparece poco después del arranque en frío, no hay nada de qué preocuparse, ya que lo más probable es que se trate de condensación.
2. Junta del colector de admisión con fugas
Ahora llegamos a un problema un poco más serio, pero no demasiado serio. Su colector de admisión es la parte que divide el aire que ingresa a los cilindros de su automóvil.
Los colectores de admisión a menudo se enfrían con refrigerante y, por lo tanto, tienen una junta entre el colector de admisión y la culata. Sucede que este sello se deteriora y comienza a gotear.
Si tiene una junta del múltiple de admisión defectuosa, a menudo olerá a humo dulce proveniente del escape.
Leer más: 5 síntomas de una mala junta del colector de admisión
3. Enfriador de EGR defectuoso
Si el humo de su escape huele bien, probablemente se trate de refrigerante condensado.
Otra causa común de esto en los vehículos modernos es una grieta dentro del enfriador de EGR. Sin embargo, no todos los autos tienen enfriadores EGR, y es más común en los autos europeos, pero definitivamente vale la pena echarle un vistazo.
Esto puede ser bastante difícil de diagnosticar correctamente porque no hay signos que pueda buscar fuera del motor.
Sin embargo, si el enfriador de EGR está agrietado, debe reemplazarse. Si sospecha que su enfriador de EGR está defectuoso, es posible que deba llamar a un mecánico para que lo diagnostique correctamente.
La mejor manera es revisar el interior de sus cilindros y bujías. Si el automóvil quema refrigerante, limpiará los cilindros. Entonces, si ninguno de los cilindros se limpia, pero el automóvil aún quema refrigerante, debe provenir de las cámaras de combustión, como del enfriador de EGR.
4. Junta de culata quemada
La junta de la culata es un sello colocado entre el bloque del motor y la culata. Este sello separa la combustión, el aceite y el refrigerante entre estas dos partes.
Cuando la junta de la cabeza está dañada o agrietada, el refrigerante puede filtrarse a las cámaras de combustión o viceversa.
Esto puede hacer que el motor queme refrigerante y produzca humo blanco y espeso en el escape, según el tamaño de la fuga.
Desafortunadamente, una junta de culata rota suele ser muy costosa de reparar porque muchas piezas deben desmontarse para reemplazarla.
Si desea profundizar en el diagnóstico de juntas de cabeza defectuosas, consulte nuestro otro artículo aquí: Síntomas de juntas de cabeza defectuosas.
5. Culata o bloque de cilindros agrietados
Otra cosa no tan divertida que puede causar humo blanco en el tubo de escape es una culata de cilindro o un bloque de motor agrietados. El bloque del motor y la culata están llenos de canales por donde fluye el refrigerante para enfriar el motor.
Si tiene mala suerte, el bloque del motor o la culata pueden romperse, lo que puede provocar que el refrigerante se filtre a la cámara de combustión o salga por el escape.
Sin embargo, esto es muy raro y generalmente ocurre después de que el motor se sobrecalienta o algo similar. Sin embargo, puede suceder y sucede más en algunos modelos de motor que en otros.
Solucionar estos problemas a menudo requiere reemplazar toda la culata o el bloque de cilindros, lo que resulta en un desmontaje completo del motor.
6. Mezcla de combustible demasiado rica
Una cosa que no causa directamente humo blanco del escape, pero que puede confundirse con una mezcla de combustible demasiado rica. Esto no provoca directamente el humo blanco, sino el humo gris, que puede confundirse fácilmente con el humo blanco.
Una mezcla rica provoca humo gris, y una mezcla rica es más comúnmente causada por inyectores de combustible defectuosos, un sensor MAF defectuoso o un sensor de O2 defectuoso.
Puede leer más sobre las diversas causas de una mezcla rica de aire y combustible aquí: Causas y síntomas del funcionamiento del motor rico
Cómo diagnosticar un automóvil con humo blanco del escape
Hay varias formas de diagnosticar un automóvil con humo blanco. Sin embargo, algunos métodos son más fáciles y rápidos que otros.
huele el humo
Lo primero que debe hacer es probar u oler el humo que sale del tubo de escape. Si huele dulce, es refrigerante.
Si el humo no huele ni sabe a nada más que agua, lo más probable es que se trate de condensación y el humo desaparecerá una vez que el automóvil se haya calentado.
Utilice un probador de presión
La mejor y única (en mi opinión) forma de encontrar fugas internas de refrigerante es usar un probador de presión de refrigerante. Lo instalas en la tapa del radiador, pones la presión dentro del sistema de enfriamiento y lo dejas reposar durante una hora.
Retire las bujías o las bujías incandescentes y verifique que no haya señales de fugas de refrigerante que ingresen a la cámara de combustión. Si nota refrigerante, podría tener un problema con la junta de la cabeza o una cabeza agrietada.
Si no puede encontrar refrigerante, retire las mangueras de los tubos de EGR y verifique que no haya señales de refrigerante en el interior. Si nota refrigerante, lo más probable es que haya una grieta en el enfriador de EGR y necesite reemplazarlo.
Si estás pensando en comprar uno, te puedo recomendar este kit de Amazon: Kit de probador de presión de radiador universal 8MILELAKE
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