Kia Sorento 2.5 Crdi, Problemas y defectos

El Kia Sorento 2.5 crdi es un SUV que no solo tiene un factor de forma musculoso, sino que también tiene una buena reputación por ser confiable. Sin embargo, los Kias no son conocidos por su excelente valor de reventa. El valor del Kia Sorento generalmente se deprecia un 55% después de cinco años, según expertos en la materia. Eso es más que otros autos, que solo se deprecian entre un 40 y un 45% después de cinco años.

Independientemente de las calificaciones de Sorento en algunos sitios web, una cosa es segura. Kia se hizo más fuerte como fabricante en comparación con los años 90. Se sabía que los coches Kia de los 90 eran baratos y de mala calidad.

Es posible que Kia aún no tenga la misma reputación de confiabilidad que marcas como Toyota, pero Kia ciertamente ha recorrido un largo camino. Actualmente, el fabricante surcoreano confía mucho en sus clientes porque respaldan la confiabilidad de sus autos con una de las mejores garantías de autos nuevos en la industria.

Quédate con nosotros y te diremos todo lo que debes saber sobre este vehículo que sabemos que a pesar de ser un buen SUV también tenemos en cuenta que trae fallas y defectos que suelen salir a principio de uso.

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Motor Kia Sorento 2.5 litros

kia sorento 2.5 motor diesel crdi con inyección CARRIL COMÚN. Puedes reunirse en la primera generación del SUV. Allí, la unidad de poder emitió 140 hp. Hasta 2006, después de una versión más productiva del motor que desarrolla 170 hp.

Estructuralmente, es un turbodiesel de 16 válvulas de 4 válvulas de hilera con un bloque de cilindro de hierro fundido y un complejo sistema de sincronización con transmisión por cadena. La diferencia en el poder de las unidades de potencia se debe a la aparición de una unidad de control actualizada y una turbina con cuchillas giratorias.

Al igual que cualquier otro diesel, esta unidad en Rusia consume el combustible diesel doméstico y está experimentando increíbles condiciones de operación. Como resultado, averías constantes y problemas que comienzan durante la temporada fría. Si un carro nuevo Será reemplazado por garantía, entonces una vida divertida le está esperando con un espero diesel usado.

La pérdida de energía y el aceite de aceite increíble es quizás el problema más común que está asociado con el cobre de sujetar anillos de sellado En lugares de instalación de boquillas hasta la cabeza del bloque del cilindro. Se diagnostica simplemente un defecto de masa.

Es suficiente para desconectar el sistema de recirculación de gases de escape de la culata. Si el humo se saca del orificio bajo presión, significa que los anillos de sellado son el tiempo para cambiar. Es aconsejable no tirar con este caso, de lo contrario, también puede comprar nuevas boquillas. Y esto es un placer muy caro.

Tarde o temprano, la turbina falla y a través de la glándula de desgaste comienza a conducir el aceite en el colector de admisión. Sucede casi en absoluto coches diesel La diferencia es solo que los propietarios limpios del turbocompresor pueden vivir a 100 mil kilómetros, y los amantes deben alejarse y hasta 30-40 mil kilómetros. Además, el reemplazo de la turbina (muy caro), como regla general, requerirá lavar el enfriador intermedio y limpiar la válvula del sistema de reciclaje de gases de escape.

En caso de que se haya convertido en un feliz propietario de un código turbo Sorento 2.5 L., para más trabajo confiable equipo de combustible debe estar completamente enrojecido cada 30 mil kilómetros.

Tren de Delantero

La suspensión de Sorento es lo suficientemente fuerte. Los bastidores y los bujes estabilizadores son los primeros en alquilarse, después de 80 a 100 mil km. Un poco más tarde, llega el giro de las rótulas, con un kilometraje de 120 a 140 mil km.

Les siguen amortiguadores con un kilometraje de 140 a 150 mil km. y silenciosos bloques de palancas. Al mismo tiempo, encajan las puntas de dirección. Los cojinetes de las ruedas delanteras (1 - 2 mil rublos), muy probablemente, deberán reemplazarse después de 120 - 160 mil km.

La cremallera de dirección es un lugar problemático en un SUV, reconocido por los funcionarios. En poco tiempo, el nuevo riel genera el contragolpe necesario y comienza a "mocos" o golpes. Pero al mismo tiempo, su condición rara vez se agrava. Puede aparecer una reacción o "sudoración" después de 140 - 160 mil km. Un kit de reparación costará 2 mil rublos, un riel nuevo: 15-20 mil rublos.

Con un kilometraje de más de 150-190 mil km, la bomba de la dirección asistida puede fallar, como resultado de lo cual el líquido comenzará a formar espuma y, cuando se gire el volante, los esfuerzos cambiarán y aparecerá un zumbido.

Las pastillas de freno delanteras recorren más de 40 mil km, las traseras el doble: 80 - 100 mil km. Los discos de freno delanteros tienen un recurso de 80 a 100 mil km. La falla del pedal del freno presionado durante una parada prolongada es un problema común debido al cilindro del freno.

Su reemplazo costará 5-6 mil rublos. Con un kilometraje de más de 100 a 120 mil km, puede ser necesario reemplazar la bomba de vacío del freno, que comienza a tener fugas. Después de 5-6 años, es necesario controlar más cuidadosamente el estado de las mangueras de freno, en cuya superficie pueden aparecer "hernias", más a menudo en las delanteras. Varios propietarios se encontraron en una situación desagradable debido a la rotura de mangueras en lugares de "hernias".

Problemas típicos y averías

La pintura y la plancha empiezan a ceder en ejemplares individuales a partir de los 9 años. La corrosión aparece en lugares de astillas, en el portón trasero y en los pasos de rueda traseros cubiertos por puertas. Con el tiempo, el kit de carrocería de plástico comienza a subir.

El interior apenas cruje. A veces hay un crujido en el centro entre el tablero y el parabrisas. Como regla general, la fuente es el aislamiento acústico que se frota contra el metal. Las puertas cerradas crujen cuando hace frío. Después de 100.000 km, el vidrio del conductor a veces comienza a golpear ligeramente.

Mucha gente se queja del cinturón de seguridad mal retractable del lado del conductor. Reemplazar la correa del carrete no soluciona el problema. A menudo, después de intentar encender el soplado del vidrio con un botón separado, se escuchan clics en el sistema de ventilación, lo que ocurre cuando el kilometraje es de más de 70 - 90 mil km y más a menudo en "restyles".

Surgen debido al acuñamiento del accionamiento de la trampilla del ventilador del parabrisas. La lubricación del conjunto no ayudará en este caso. Con una operación posterior con un defecto, los dientes del engranaje o sus guías pueden romperse. Para reemplazar el actuador del amortiguador, deberá pagar de 2 a 3 mil rublos y 500 rublos por la palanca del amortiguador.

En el Sorento de 2002, se instaló un radiador de estufa francamente débil, que apenas podía hacer frente a las heladas rusas. Más tarde, desde 2003, se finalizó el radiador y se hizo notablemente más cálido en la cabina. Pero incluso esto no es suficiente para un SUV con motor diesel, todavía no hay suficiente calor aquí en invierno.

Una mala distribución del flujo significa que los pies del conductor reciben poco aire caliente, mientras que el vecino de la derecha tiene más que suficiente. En busca de la comodidad, no olvide que, en la mayoría de los casos, la calefacción depende del estado del filtro de cabina, que debe cambiarse más a menudo aquí.

El generador "falla" después de 160-180 mil km, más a menudo debido al desgaste de las escobillas (1.5-2 mil rublos) o el puente de diodos. El cojinete de la polea del generador "se desmorona" incluso antes, después de 120 - 140 mil km.

Los problemas con el motor de arranque aparecen cuando el kilometraje supera los 100 mil km. Principalmente debido a la pérdida de contacto en el terminal del relé del solenoide o al desgaste de las escobillas. Después de 140 a 160 mil km, el indicador de nivel de combustible a veces comienza a dar lecturas incorrectas y la lámpara de combustible residual bajo se enciende prematuramente.

La razón es el desgaste de los contactos en la placa del sensor de nivel de combustible. El costo de un sensor nuevo es de 1,5 a 2 mil rublos. Uno de los problemas eléctricos no resueltos es el encendido de la lámpara "AIR BAG" y la aparición del error "alta resistencia del airbag del conductor".

Más a menudo, esto sucede después de un cortocircuito en el circuito o una configuración "incorrecta" de la alarma. En raras ocasiones, aparecen "fallos" en la unidad de control de las ventanillas eléctricas, acompañados de un descenso espontáneo de las ventanillas.

Otros problemas típicos y mal funcionamiento.

La práctica ha demostrado que la más problemática en Kia Sorento es un motor diesel. Los componentes del sistema de suministro de combustible están aumentando rápidamente, causando dificultades en el lanzamiento de la unidad, interrupciones en su trabajo. En la bomba, hay fricción de detalles que forman el bully. Partículas metálicas pasan a lo largo del riel de combustible al tanque y las boquillas.

El factor principal en el fallo de falla prematura del sistema de combustible, el mal funcionamiento del motor es combustible diesel "seco" de baja calidad, que no contiene en lubricantes suficientes.

En Kia Sorento Diesel, pueden surgir problemas si es necesario para reemplazar las velas. Con un kilometraje que supera los cien mil km, "bicicletas". Cuando se desenroscan, la carcasa puede romperse.

Los propietarios del SUV después de una carrera de más de 150,000 km a menudo tienen que enfrentar el hecho de que el motor se detiene durante el movimiento o "caprichoso" durante el inicio. Estos problemas crean boquillas desbordantes. Es necesario repararlos o reemplazarlos.

El costo de los nuevos elementos son elevados. Para el mamparo de los inyectores tendrá que pagar un poco más de lo que cuesta. Dado que la diferencia en las sumas es insignificante, vale la pena gastar en la compra de nuevos artículos, ya que servirán mucho más tiempo.

Pintura I. hierro corporal Comienza a renunciar a copias separadas de más de 9 años. La corrosión aparece en los lugares de astillado, en las puertas del tronco y la parte trasera. Arcos de rueda Cubierto con puertas. Con el tiempo, el kit de plástico corporal comienza a escalar.

El generador "va al fracaso" después de 160-180 mil km, más a menudo debido al desgaste de los pinceles (1.5 - 2 mil rublos) o puente de diodos. Los rodamientos de la polea del generador "se desmoronan", incluso antes, después de 120-140 mil km.

Los problemas con el arranque aparecen al correr más de 100 mil km. Básicamente, debido a la desaparición del contacto en el terminal del relé retractador o el desgaste de los pinceles.

Después de 140 a 160 mil km, el indicador de nivel de combustible a veces comienza a emitir lecturas incorrectas, y la lámpara del pequeño residuo del combustible se ilumina prematuramente. La razón en el desgaste de los contactos en el tablero del sensor de nivel de combustible. El costo del nuevo sensor es de 1.5 a 2 mil rublos.

Uno de los problemas eléctricos no resueltos es la iluminación de las lámparas de la bolsa de aire y la apariencia de la "alta resistencia de la almohada del conductor". Esto sucede más a menudo después de un cortocircuito en una configuración de alarma "incorrecta".

Problemas con el Chasis

La rejilla de dirección es un espacio problemático de un SUV, reconocido como oficial. Un nuevo ferrocarril en poco tiempo produce la contracción que necesita y comienza a "hinl" o toque. Pero al mismo tiempo, su condición rara vez se agrava. Placa o "sudoración" puede aparecer después de 140 - 160 mil km.

Problemas de Dirección

Cuando se ejecuta más de 150-190 mil km, puede rechazar la bomba de dirección asistida, como resultado del cual el fluido comienza a espuma, y \u200b\u200bla fuerza cambiará cuando se cambie la dirección, y aparecerá el zumbido.

Problemas de Frenos

Parte delantera pastillas de freno Hay más de 40 mil km, TwiSear Twiche, de 80 a 100 mil km. Parte delantera discos de freno Tener un recurso de 80 a 100 mil km. Fallo del pedal del freno con una parada larga - problema frecuente, culpa cilindro de freno. Su reemplazo costará 5-6 mil rublos.

Cuando se ejecuta más de 100 a 120 mil km, puede ser necesario reemplazar la bomba de freno de vacío, comenzando a filtrarse. Después de 5 a 6 años, es necesario controlar más cuidadosamente el estado de las mangueras del freno, en la superficie de la cual puede aparecer la "hernia", más a menudo en el frente. Varios propietarios resultaron en una situación desagradable debido a la ruptura de las mangueras.

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