La camioneta BMW M3 era un concepto extraño

Cuando escuchas BMW y pickup juntos, en una frase, la mayoría de nosotros nos quedamos en blanco. Pero una vez, hubo una camioneta BMW, más bien una camioneta BMW M3 que era extraña, en más de un sentido. Pero antes de entrar en la camioneta BMW M3, hablemos de BMW, como empresa.

BMW dice que su nombre significa placer de conducir, pero cuando se trata de las iniciales reales, significan Bayerische Motoren Werke GmbH, que en inglés viene a significar Compañía Bávara de Motores. Los orígenes de BMW se remontan a la fabricación de motores de aviación. Pero después de la Segunda Guerra Mundial, tras la caída de Alemania, BMW ya no podía fabricar motores de aviación. Así que se dedicaron a fabricar frenos de tren y motores, e incluso cambiaron brevemente el nombre a BFW antes de volver a ser BMW. El 7 de marzo de 1916 se considera el cumpleaños oficial de BMW.

En 1923, BMW fabricó su primera motocicleta, la R32. Pero pasaron años antes de que fabricara su primer coche. El BMW 3/15 fue el primer automóvil de la empresa, que se vendió por primera vez como Dixi de 1927 a 1929, antes de recibir finalmente la marca BMW en 1929. Pero fue el BMW 303, fabricado en 1933, el que introdujo la parrilla en forma de riñón sinónimo de la marca hoy en día.

El BMW M3 surgió finalmente en 1986casi 60 años después de que BMW fabricara el primer automóvil de su historia. Y entonces BMW decidió fabricar también la camioneta M3. Pero veamos primero el BMW M3.

La historia del BMW M3

En los años 80, BMW quería un coche de pista que pudiera diezmar el DTM, y tenía que cumplir la normativa del Grupo A de la FIA. Lo que significaba que no podían fabricar un solo coche, sino 5.000 de ellos para cumplir los requisitos de homologación. Así que fabricaron el primer M3, basado en el E30, y nació una leyenda.

Aunque el M3 se construyó sobre el chasis del E30, se cambió casi todo en el coche. Se hizo más aerodinámico, y unos paneles especiales de la carrocería sustituyeron a los del E30 para mejorar la velocidad. La verdadera magia estaba bajo el capó, donde el M3 tenía un motor de cuatro cilindros de 2,3 litros conocido como BMW S14, que se basaba en el motor del M1, pero obtenía el bloque de cuatro cilindros del M10. Sin un convertidor catalítico, el BMW M3 presentado en 1986 rendía 197 caballos y pasaba de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 146 km/h.

Tal fue la acogida de este veloz deportivo, que el nombre de BMW M3 sigue vivo hasta hoy, en demasiados acabados y ediciones especiales como para seguirles la pista. Y en algún punto intermedio, estaba la camioneta BMW M3, fabricada por la propia BMW, para uso personal.

La historia de la camioneta BMW M3

Cuando se fabricó el BMW E30 M3, BMW estaba bastante impresionada consigo misma y con la división BMW M. El M3 era duro y resistente, tanto que muchos de los cerebritos que lo fabricaron pensaron que también podría ser el perfecto transportador de piezas. Mientras jugaban con el M3, alguien tuvo la brillante idea de hacer una camioneta M3, y para ello se utilizó la carrocería de un BMW serie 3.

Jakob Polschak, jefe de construcción de prototipos de vehículos y talleres de la División M de BMW, explicó: "Se eligió la carrocería descapotable como base por dos razones. En primer lugar, resulta que teníamos un modelo de este tipo a nuestra disposición y en perfecto estado. Y en segundo lugar, el refuerzo incorporado del descapotable lo convertía en la opción ideal para la conversión de una camioneta"

Y así, en el mismo 1986 nació la camioneta BMW M3. Si la camioneta BMW M3 parece más estrecha que el M3 de su época, es porque llevaba la carrocería del Serie 3, más estrecha, y al principio, venía con un motor más pequeño que rendía 192 caballos. Más tarde, albergó el motor de cuatro cilindros de 2,3 litros y 200 caballos. La camioneta del BMW M3 se puso a trabajar en la fábrica de la división M, transportando hábilmente las piezas del M3 de un lado a otro.

Nacida en 1986, la camioneta BMW M3 hizo su trabajo durante 26 largos años, siendo finalmente retirada en 2012. Y BMW se niega a llamar a la camioneta M3 un truco. Por el contrario, cree que este tipo de versiones de alto rendimiento que se han hecho específicamente para un propósito dan vida a la filosofía de BMW M. Además, son una forma estupenda de formar a los nuevos empleados y aprendices.

El segundo avatar del BMW M3 Pickup 2011

Tras 26 años de gran servicio, la camioneta BMW M3 estaba en las últimas. Así que había llegado la hora de un sucesor. De nuevo, se aplicó la misma fórmula. Las entrañas de un M3 se fundieron con la carrocería de un Serie 3 de la época, pero esta vez, hubo un giro. Como el 1 de abril estaba a la vuelta de la esquina, BMW decidió jugar una baza y comercializó el vehículo como una broma, un April Fool's joke. Se filtraron al público fotos espía de la camioneta en el Nordschleife de Nürburgring.

Los medios de comunicación mordieron el anzuelo y anunciaron la camioneta BMW M3 como una "cuarta variante de carrocería" tras el Sedán, el Coupé y el Convertible. Pero el comunicado de prensa de BMW revelaba, en el último párrafo, que este modelo era una pieza única destinada a la fábrica, al igual que su predecesor. Hay que decir que los comunicados de prensa hay que leerlos hasta el final, para no perderse la letra pequeña. O en este caso, la broma. Pero, bromas aparte, la camioneta BMW M3, tanto la variante de 1986 como la de 2011, es un concepto extraño ante el que nos quitamos el sombrero. Y lo queremos en nuestra entrada.

Fuentes: Bloomberg, MotorTrend, PressBMWGroup

Si quieres conocer otros artículos parecidos a La camioneta BMW M3 era un concepto extraño puedes visitar la categoría Generalidades.