La camioneta Chevrolet S10 tiene un motor de 5,7 litros bajo el capó.

Esta Chevrolet S-10 es una camioneta compacta de tracción trasera con una cama escalonada. El camión cuenta con un V8 de 5,7 litros GM de bloque pequeño LS1 emparejado con una transmisión automática de cuatro velocidades, además de un kit de óxido nitroso de 100 CV.

Otros detalles del listado incluyen un capó de inducción, llantas de veinte pulgadas, brazos de control tubulares, barras de tracción, un sistema de audio posventa y aire acondicionado.

Documentación con el Chevy

El informe Carfax que acompaña al coche menciona siete propietarios anteriores en Missouri y Florida. Según el informe, hubo un accidente con otro vehículo en 2004 con daños en el lado derecho. Además, el informe menciona una incoherencia de kilometraje, ya que la lectura actual del cuentakilómetros de 111.000 millas entra en conflicto con el historial de kilometraje. En mayo de 2021, el coche pasó una inspección de seguridad y tiene un título claro en Texas.

Conversión de la camioneta

El Chevrolet S-10 de 1999 tenía primero un motor V8 de 2,2 litros. Uno de los anteriores propietarios sustituyó el motor original de 2,2 litros por un V8 de 5,7 litros de bloque pequeño LS1, un motor que GM utilizó en vehículos de alto rendimiento como el Chevrolet Camaro y el Corvette, entre otros. Al parecer, el motor de este S-10 procede de un Pontiac GTO de 2004. La transmisión automática de cuatro velocidades GM 4L60E acompaña al motor.

Como parte de la conversión, el camión recibió nuevos amortiguadores delanteros, amortiguadores traseros AFCO Racing, brazos de control tubulares Spohn Performance y barras de tracción Calvert Racing CalTracs. Otras modificaciones incluyen un capó de inducción, un portón trasero enrasado, una moldura en la cubierta del parachoques trasero y luces traseras de LED, junto con guardabarros, molduras laterales y cristales tintados.

Aparte de lo anterior, algunos detalles importantes del listado incluyen un colector de admisión FAST LSXR 102, una bomba de combustible MagnaFuel ProTuner y un regulador de presión de combustible Aeromotive. El sistema de escape tiene recortes de accionamiento eléctrico y hay llantas Niche de 20" y diez radios con neumáticos Toyo Proxes ST III (255/35 delante y 275/40 detrás).

Aspecto del camión

Cuando el camión salió de la cadena de montaje en 1999, era plateado. A lo largo de su vida, cambió su color a tostado en 2005 y a gris carbón metalizado en 2014. A juego con el aspecto exterior, el interior de la cabina presenta una tapicería gris, un salpicadero negro, paneles de puertas y moqueta con alfombrillas para todo tipo de clima. Un volante de cuatro radios con el logotipo de la pajarita de Chevrolet enmarca el cuadro de instrumentos con un velocímetro de 100 mph, un cuentakilómetros digital, un tacómetro e indicadores de combustible, voltaje, aceite y temperatura del refrigerante. Otros elementos destacados son los elevalunas eléctricos, el aire acondicionado y un equipo de música Pioneer con CD.

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