La Ford Escape 2017 sufre problemas eléctricos y del tren motriz

El Ford Escape 2017 ofrece potencia, estilo y respuesta de manejo excepcionales. Pero varios problemas comunes del tren motriz, como escuchar ruidos extraños al frenar, dejaron a los consumidores luchando mucho antes de la marca de las 120,000 millas.

Puntos clave

• La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras enumera solo un retiro del mercado para el Escape 2017, luego de un problema con el software de la ventana eléctrica. Sin embargo, muchos propietarios sienten que el número debería ser mayor debido a un volumen de transmisión de menos de 100,000 millas y problemas con el motor EcoBoost.
• Entre los informes de la NHTSA, las fallas del motor tienden a ocurrir entre las 60 000 y las 80 000 millas y las fallas de la transmisión son comunes entre las 80 000 y las 100 000 millas. Los problemas eléctricos varían ampliamente, desde el aislamiento de los cables que atrae a los roedores hasta el mal funcionamiento del encendido/apagado automático.
• quejas de autos actualmente enumera casi 650 quejas de consumidores sobre el vehículo, incluidas más de 430 quejas de la NHTSA. En respuesta, Ford emitió cerca de 330 boletines de servicio técnico.

Algunos Ford Escape 2017 tienen problemas comunes con el refrigerante que podrían costar entre $6,000 y $9,000 para solucionarlos

El Ford Escape 2017 ofrece tres opciones de motor: un Duratec de 2.5 litros, un EcoBoost de 1.5 litros y un EcoBoost de 2.0 litros. Los problemas generalmente se limitan a los dos motores EcoBoost, con más de 185 quejas de motores actualmente registradas por NHTSA.

La mayoría de los problemas relacionados con el motor se relacionan con la intrusión de refrigerante que provoca fallos de encendido, retraso del motor, sobrecalentamiento y agrietamiento del bloque/cabezal del motor. La persistencia de estos problemas eventualmente condujo a una demanda colectiva.

Problemas similares llevaron a retirar del mercado el motor GTDI Ecoboost de 1.6 litros utilizado en los Ford Escape 2014. Aún no se han emitido retiros de motores para 2017. Sin embargo, Ford emitió un TSB para abordar los problemas del motor, informando que la solución es una actualización del software del vehículo, que mejorará las funciones de refrigeración. Sin embargo, los problemas persistieron, lo que obligó a los propietarios a pagar la factura de reemplazo del motor de $ 6,000 a $ 9,000.

En el informe de la NHTSA, los propietarios mencionaron que incluso después de recibir la actualización del software, ocurrió una falla en el motor relacionada con el sistema de enfriamiento. Varios informes adicionales transmiten las experiencias del propietario con respecto a la intrusión de refrigerante en los cilindros del motor. Además, un elemento incluso detalla la falla del motor a las 20,000 millas.

Desafortunadamente para muchos propietarios, la mayoría de los problemas ocurren poco después de cruzar el umbral de garantía de Escape de 60,000 millas. Al revisar los informes de la NHTSA, encontramos que la mayoría de las fallas reportadas ocurren entre 60,000 y 100,000 millas, mucho antes de que la mayoría de los propietarios esperen reemplazar el motor.

El retiro del mercado de las ventanas eléctricas de Escape afecta a pocos vehículos, pero puede causar lesiones a los ocupantes

Ford solo ha emitido un retiro para el Ford Escape 2017, en agosto de 2016, que detalla cómo los elevalunas eléctricos del vehículo podrían lesionar a los ocupantes debido a una fuerza de cierre excesiva. El retiro afecta a una pequeña porción de los Escape 2017: 17,985 unidades potenciales en los Estados Unidos. El retiro también se limita a las versiones Titanium y SE. Los concesionarios eran responsables de actualizar el software de las ventanas eléctricas en los vehículos afectados.

Los problemas de arranque/parada automáticos pueden dejar a los conductores del Escape 2017 atascados en un semáforo en rojo

Otro problema para el Ford Escape 2017 se deriva de varios componentes eléctricos. Corrientemente, hay 78 quejas del sistema eléctrico presentadas ante la NHTSA. Los problemas relacionados con la función de inicio/parada automática son, con mucho, los más comunes y representan alrededor de la mitad de los informes. En la mayoría de los informes, el motor del vehículo no se reinicia cuando se detiene y el vehículo muestra un mensaje de error que indica que el vehículo se debe estacionar y reiniciar. En respuesta, Ford emitió un TSB que permite a los concesionarios solucionar el problema..

Otros informes incluyen sistema de ajuste de asiento automático defectuoso, aceleración, sistema de portón trasero automático defectuoso, incendio eléctrico, sobrecalentamiento (debido a un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso), descarga de la batería durante la noche, problemas de roedores (debido al aislamiento del cableado a base de soja) y falla de la ventana trasera. A la luz de la amplia variedad de problemas, es seguro asumir que el proceso de cableado se realizó de manera deficiente y/o económica.

Los problemas nos impiden recomendar el Escape 2017

El Escape tiene mucho que ofrecer en el segmento de los SUV. Sin embargo, los motores EcoBoost más potentes han estado plagados de problemas, y la calidad de construcción aparentemente deficiente se muestra en otras partes del vehículo. Si está considerando el Ford Escape, asegúrese de revisar minuciosamente el vehículo antes de comprarlo. Tal vez quédese con el motor Duratec de 2.5 litros para su tranquilidad.

Fotos: Vado