Las opciones de motor I-4 de 1.8 L y 140 hp del Toyota Corolla 2015 son eficientes pero tienen poca potencia

El Toyota Corolla 2015 viene con un motor estándar de cuatro cilindros en línea y 1.8L con 132 caballos de fuerza, mientras que los modelos Eco tienen una versión enfocada en mpg del mismo motor. El motor obtiene altas calificaciones en eficiencia de combustible, pero ofrece una aceleración lenta y una emoción de manejo limitada.

Puntos clave

• El Toyota Corolla 2015 ofrecía dos opciones de motor: un cuatro en línea de 1.8 litros y 132 hp y una variante Eco de 140 hp.
• Las tres opciones de transmisión incluyen una automática de cuatro velocidades, una manual de seis velocidades y una transmisión continuamente variable (CVT).
• En términos de confiabilidad, el Corolla 2015 de Toyota no tiene retiros del mercado relacionados con el motor ni quejas significativas en los archivos de la NHTSA.
• La economía de combustible es excelente, con algunos conductores reportando hasta 45 mpg combinados. Sin embargo, el Corolla 2015 tiene un desempeño deficiente.

El motor estándar de cuatro cilindros en línea de 1.8L del Corolla 2015 ofrece gran economía de combustible y confiabilidad, pero tiene poca potencia

La mayoría de los modelos Toyota Corolla 2015 están equipados con un motor de aluminio de doble árbol de levas de 1.8 litros (2ZR-FE) heredado de la generación anterior. Equipado con VVTi (la versión de Toyota de la tecnología de sincronización variable de válvulas), desarrolla 132 caballos de fuerza con 128 lb-ft. de par El motor está disponible en todos los niveles de equipamiento excepto en el LE Eco.

Aunque el motor se hereda de la generación anterior, el peso total del coche ha aumentado. Con un tiempo de 0 a 60 de 10,5 segundos, la aceleración con la CVT es lenta y está a 0,8 segundos del ritmo del LE Eco. Competidores como el Chevrolet Cruze, el Honda Civic y el Mazda3 ofrecen más potencia.

El Corolla tiene reputación de ser confiable y el modelo 2015 no es una excepción, con sin retiros de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. Las quejas de los clientes sobre el motor también fueron mínimas.

Los niveles de equipamiento son importantes cuando se trata del tren motriz, ya que el modelo base L tiene solo una transmisión manual de seis velocidades o una automática de cuatro velocidades. Se debe evitar el automático, con el la peor economía de combustible de cualquier Corolla modelo (27 ciudad y 35 carretera) y marchas hacia adelante limitadas. Los competidores han dejado atrás esta transmisión.

Si eres un entusiasta de la conducción, tienes dos opciones en el modelo S. La CVT tiene paletas de cambio montadas en el volante y un modo deportivo con ajuste de software que ajusta los puntos de cambio pero no mejora la aceleración. La transmisión manual de seis velocidades ofrece los tiempos 0-60 más rápidos de cualquier Corolla, con Car and Driver demostrando una carrera de 8.5 segundosy solo pierde una mpg frente al modelo LE Eco equipado con CVT.

Redline Reviews, un popular sitio web de reseñas de autos en YouTube, probó un Corolla 2015, y luego de presionar el acelerador, el presentador comentó "... nuevamente, no compras un Corolla para ganar carreras de resistencia, y este auto es muy lento cuando quieres intentar acelerar..." Elogia la CVT y la sugiere sobre modelos anteriores con transmisión automática convencional. En general, palabras como tostador, electrodoméstico y aburrido se mencionan con la suficiente frecuencia como para entender que la experiencia de manejo es bastante aburrida en el Corolla 2015.

La actualización al motor Corolla LE Eco 2015 trae un poco más de potencia y una mejor economía de combustible, sin un aumento significativo en el precio

El modelo LE Eco tiene más potencia que los modelos estándar (140 hp), pero menos torque, 126 lb-ft. versus 128 lb-ft, aunque no notará esa pequeña diferencia. Eso es gracias a Valvematic, una tecnología de sincronización de válvulas que ayuda a optimizar la potencia y la eficiencia al ajustar el volumen del flujo de aire según la fuerza de trabajo del motor. El resultado es un Corolla que obtiene 32 mpg combinados frente a los 31 del Corolla normal, sin pérdida de rendimiento. El motor Eco también tiene una relación de compresión más alta de 10.6:1, pero solo requiere combustible de grado regular.

Para ayudar a lograr esto, el LE Eco cuenta con un botón "Eco" junto a la palanca de cambios CVT que recordará la respuesta del aire acondicionado y del acelerador cuando se presione.

Si bien una diferencia de un mpg puede no parecer mucho, los conductores reportaron hasta 45 mpg combinadospor lo tanto, es probable que su Corolla tenga un mejor rango en promedio que las estimaciones de la EPA por sí solas.

A pesar de su mayor rendimiento, el modelo Eco cuesta en promedio solo unos pocos cientos de dólares más que otras versiones de Corolla en el mercado de autos usados, siendo el deportivo S el más caro.

El Toyota Corolla 2015 ofrece un andar seguro pero aburrido que es ideal para el transporte básico de A a B

Incluso en la versión S deportiva, el Corolla no es un sedán deportivo, y la aceleración deslucida del motor es prueba de ello. Si está buscando un medio de transporte seguro y confiable, el Toyota Corolla 2015 le servirá bien. Pero es poco más que un dispositivo para el camino. Buscar modelos posteriores de esta generación no ayudará, ya que las ofertas de motores siguen siendo las mismas.

Debido a que sus competidores ofrecen el mismo nivel de economía y funcionalidad, pero una dinámica de manejo más placentera, es difícil recomendar el Toyota Corolla 2015 para algo más allá de las necesidades básicas de transporte.

Fotos: Toyota