Las tres opciones de motor del Honda Civic 2014 ofrecen suficiente potencia para la conducción diaria, economía de combustible sólido o desempeño atlético

El popular Honda Civic 2014, producido en forma sedán o cupé, viene con tres opciones de motor de cuatro cilindros: 1.8L, 2.4L y 1.5L para la versión híbrida. El primero está diseñado para una conducción cómoda, el segundo sorprende con una aceleración enérgica y el híbrido lucha por mantenerse al día con el tráfico.

Puntos clave

• Las opciones de motor para el Honda Civic 2014 incluyen el 1.8 L SOHC i-VTEC, el 2.4 L DOHC y el 1.5 L a gasolina combinado con una batería de iones de litio de 20 kW en el Hybrid.
• El Honda Civic HF 2014 ofrece una economía de combustible mejorada al modificar el diseño físico del automóvil, no su motor.
• Dé rienda suelta a su demonio interior de la velocidad en el Honda Civic Si 2014 (sedán o cupé) con 205 caballos de fuerza y ​​una divertida transmisión manual de seis velocidades.
• El Honda Civic Hybrid 2014 puede ahorrarle gasolina con sus 44 mpg, pero los 110 caballos de fuerza lo dejarán en el polvo.

Experimente la fuerza suficiente en el sedán o cupé Honda Civic 2014 con el motor de cuatro cilindros y 1.8L

El Honda Civic 2014 estándar se presentó con un Motor de cuatro cilindros en línea de 1.8L bajo el capó del sedán y cupé. El diseño de un solo árbol de levas en cabeza y la sincronización variable inteligente de válvulas cuentan con un diámetro y una carrera de 81 x 87,3 mm. Se pone rojo a 6.700 rpm. La relación de compresión de 10,6:1 produce 143 caballos de fuerza y ​​120 lb-ft. de par

Complete el tren motriz con una transmisión manual de cinco velocidades o la popular transmisión continuamente variable (CVT). Ambos modelos obtienen una respetable calificación de economía de combustible de la EPA.

El 1.8L con transmisión manual en el sedán llega a 28 mpg en ciudad y 35 en carretera para un decente 31 combinado. La versión CVT mejora las cifras a 29/37 y 33 mpg combinados.

Los conductores encuentran toda la fuerza necesaria para la conducción diaria y la capacidad de pasar por lugares estrechos en la carretera.

El Honda Civic HF 2014 cambia la programación, no el motor, para mejorar la economía de combustible

Al examinar los niveles de equipamiento del Honda Civic 2014, encontrará una mención de un HF. Si bien mejora las cifras de economía de combustible hasta 40 mpg en la carretera, no se debe a un motor diferente. Tampoco hay un sistema de batería híbrido. El módulo de control electrónico a bordo ajusta la sincronización de válvulas y la inyección de combustible. Durante este tiempo, los diseñadores eliminaron todo el peso adicional que pudieron del interior del automóvil. Un conjunto de paneles difusores debajo y ruedas de baja resistencia también contribuyen a su eficiencia.

coche y conductor lo saqué para una prueba de manejo y descubrí"El HF alcanzó las 60 mph en 8.3 segundos, el mejor tiempo que hemos registrado para un sedán Civic que no sea Si".

Entonces, cuando esté buscando esa combinación mágica de tren motriz de bajo consumo de combustible sin la etiqueta de precio híbrido, busque el HF.

El motor de 2.4 L y los 205 caballos de fuerza del Civic Si 2014 agregan emoción al desempeño de manejo

Si exige más que un simple viaje a la oficina, el Honda Civic Si 2014 tiene un gran impacto como cupé o sedán. Tiene un motor de cuatro cilindros 2.4L DOHC con i-VTEC que desarrolla 205 caballos de fuerza y ​​174 lb-pie. de par Combinado con la transmisión manual de seis velocidades, experimenta un montón de emociones al salir de la línea.

tendencia del motor llevaron su vehículo de prueba al límite e informaron"El automóvil cruza la barricada de 60 mph en 6,5 segundos antes de terminar el cuarto de milla en 15 segundos y atrapar 93,5 mph".

Llegarás a la línea roja empujándolo a más de 7000 rpm. Su diámetro y carrera de 87 mm x 99 mm ofrecen una relación de compresión sorprendentemente musculosa de 11,0:1. Renuncias al millaje de gasolina, ya que solo devuelve un estimado de la EPA de 22 ciudad/31 carretera y 25 mpg combinados. Aún así, ¿quién vigila el presupuesto de gasolina cuando gira en las esquinas?

Logre 44 mpg en el Honda Civic Hybrid 2014 con su motor combinado de 1.5L y motor eléctrico

¿Tienes miedo de perder rendimiento al optar por un híbrido? En el caso del Honda Civic Hybrid 2014, esa es la verdad. El motor SOHC de 1.5L y CVT del sedán se combinan con un paquete de baterías de iones de litio de 20kW para producir unos decepcionantes 110 caballos de fuerza y ​​solo 127 libras-pie. de par

El motor de gasolina se pone rojo a 6.000 rpm. El diámetro y carrera de 73 x 89,4 mm ofrece una relación de compresión de 10,8:1. El motor eléctrico único viene con 144 voltios, ganando 23 caballos de fuerza, que se suman a los 97 caballos de fuerza producidos por el lado de gasolina.

los estrella india revisó el híbrido compacto cuando se presentó por primera vez y elogió la central eléctrica. “Los conductores de alto rendimiento se reirán de los 110 caballos de fuerza combinados y las 127 libras-pie. de torque, pero el tren motriz es suave y lo suficientemente potente como para deslizarse por la carretera a una velocidad lo suficientemente alta como para despertar a la Patrulla Estatal”, dijo el estrella india.

Siendo el par eléctrico inmediato, la aceleración desde un semáforo es aceptable. Sin embargo, alcanzar la velocidad de crucero en la autopista es más un juego de espera. Obtiene un estimado combinado de 44 mpg según la EPA, que supera a casi cualquier sedán o cupé estándar a gasolina en el mercado este año.

Cada uno de los tres motores del Honda Civic 2014 presenta un diseño que funciona bien para su propósito previsto

Al final, ninguno de los motores que se encuentran en el Honda Civic 2014 decepciona. El motor de 1.8L incluido en el cupé o sedán estándar le brinda una buena economía de combustible y un rendimiento razonable en la ciudad o en la carretera. El motor de 2.4 L del Civic Si le brinda el control y la aceleración adicionales que exigen los entusiastas de los autos deportivos. Mientras tanto, el motor híbrido trabaja duro para mantener baja la factura de la gasolina, pero sacrificas el rendimiento en la carretera.

Fotos: Honda