Listo para el nitrógeno: Una mirada detallada al Ford Focus Saleen 2005

La primera generación del Ford Focus no tenía nada de especial, ya que se diseñó para ser un coche familiar pequeño y de bajo consumo. Sin embargo, algunos modelos de la primera generación consiguieron superar el estereotipo con la ayuda de modificaciones de rendimiento.

Algunas empresas de posventa se han encargado de crear mejores versiones de los vehículos de los modelos de producción, y una de ellas es Saleen Automotive, Inc. conocida ampliamente como Saleen. Al añadir sus toques de modificación únicos al Ford Focus, nació el Saleen Focus.

El Focus de Saleen incluía un montón de características de las que carecían los modelos básicos, como una inyección de nitroso de 75, entre otras. Gracias a la labor de la renombrada empresa de prestaciones Saleen, esta versión demostró ser algo más que un coche medio para ir al supermercado. Aquí tienes más información sobre el olvidado y legendario Ford Focus Saleen 2005.

El Ford Focus 2005 de Saleen cuenta con un llamativo kit de carrocería Saleen

Es innegable que el aspecto del Saleen Focus llama mucho la atención. Para el ojo inculto, el Saleen Focus podría parecer un Focus normal con un kit de carrocería, aunque está lejos de serlo Saleen es ampliamente conocido por su asociación con Ford, sus piezas de rendimiento y sus vehículos personalizados limitados. Al igual que en el resto de sus proyectos, no faltaba la marca "Saleen" en el Focus.

Saleen retocó el exterior del Focus, incorporando su propio kit de carrocería. Con faldones laterales, guardabarros, vinilos personalizados y un gran alerón, el Saleen Focus empezó a tomar forma. Muchos vehículos de esta época utilizaban supercargadores y turbocompresores para aumentar la eficiencia y la potencia, por lo que un Focus preparado para la nitración de fábrica era, como mínimo, único. Teniendo en cuenta la época en que se estrenaron 2 Fast and 2 Furious y Fast and Furious: Tokyo Drift, los kits de carrocería eran muy populares, lo que explica la inspiración del kit Saleen.

Saleen no se limitó a la apariencia del coche, ya que cambió todo lo que había debajo. El Focus venía con el Sistema Racecraft de Saleen, que incluía los amortiguadores N2 Racecraft de Saleen, barras estabilizadoras más grandes y un refuerzo de la torreta de suspensión. También venía con llantas especiales de aleación de aluminio de 17 pulgadas emparejadas con neumáticos Pirelli de alto rendimiento, para proporcionar suficiente agarre a la carretera. Con una producción de menos de 300 unidades, decir que el Saleen Focus es poco común sería quedarse corto.

El interior del Ford Focus Saleen 2005

A diferencia de la producción de la primera generación del Focus, el interior presentaba una ligera renovación de la compañía de la Costa Oeste. Empezando por el salpicadero, el cuadro de instrumentos presentaba un velocímetro Saleen de color blanco para tranquilizar al conductor sobre lo que estaba conduciendo.

Los asientos de cuero fueron fabricados por Momo, una empresa popular por sus piezas de rendimiento, que te sujetan con firmeza. Los asientos llevan bordados Saleen en el reposacabezas y en las alfombrillas. Justo encima del pomo de la palanca de cambios Racecraft de Saleen había una de las tres placas de serie del coche, que indicaba su número de producción. Debajo del pomo del cambio había una palanca de cambios de recorrido corto, que cambia drásticamente la experiencia de conducción del coche.

Por si fuera poco, cada Saleen Focus mostraba su correspondiente número de producción en el parachoques delantero y en el vano del motor del coche, lo que exclamaba aún más su limitada tirada de producción.

El rendimiento del Ford Focus 2005 de Saleen: El N20 frente al S121

Había dos modelos del Saleen Focus: el N20 y el S121. Estos dos eran casi idénticos en apariencia, pero se diferenciaban en las características de rendimiento. Ambos modelos contaban con escapes Saleen Performance Center, palancas de cambio cortas y "tubos de admisión de aire de baja restricción", que promovían temperaturas de admisión más bajas.

En 2004, el Focus N20 se emparejó con un motor Duratec de 2,3 L, capaz de desarrollar hasta 225 CV y 227 lb de par con nitroso. Más tarde, en 2005, tanto el S121 como el N20 incorporaron un motor de 2,0L, aunque el N20 recibió un modelo actualizado que venía preparado de fábrica para una inyección de nitroso de 75. El motor de dos litros del S121 era el mismo que el de los modelos de producción, pero ajustado por Saleen para que tuviera algo más de potencia, 150 CV para ser exactos. Bajo el capó del N20 había un bloque de aluminio con doble árbol de levas en cabeza, que lo diferenciaba aún más de los S121.

Con sólo pulsar un interruptor, podías ganar 75 CV más o ir por la autopista con 30 mpg. A pesar de la "falta" de potencia, el Saleen Focus se diseñó principalmente para destacar en la conducción. Aunque esto se debía en parte a los Pirelli, se debía en gran medida al sistema Racecraft de Saleen. El Focus obtuvo un 0,97g en el skidpad de MotorTrend a 73,1 en el slalom, que fue mayor que el Evo 8 MR y el WRX Sti (Blobeye).

En conclusión, con un total de menos de 300 unidades fabricadas, es de esperar que éste sea uno de los utilitarios de Ford más raros que existen. En un mundo de inducción forzada, principalmente con turbocompresores y supercargadores, el uso del nitroso por parte de Saleen seguro que era diferente. Cabe destacar que el diseño de la futura generación del Focus también imita la variante de Saleen, lo que sugiere que Ford se ha inspirado en el increíble arte de Saleen. No hace falta decir que el diseño es hermoso y atemporal.

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