Lo que debes saber antes de comprar un Acura RSX antiguo

Al repasar la letanía de coches deportivos de bajo coste y de nivel básico para comprar, puedes sentirte abrumado por la gran cantidad de opciones. Hay algo para todos, independientemente de tus preferencias y objetivos personales.

Un vehículo muy popular en esta lista es una alternativa americana a un coche deportivo de Honda: el Acura RSX. Es un coche de carreras de tracción delantera, barato, divertido y maniobrable, que es sorprendentemente eficaz en eventos de automovilismo de bajo nivel (es decir, carreras de Autocross o S.C.C.A.).

Sin embargo, como todo coche de segunda mano, hay cosas en las que hay que fijarse al comprarlo. A veces se trata de lo que mejor se adapta a tus intereses, mientras que otras se centran en "lo que hay que evitar".

Así que, para todos los posibles compradores del Acura RSX, aquí tienes una lista completa de todo lo que debes saber antes de comprar uno de estos icónicos deportivos.

10 puntos comunes de óxido

Para empezar, vamos a hablar de un problema omnipresente en casi todos los coches usados: el óxido. Es mucho peor para los que han estado en el Norte, debido a las nevadas y a las consiguientes carreteras saladas. Sin embargo, el óxido es bastante universal entre los modelos de vehículos.

En el caso del Acura RSX, el óxido no es lo peor que podría ser. Sin embargo, aún puede hacer acto de presencia. Lo normal es que aparezcan manchas de óxido cerca de los pozos de las ruedas, así como en los bajos y los brazos de control (ya que son los que están más cerca del suelo). Si se detecta a tiempo, el óxido no será un gran problema.

9 posibles problemas de dirección asistida

Aunque Acura/Honda está muy bien considerada por su fiabilidad y calidad de fabricación, no es "perfecta" ni mucho menos. Sus coches no están exentos de fallos mecánicos, sobre todo en los sistemas de dirección asistida...

El sistema de dirección asistida (por si no lo sabes) ayuda a reducir el peso del giro del vehículo mediante un conjunto de sistemas hidráulicos, lo que hace que los giros y las maniobras sean mucho más fáciles y precisos.

Por alguna razón, los coches más antiguos suelen tener problemas con su dirección asistida. Este sistema es muy frágil y suele necesitar reparaciones en los primeros 100.000 kilómetros. Pero, afortunadamente, no es una reparación cara.

¿Necesitas 8 soportes de motor?

Ya que estamos hablando de posibles reparaciones, saquemos otra del camino: los soportes del motor. En comparación con el óxido y la reparación de la dirección asistida, los soportes del motor no son tan caros ni requieren tanto tiempo de reparación. Pero, aun así, pueden ser un gran dolor de cabeza.

Como su nombre indica, los soportes de motor mantienen el motor en su sitio. Si están necesitan ser sustituidos, normalmente oirás un montón de ruidos extraños y (posiblemente) un cambio en la sensación de conducción. Al igual que la dirección asistida, no es algo que ponga en peligro la vida, pero es ciertamente molesto.

7 "¿Es el tamaño adecuado para ti?"

Las fotos no siempre pueden transmitir la escala efectiva de lo que estás viendo. Lo que puede parecer grande en una foto puede resultar más pequeño en persona (y viceversa). Teniendo esto en cuenta, es mejor asegurarse de que un coche tan pequeño como el Acura RSX tiene el tamaño adecuado para ti.

A medida que pasa el tiempo, los coches parecen ser cada vez más grandes. Lo que era grande hace una década puede considerarse diminuto hoy, teniendo en cuenta el aumento de tamaño y las necesidades de almacenamiento de las personas en todo el mundo. El Acura RSX, aunque no es tan microscópico como un Fiat 500, no es un coche de tamaño familiar.

Sí, tiene cuatro asientos, pero sólo los dos delanteros sirven para albergar a alguien de más de 1,70 m. Sin embargo, el espacio de almacenamiento no está mal, ¡así que ahí está!

6 Reajuste de la ECU/kilometraje

Dependiendo de la disponibilidad y de las preferencias personales, algunos clientes pueden optar por un concesionario en lugar de una ruta de "venta por el propietario". Esto añade un grado de comodidad, ya que un concesionario es más "oficial" que una simple venta en mano. Aun así, hay que tener cuidado...

Algunos concesionarios han sido sorprendidos manipulando el kilometraje de sus coches reseteando la ECU central. Desgraciadamente para los fans del Acura RSX, son especialmente susceptibles a estas manipulaciones.

Hay formas de comprobarlo, las mejores (y más fáciles) son el CarFax o la comprobación del OBD2.

5 Uso excesivo de aceite

En todo tipo de coches se utilizan muchos motores pequeños y de pocos litros por su eficiencia y tamaño compacto. Sin embargo, a veces aparece el "huevo malo": un motor que tiene fugas y chupa mucho más aceite/combustible del que debería.

El destino ha querido que el Acura RSX sea uno de esos coches que sufre bastante de esto: el uso excesivo de aceite. Al igual que un BMW E60 M5, el cuatro cilindros del RSX puede devorar el aceite del motor en muy poco tiempo.

A menudo se debe a una avería mecánica, pero otras veces puede estar relacionado con un ajuste que alguien le haya hecho (más adelante se hablará de ello).

4 Año del modelo (2004 Vs. 2005)

Para sorpresa de nadie, las especificaciones de los modelos de Acura RSX varían de un año a otro (como cualquier otro). Las primeras versiones tienen que lidiar con la tecnología sin conductor, mientras que las nuevas ofrecen más artilugios y comodidades.

Los RSX fabricados después de 2005 son estos últimos: tienen mejores levas y un mejor escape, pero más problemas con los sensores. Los anteriores a 2005 son lo contrario; más analógicos y aceptan las modificaciones del mercado de accesorios.

Un usuario del foro lo resumió perfectamente con dos simples afirmaciones: "si vas a modificar, consigue un 02/04. Si sólo vas a conducirlo, consigue un 05/06."

3 La transmisión (Auto vs. Manual)

En esta entrada no hace falta decir demasiado. Como ocurre con muchos otros coches, puedes elegir el tipo de transmisión que quieres. "¿Será una alternativa manual o automática?"

Si dependiera de nosotros, elegiríamos manualmente todo el camino. No sólo es más fácil de mantener, sino que también es mucho más divertido Sin embargo, entendemos que no quieras pasar por el esfuerzo de cambiar de marchas constantemente, sobre todo si se va a utilizar como diario sin modificar.

2 Modificaciones del mercado secundario

Como hemos mencionado con el uso excesivo de aceite, algunos de esos casos pueden ser el resultado de una puesta a punto realizada por un propietario anterior. Si no se hace correctamente, lo que pretendía ser una "mejora" puede convertirse en un obstáculo. Eso nos lleva a nuestra siguiente señal de advertencia, las modificaciones del mercado secundario...

Una vez más, este problema no es exclusivo del Acura RSX. En la mayoría de las situaciones, es mejor evitar comprar un vehículo usado que haya sufrido grandes modificaciones. La mayoría de las veces, los coches modificados no son las opciones más cuidadas. O bien el propietario no lo cuidó lo suficiente o las mejoras fueron "chapuceras", por decirlo de alguna manera.

1 Tipo S vs. RSX base

Mucho de lo que hemos comparado y contrastado hasta ahora se puede resumir en una elección clara: el modelo base del Acura RSX frente a la alternativa "Type S"...

El RSX básico es el típico coche de dos puertas para el día a día; nada demasiado deportivo aparte de su aspecto anguloso. Los RSX básicos pueden ser automáticos o manuales, mientras que el Tipo S está más enfocado a la transmisión manual.

En resumen, el básico es para quien quiera ir del punto A al punto B, mientras que el Acura RSX "Tipo S" es más deportivo y rápido.

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