Los mejores años para la confiabilidad de Mini Cooper

Casi 60 años después de su debut, el Mini Cooper sigue siendo un ícono entrañable. Aquí repasamos los mejores y más confiables años del modelo desde su lanzamiento en Estados Unidos en 2002.

Originalmente producido en 1959 por British Motor Corporation, Mini luego se convirtió en parte de BMW, que eventualmente expandiría sus ventas en el extranjero.

Después de una reinvención moderna, BMW lanzó el Mini Cooper 2002 en el mercado estadounidense en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2001. Un año después, en 2003, el vehículo ocupó un lugar destacado en el éxito de taquilla de Hollywood. obra italiana.

Entonces, en resumen, el automóvil que alguna vez fue británico ahora es principalmente alemán y actualmente está disponible en los Estados Unidos. Sí, por supuesto, debes considerar su confiabilidad antes de comprar uno.

Afortunadamente, ya hicimos el trabajo sucio y compilamos una descripción detallada de la confiabilidad de cada generación desde que apareció por primera vez en las costas estadounidenses.

¿Son fiables los Mini Cooper?

Si bien el Mini de primera generación no tuvo más de cinco retiros en un solo año modelo, se presentaron numerosas quejas a la NHTSA, que van desde 265 en 2002 hasta 829 en 2005.

cuando se combina con reparar amigoes estimado Tarifa de reparación anual de $ 846, estamos pensando en comprar una primera generación. Mini Cooper es un poco arriesgado, ya que los números muestran que no son muy confiables.

Afortunadamente, al final de la segunda generación en 2013, la NHTSA informa ni un solo retiro del Mini Cooper S Hardtopy sólo 31 denuncias. reparar amigo ver también los costos anuales de reparación para el Mini Cooper 2013 baja a $780.

En cuanto a los últimos informes, el modelo 2020 solo ha tenido dos retiros; uno relacionado con las bolsas de aire que no se despliegan en un vuelco, y otro por las almohadillas de choque que faltan en los paneles laterales traseros. Dado que muchos de estos últimos modelos aún están cubiertos por la garantía del fabricante, los costos anuales de reparación aún no se conocen, pero 2017 sí lo es, y se sienta en $ 956.

Primera generación. Mini Cooper (2002-2006)

El Mini Cooper completamente nuevo debutó en los Estados Unidos en 2001 para el año modelo 2002. Presentaba un motor de cuatro cilindros Tritec de 1.6 litros y 115 hp. Se ofrecieron dos transmisiones, una manual de cinco velocidades o una transmisión continuamente variable (CVT).

El Cooper S, la especificación de rendimiento, presentaba un motor sobrealimentado de 1.6 litros que aumentaba la potencia a 163 CV y ​​venía con una manual de seis velocidades o una automática con paletas de cambio. El modelo S recibió elogios de la crítica entre los entusiastas por ser un vehículo inteligente y uno de los hatchbacks más capaces de su época.

Las versiones convertibles de Cooper y Cooper S se introdujeron en 2005. Estos modelos eran más largos, más altos y más delgados en comparación con el techo rígido, principalmente para aumentar la rigidez debido a la falta de techo.

Una adición notable a la línea de modelos se produjo en 2006 con la edición John Cooper Works GP (JCW GP). Era un modelo de ejecución limitada y solo se fabricaron 2000. El JCW GP fue construido a mano por Bertone en Italia, era liviano y producía 215 hp y 184 lb-ft. de par

Estos modelos son difíciles de encontrar, a menudo buscados y rara vez se ofrecen a la venta en el mercado de autos usados.

Primera generación. problemas mini cooper

El Mini Cooper de primera generación todavía se las arregla para verse fresco hoy en día, pero los primeros modelos están lejos de ser perfectos debido a su historial de baja confiabilidad y calidad.

La falla del embrague fue bastante común con esta generación de Mini Coopers, y algunos propietarios informaron fallas con solo 20,000 millas en el odómetro. Los problemas adicionales incluyen el tanque de expansión del radiador agrietado, fugas de aceite en el cárter, óxido y problemas eléctricos.

Para obtener una guía visual de algunos de los problemas más comunes de Mini Cooper de primera generación, vea el siguiente video de YouTube. mini mod.

En cuanto a los informes de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), el modelo 2002 tuvo cinco retiros, el 2006 tuvo uno, y cada año intermedio tuvo cuatro. Hasta 2005, el retiro más común (que afectó a 86,018 unidades) involucró la pérdida del sistema de dirección asistida electrohidráulica, lo que podría endurecer la dirección a velocidades más bajas y posiblemente aumentar el riesgo de un choque. Afortunadamente, para el último año de la primera generación, este problema ya no era un problema.

los retiro único en 2006 (que afectó a 91,800 unidades) involucró una alfombra defectuosa que podría afectar el sensor en el asiento del pasajero delantero, lo que posiblemente provoque que la bolsa de aire se atasque en un choque aunque haya un pasajero presente.

Si buscas una primera generación. Mini Cooper, sugerimos el modelo Cooper S 2006 sobrealimentado, ya que tienden a ofrecer un rendimiento estelar, una conducción convincente y tienen la menor cantidad de problemas. Además, recomendamos usar la transmisión automática en lugar de la manual debido a los problemas de falla del embrague mencionados anteriormente.

Para un modelo limpio con entre 50,000 y 100,000 millas, espere gastar entre $6,000 y $10,000.

Segunda generación. Mini Cooper (2007-2013)

La segunda generación del Mini Cooper se parecía mucho a su predecesor, pero ahora se sentó en una plataforma completamente nueva, con la diferencia estética más notable en la parrilla actualizada. En cuanto al rendimiento, el motor base saltó tres caballos de fuerza y ​​​​todavía se ofrecía con una transmisión manual o CVT de cinco velocidades.

Mientras tanto, el Mini Cooper S abandonó el sobrealimentador en favor de un turbo, impulsando el nuevo motor de 1.6 litros hasta nueve hp adicionales. Al igual que en el S anterior, puede elegir entre una transmisión manual o automática de seis velocidades. Las variantes convertibles de los dos nuevos modelos de segunda generación llegaron en 2009.

También en 2009, también se agregó la última versión de John Cooper Works (JCW), y aunque tenía siete caballos de fuerza menos que la JCW de la generación anterior, también pesaba ocho libras-pie más. de par

Mini le dio a toda la línea una actualización de mediana edad en 2011, con nuevas opciones de color, diseños de ruedas, tecnología de seguridad, características, especificaciones de rendimiento mejoradas y más.

Segunda generación. problemas mini cooper

Aunque los motores Mini son generalmente confiables, no están exentos de fallas. Las cadenas de distribución flojas son uno de los problemas más comunes de esta generación. La hambruna de petróleo desencadenó el problema, y ​​es uno que no querría pasar por alto porque es una solución costosa.

La frecuencia de reemplazo del fluido de transmisión fue entre 30,000 y 40,000 millas. La bomba de dirección asistida también falló, lo que provocó retiros del mercado.

Otros problemas mecánicos incluyen la bomba de agua. Tiende a filtrarse después de un uso prolongado. Hubo problemas con la sincronización variable de válvulas. Era fundamental para garantizar un rendimiento óptimo en todo momento.

Otro componente con una alta tasa de fallas fue el conjunto del radiador. Hecho de plástico, tiende a agrietarse con el tiempo.

Al considerar un Mini Cooper usado de segunda generación, evite los autos equipados con CVT. Es mejor evitarlos, especialmente los fabricados antes de 2008. Lo mejor es seguir con la transmisión manual de cinco velocidades.

precios de los autos usado para Mini Cooper de segunda generación variar mucho Van desde $ 4,000 para ejemplos con millas decentes hasta $ 40,000 para modelos JCW.

Tercera generación. Mini Cooper (2014-presente)

Al igual que con la generación anterior, el estilo de la tercera generación no fue diferente. ¿Por qué cambiar algo que ya está funcionando? Las dimensiones habían crecido. Era necesario cumplir con normas de seguridad más estrictas.

Esto, a su vez, le dio más espacio a la cabina, aumentando aún más la practicidad del Mini Cooper. Un motor de tres cilindros turboalimentado de 1.5 litros completamente nuevo que desarrolla 134 hp en el modelo base. El Cooper S presentaba un motor de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros que genera unos buenos 189 hp.

La versión base tenía una transmisión manual de seis velocidades. Mini abandonó el viejo convertidor de par de seis velocidades. Lo reemplazaron con una nueva transmisión automática de doble embrague (DCT) de siete velocidades.

Mini ha mejorado y actualizado esta generación a lo largo de los años.

En 2016, el Cooper vio la clasificación como un automóvil de emisiones ultrabajas. Esto fue gracias a una actualización del motor básico de tres cilindros. Ahora podía lograr esto sin afectar la potencia o el rendimiento. El millaje de gasolina de la EPA se calificó en 32 mpg.

Los años modelo 2017 a 2019 vieron varias actualizaciones cosméticas. Se ofrecieron nuevos colores. La insignia Union Jack ahora se incorporó al diseño de las luces traseras. Las características de conveniencia como la cámara de visión trasera y los sensores de estacionamiento ahora eran estándar.

Tercera generación. Problemas con Mini Cooper

Mini ha logrado solucionar la mayoría de las deficiencias de sus predecesores en esta generación. Los modelos con transmisiones manuales tienden a sufrir un desgaste prematuro del embrague. Otras áreas de preocupación incluyen soportes de motor, turbos que se han estropeado, consumo excesivo de aceite y fallas eléctricas.

Dado que la mayoría de los Mini Cooper de tercera generación todavía están en garantía, se desconoce la confiabilidad a largo plazo. Sin embargo, a partir de la generación F, los Mini Cooper se volvieron mucho más confiables.

No son tan malos como los modelos que los precedieron cuando se trata de confiabilidad. Según Consumer Reports, los Mini Cooper entre 2015 y 2019 son los usados ​​más seguros para comprar. Sin embargo, espere pagar precios más altos. los NHTSA no registró ningún retiro del mercado del Mini Cooper para el año modelo 2018.

Precios de autos usados ​​para Mini Cooper de tercera generación varían entre menos de $8,000 y $40,000.

¿Es caro mantener un Mini Cooper?

Hay opciones para garantías extendidas, pero aún son costosas. Sin embargo, las garantías solo se aplican a la generación más reciente. Aunque los Minis se han vuelto más populares, las reparaciones pueden ser costosas.

Puedes hacerte una idea del coste de mantenimiento anual estimado para un Mini Cooper aquí. Fluctúa alrededor de la marca de $750, que está muy por encima del promedio de los subcompactos.

Sin embargo, muchos consumidores optan por un Mini por su apariencia y su forma de andar. Es una decisión emocional más que racional.

¿El mejor año para la confiabilidad de Mini Cooper?

Las mejoras realizadas a la tercera generación del Mini Cooper ayudan a mostrar su confiabilidad en el futuro. Los comentarios favorables de los consumidores y casi ningún retiro del mercado son prometedores.

Mini ha hecho un trabajo admirable con la versión de techo rígido para hacerla mucho más confiable y confiable. Estas son cualidades que uno asocia con una marca premium. Pero los modelos de tercera generación serán caros.

Descubrimos que el Mini Cooper 2011 solucionó la mayoría de los problemas. El año modelo 2011 solo tuvo dos retiros del mercado según el NHTSA y informes de los consumidores. Es nuestra elección para el mejor año para la confiabilidad de Mini Cooper.

los Millaje de gasolina de la EPA para el Mini Cooper 2011 era más de 30 mpg. aquí son los puntajes de seguridad para el modelo 2011.

A lo largo de los años, los valores de reventa de Minis se han mantenido bien. Esto prueba que el coche está envejeciendo bien. Suponiendo que el vehículo esté en buenas condiciones, el vehículo debería obtener un fuerte valor de reventa.

Solo hemos arañado la superficie en este artículo sobre el mejor año para la confiabilidad de Mini Cooper. A diferencia del original, el Mini moderno se asienta sobre la cresta. Está dirigido a la clase de subcompactos premium.

Siempre es una buena idea obtener una inspección previa a la compra (PPI) antes de considerar un Mini Cooper usado. Siéntase libre de realizar una verificación de VIN gratis aquí para obtener un informe detallado sobre su Mini usado.

Fotos: Mini