Los principales problemas para la GMC Sierra 1500 2016 incluyen nueve retiros del mercado y una falla de freno rara pero grave, cambios bruscos

La GMC Sierra 1500 2016 tiene muchos problemas aterradores y se siguen emitiendo retiros más de cinco años después del lanzamiento de la camioneta. La tasa de incidencia es baja, pero puede conducir con más confianza con una garantía CPO que lo respalde.

Puntos clave

• Los problemas más informados con la GMC Sierra 1500 2016 son graves pero raros, con más de 230 quejas presentadas ante la NHTSA, nueve retiros del mercado y una investigación.
• Los principales problemas incluyen asistencia de frenos de potencia, recordatorios frecuentes de bolsas de aire y cambios de marcha bruscos.
• Se emitió un Boletín de servicio técnico para los problemas de cambio de la camioneta, pero aún no se ha retirado del mercado y hay informes de concesionarios que no hicieron las reparaciones necesarias.
• La Sierra 1500 2016 es fácil de recomendar por su potencia bruta de remolque, a partir de más de cuatro toneladas. Pero tenga en cuenta los retiros incompletos y la encuesta de furgonetas abiertas al hacer su elección.

La asistencia de frenado puede apagarse a bajas velocidades

De un total de 231 quejas de la NHTSA, 82 apuntan a los frenos de servicio.

El problema más común, como dijo un conductor de Carolina del Norte: "A baja velocidad, el freno se vuelve duro como una roca y no se puede presionar".

Hay docenas de informes similares. A conductor de kentucky se queja de que "mientras se movía lentamente a través del tráfico... no frenaba". Y más en Luisiana"A bajas velocidades, los frenos se vuelven muy difíciles de aplicar".

Lo frustrante de este problema: hubo un retiro para arreglarlo en septiembre de 2019. En casi tres millones y medio de vehículos GM, se descubrió que el nivel de vacío en la bomba de vacío del freno de potencia tiende a disminuir, lo que desactiva la dirección asistida y obliga a los conductores a pisar el pedal a fondo para llevar el camión a su posición correcta. una parada completa. Pero luego siguieron llegando quejas de conductores como este en Carolina del Norte, quien informa que "busqué el VIN de mi vehículo y dice 'no recuerdo', lo cual no entiendo".

Una encuesta sobre el tema. permanece abierto desde noviembre de 2018, por lo que puede haber una solución en un futuro próximo. Mientras tanto, asegúrese de probar rigurosamente cualquier Sierra 2016 antes de comprarla.

Los retiros de bolsas de aire aún se emiten seis años después del lanzamiento

El camión ha sido retirado del mercado un total de cinco veces por problemas con las bolsas de aire, y el más reciente se emitió en julio de 2021. Que esto siga sucediendo más de cinco años después del lanzamiento es preocupante, por decir lo menos.

El primer retiro de GM de las bolsas de aire del camión fue un retiro pequeño en diciembre de 2015, con solo 90 unidades reclamadas por una fractura de la caja que alberga la computadora del airbag. Una carcasa de computadora rota en su computadora portátil no es tan mala, pero en un automóvil, la carcasa debe evitar que el agua se filtre y produzca un cortocircuito en los circuitos.

Luego vino un retiro masivo en septiembre de 2016 por más de tres millones y medio de vehículos GM. En los vehículos afectados, incluidos los Sierras 1500 2015-2016, el software no pudo desplegar las bolsas de aire delanteras durante un choque. Monitoreo en este retiro se emitió un año después por poco más de 40.000 unidades.

Más recientemente, la camioneta tuvo problemas con las bolsas de aire del riel del techo. comenzó con un pequeño recordatorio en noviembre de 2020 por poco más de 9.000 unidades. La tapa del extremo del inflador de la bolsa de aire tenía una tendencia a salirse como un corcho de champán y volar alrededor del auto en algunas camionetas GM 2015-2016. Luego, en julio de 2021, casi medio millón de Sierras y Silverados 2015-2016 han sido retirados del mercado por una posible ruptura del inflador del airbag.

Los retiros de bolsas de aire no son intrínsecamente Es preocupante, pero la frecuencia de los retiros de las bolsas de aire de la Sierra 1500 de 2016 y el hecho de que se sigan emitiendo retiros tan tarde en el juego es motivo de preocupación legítima.

El cambio abrupto se abordó con un boletín de servicio, pero nunca se realizó un retiro.

Después de los frenos de servicio, el segundo tema de queja más común en el sitio web de la NHTSA es el tren motriz, con 53 informes. La queja más común en esta categoría: temblores al cambiar de marcha.

en Pensilvania, un conductor informa que "aparentemente, la transmisión automática de 8 velocidades tiene problemas con el arnés de cableado y los cambios bruscos". Y es lo mismo para un conductor en californiaque se queja de que "se sacude y patea a cualquier velocidad, especialmente cuando va lento. ¡Los cambios son horribles! Otro ejemplo: en Alabama, un conductor informa “problemas con sacudidas de la transmisión, cambios bruscos, saltos. Solo tenía 60,000 millas, lo llevé al concesionario 3 veces y me dijeron cada vez que era normal.

GM lanzó un boletin de servicio tecnico al respecto, pero eso fue en 2019, y fue en 2020 cuando un concesionario GMC le dijo a nuestro conductor en Alabama que no se preocupara por eso.

La baja tasa de incidentes hace que la Sierra 1500 2016 sea fácil de recomendar, a pesar del apoyo incierto del fabricante

A partir de 305 libras-pie. de torque y capaz de remolcar más de ocho mil libras, la Sierra 1500 2016 es una auténtica bestia. Repair Pal clasifica a la camioneta en el tercer lugar entre 17 camionetas de tamaño completo en confiabilidadcon una factura de reparación anual promedio de alrededor de $727.

Podemos recomendar el camión con confianza, pero no incondicionalmente. Es preocupante leer que los concesionarios rechazan a los propietarios cuando deberían saber exactamente qué es lo que está mal y cómo solucionarlo, y una mayor transparencia por parte de GM haría que estos problemas fueran menos preocupantes.

Fotos: GCM