Los problemas de la batería híbrida del Ford C-Max 2013 incluyen la edad, el sobrecalentamiento de los cables de carga y la pérdida repentina de energía

El Ford C-Max 2013 era un híbrido compacto confiable y seguro para su época, pero después de una década en la carretera, los costos de mantenimiento solo aumentan, con un promedio de alrededor de $567 por año, y una nueva batería de tracción cuesta miles de dólares.

Puntos clave

• El Ford C-Max 2013 actualmente tiene un retiro registrado por problemas con la batería híbrida y poco menos de 200 quejas.
• La mayor preocupación para los conductores del C-Max 2013 es simplemente la edad del automóvil. Incluso si el vehículo está en excelentes condiciones, las baterías híbridas solo están diseñadas para durar unos ocho años.
• En 2018 se emitió un retiro del mercado por un cable de carga que podría sobrecalentarse y provocar un incendio.
• El vehículo experimentó una pérdida repentina de energía ya en 2015, pero los incidentes son poco frecuentes y no está claro si la pérdida de energía está relacionada con la batería híbrida.
• Con Kelley Blue Book enumerando el vehículo en alrededor de $ 10,000 y las baterías de reemplazo cuestan alrededor de $ 6,000, el C-Max 2013 no es una gran perspectiva para los compradores de automóviles usados.

Las baterías de tracción estándar del Ford C-Max 2013 están casi agotadas ahora

Ya sea que su batería híbrida C-Max original esté en perfectas condiciones o se haya golpeado un poco, si todavía alimenta su vehículo, entonces usted es uno de los afortunados.

Estas baterías solo están diseñadas para durar unos ocho años. Todos los días después de esa marca, corre el riesgo de una visita de la grúa cada vez que se va.

Reemplazar la batería puede costar alrededor de $6,000, lo que hace que el C-Max Hybrid sea una propuesta costosa. Un coche de gasolina convencional puede funcionar perfectamente durante 10-15 años. Pero ocho años más tarde, $ 6,000 podría ser una factura de reparación demasiado alta cuando podría comprar un automóvil nuevo en su lugar.

Debe tener en cuenta que la batería de tracción de su C-Max puede estar desactualizada, como las baterías AAA en un control remoto de TV, y no hay reparación.

Ese no es el único problema que puede tener con la batería, pero con estos autos que se acercan a una década, es más probable.

Ford emitió un retiro en 2018 por alrededor de 50,000 cables de carga por sobrecalentamiento

En 2018, se emitió un retiro para aproximadamente 50,000 vehículos Ford híbridos y eléctricos, incluidas varias unidades C-Max Energi 2013-2015, a un cable de carga de sobrecalentamiento que podría provocar un incendio. La única queja sobre el sistema de conducción híbrida del vehículo presentada ante la NHTSA lo confirma.

Esencialmente, el cable extrae demasiada energía de algunas casas. Si deja el cable desatendido, podría regresar y encontrar el cable derretido con marcas de quemaduras alrededor del tomacorriente de pared. Lo que es más preocupante, un incendio en el hogar no es improbable con problemas como estos.

Ford corrigió el problema enviando cables de repuesto a los propietarios. Los nuevos cables estaban equipados con termistores, un tipo de resistencia que solo funciona dentro de un rango de temperatura seguro. Básicamente, si se calienta demasiado, el cable deja de extraer electricidad, gracias a una simple pieza de cableado aislado.

No ha habido más quejas de cables de carga sobrecalentados desde el retiro.

Los problemas de pérdida repentina de energía se remontan a cuando el C-Max tenía solo unos pocos años.

Entre las quejas eléctricas y del tren motriz, un puñado de informes aluden a fallas tempranas de la batería de tracción. En 2018, unos años antes de la fecha prevista de vencimiento de la batería del C-Max, un conductor informó que su automóvil perdió potencia en la carretera y mostró una advertencia de "es seguro detenerse ahora" en el velocímetro.

Lo mismo le sucedió a otro conductor en 2016, cuando el automóvil tenía solo tres años, y a otro en 2015, solo dos años después de que el automóvil saliera de la línea de ensamblaje.

Un conductor informa que esto solo sucede cuando la palanca de cambios se coloca justo después del marcador de modo de "conducción". Cuando se colocan justo después del "parque", no tienen ningún problema.

Desafortunadamente, no hay muchos datos para resolver este problema. Ese es el problema con una tasa de incidencia tan baja; es menos probable que suceda, lo que significa que cada incidente solo puede tratarse caso por caso.

El Ford C-Max 2013 es seguro y confiable, pero es demasiado caro si se tiene en cuenta el costo de una batería nueva y la fecha de caducidad de ocho años.

Hay relativamente pocos problemas a tener en cuenta al revisar un Ford C-Max 2013. El problema de sobrecalentamiento del cable de carga ya se resolvió y la pérdida repentina de energía es tan rara que no es un problema para la mayoría de los conductores.

Sin embargo, dada la antigüedad del automóvil y el costo de comprar una batería de reemplazo, puede valer la pena buscar un vehículo usado en otro lugar. El auto tiene un promedio de alrededor de $10,000 en el Kelley Blue Book, y cuando agregas otros $6,000 por una nueva batería de tracción, se vuelve un poco caro para un compacto de diez años.

Ya sea que pueda obtener mucho en el automóvil en sí, o puede encontrar uno con una batería de tracción relativamente nueva debajo del capó, esa es otra historia. Pero no contengas la respiración.

Fotos: Ford